本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種精確環(huán)境溫度采集且無環(huán)境溫度傳感器的汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有空調(diào)技術(shù)對(duì)于環(huán)境傳感器的需求是按套進(jìn)行裝配的，比如說一套自動(dòng)空調(diào)必須有相應(yīng)配套車外溫度、陽光傳感器。現(xiàn)有空調(diào)技術(shù)環(huán)境傳感器(包括環(huán)境溫度和陽光)的配置，目的有兩個(gè)：一方面是為了滿足用戶希望了解當(dāng)前天氣情況，僅僅是想了解此信息；另一方面的作用是為了探測(cè)外界溫度及陽光強(qiáng)度，將其數(shù)據(jù)輸入到空調(diào)控制系統(tǒng)，運(yùn)行計(jì)算，從而進(jìn)行自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)；

占有了一部分的產(chǎn)品成本，且基本上是每臺(tái)車上都必須有此配置；而采用本發(fā)明的思路就能節(jié)省這部分的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種精確環(huán)境溫度采集且無環(huán)境溫度傳感器的汽車空調(diào)系統(tǒng)。

技術(shù)方案：

一種精確環(huán)境溫度采集且無環(huán)境溫度傳感器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括若干基站、信息接收模塊和空調(diào)控制模塊；

所述基站預(yù)先在各地區(qū)進(jìn)行蜂窩通訊整體布局，每隔1～2平方公里布置一個(gè)；所述基站接收該基站當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度以及陽光的環(huán)境信息，并將所述環(huán)境信息發(fā)送至所述信息接收模塊；

所述信息接收模塊接收所述環(huán)境信息，并發(fā)送至所述空調(diào)控制模塊；所述空調(diào)控制模塊對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制。

所述信息接收模塊和所述空調(diào)控制模塊安裝在汽車上。

有益效果：本發(fā)明通過設(shè)置基站接收該基站當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度以及陽光的環(huán)境信息，并通過信息接收模塊發(fā)送至空調(diào)控制模塊進(jìn)行空調(diào)控制，無需環(huán)境溫度傳感器，節(jié)省成本。

附圖說明

圖1為基站布置示意圖。

圖2為用戶端收集準(zhǔn)確的環(huán)境信息并用于空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行和顯示具體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

本發(fā)明的精確環(huán)境溫度采集且無環(huán)境溫度傳感器的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括若干基站、信息接收模塊和空調(diào)控制模塊。其中預(yù)先在各地區(qū)進(jìn)行蜂窩通訊整體布局(大密度，約1～2平方公里布置一個(gè)基站)，如圖1所示，本實(shí)施例中，以南京市為例子的基站布置示意圖。利用各基站接收當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度、陽光等環(huán)境信息并對(duì)外發(fā)出開放性信息。車輛行駛在各基站范圍時(shí)，通過信息接收模塊實(shí)時(shí)接收基站環(huán)境信息。信息接收模塊和空調(diào)控制模塊安裝在汽車上，信息接收模塊接收基站的信息，得到車輛所處位置的環(huán)境信息，并將環(huán)境信息發(fā)送至空調(diào)控制模塊。

在本實(shí)施例中查到的位置為南京市江寧區(qū)興民南路基站，而且通過通訊接收得到環(huán)境信息，通過信息接收模塊發(fā)送至汽車，根據(jù)基站發(fā)出的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境信息使駕乘人員得到更為精確的實(shí)時(shí)及預(yù)測(cè)環(huán)境信息，從而進(jìn)行空調(diào)控制。同時(shí)，當(dāng)車輛到達(dá)下一個(gè)基站覆蓋區(qū)域時(shí)，則會(huì)對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時(shí)切換。

空調(diào)控制模塊對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制，最終實(shí)現(xiàn)無車外環(huán)境傳感器(如溫度、陽光強(qiáng)度傳感器)狀態(tài)下，車輛空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省成本，而且比使用傳感器的情況下精度更高(傳統(tǒng)的車輛環(huán)境溫度傳感器溫度探測(cè)允許公差為±2℃)，更加可靠。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種精確環(huán)境溫度采集且無環(huán)境溫度傳感器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括若干基站、信息接收模塊和空調(diào)控制模塊；所述基站預(yù)先在各地區(qū)進(jìn)行蜂窩通訊整體布局，每隔1～2平方公里布置一個(gè)；所述基站接收該基站當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度以及陽光的環(huán)境信息，并將所述環(huán)境信息發(fā)送至所述信息接收模塊；所述信息接收模塊接收所述環(huán)境信息，并發(fā)送至所述空調(diào)控制模塊；所述空調(diào)控制模塊對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制。本發(fā)明通過設(shè)置基站接收該基站當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度以及陽光的環(huán)境信息，并通過信息接收模塊發(fā)送至空調(diào)控制模塊進(jìn)行空調(diào)控制，無需環(huán)境溫度傳感器，節(jié)省成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陽紅衛(wèi);郭貞軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.09.05