本實用新型涉及混凝土運輸設備技術領域，更具體地說是一種自行精確裝配料混凝土運輸設備。

背景技術：

目前，混凝土運輸設備以砼車為主，按其所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種砼運輸車。國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運輸過程中將筒內(nèi)的干料進行攪拌，當車輛到達施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在施工場地加水攪拌。

現(xiàn)在，除了裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，還有一種可以依靠鏟斗鏟裝，自行上料、自行攪拌的混凝土攪拌車，這種車需要的輔助設備少，適用于各種工況，尤其不利于大型攪拌站設置的工程，但是，這種設備也存在一個問題，那就是精確裝載各組分，配出合格混凝土，這就需要給這種設備安裝上稱量裝置。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種能夠?qū)︾P斗內(nèi)物料稱重、又能對筒體內(nèi)物料稱重、雙層保障的自行精確裝配料混凝土運輸設備。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的自行精確裝配料混凝土運輸設備，包括：筒體、筒體物料稱重裝置、調(diào)角油缸、鏟斗、舉升架、舉升油缸、鏟斗物料稱重裝置；其特征在于所述鏟斗通過銷軸分別與調(diào)角油缸的活塞桿前端、舉升架前端鉸接，所述調(diào)角油缸、舉升架后端分別與車體本身鉸接；所述舉升架后部鉸接有為舉升架提供舉升動力的舉升油缸；筒體通過中心轉軸與車體上部設置的支撐結構轉動連接；

所述筒體物料稱重裝置包括設置在筒體中心轉軸尾部的應力應變計、一號控制器、設置在駕駛室的筒體重量顯示設備、一號A/D轉換器及連接各部件的連接電路；所述應力應變計通過線路與一號A/D轉換器相連，將受力大小以電信號的形式傳遞給一號A/D轉換器，一號A/D轉換器通過線路與一號處理器相連，所述一號A/D轉換器將應力應變計傳遞來的電信號轉換成數(shù)字信號傳遞至一號處理器，所述一號處理器通過線路與筒體重量顯示設備相連，將一號A/D轉換器傳遞來的數(shù)字信號轉換成可讀取的信號顯示在筒體重量顯示設備上；

所述鏟斗物料稱重裝置包括設置在油缸上的壓力傳感器、二號控制器、設置在駕駛室的鏟斗重量顯示設備、二號A/D轉換器及連接各部件的連接電路；所述壓力傳感器通過線路與二號A/D轉換器相連，將舉升油缸活塞桿伸長預設長度時的舉升油缸內(nèi)腔壓力值以電信號的形式傳遞給二號A/D轉換器，二號A/D轉換器通過線路與二號處理器相連，所述二號A/D轉換器將壓力傳感器傳遞來的電信號轉換成數(shù)字信號傳遞至二號處理器，所述二號處理器通過線路與鏟斗重量顯示設備相連，將二號A/D轉換器傳遞來的數(shù)字信號轉換成可讀取的信號顯示在鏟斗重量顯示設備上。

進一步地，所述筒體重量顯示設備、鏟斗重量顯示設備為液晶顯示屏。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將應力應變計測得的筒體總重量大小和壓力傳感器測得的舉升油缸活塞桿伸長到預設長度時舉升油缸內(nèi)腔壓力值通過轉化分別得出筒體內(nèi)物料質(zhì)量大小和鏟斗內(nèi)物料質(zhì)量大小，進而以電信號和數(shù)字信號的形式通過電路傳遞至顯示設備，以駕駛員可讀取的形式在顯示設備呈現(xiàn)，同時掌握鏟斗內(nèi)物料重量和筒體內(nèi)已有物料重量、雙層保障，物料比例更精確。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是本實用新型裝料機構的結構示意圖；

附圖中：1、筒體物料稱重裝置，2、調(diào)角油缸，3、鏟斗，4、舉升架，5、舉升油缸，6、鏟斗物料稱重裝置。

具體實施方式：

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型進行更加詳細的描述。

在對本實用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關系的描述為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。此外，術語“一號”、“二號”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在附圖1和附圖2中，本實用新型提供的自行精確裝配料混凝土運輸設備，包括：筒體、筒體物料稱重裝置1、調(diào)角油缸2、鏟斗3、舉升架4、舉升油缸5、鏟斗物料稱重裝置6；其特征在于所述鏟斗3通過銷軸分別與調(diào)角油缸2的活塞桿前端、舉升架4前端鉸接，所述調(diào)角油缸2、舉升架4后端分別與車體本身鉸接；所述舉升架4后部鉸接有為舉升架4提供舉升動力的舉升油缸5；筒體通過中心轉軸與車體上部設置的支撐結構轉動連接；

所述筒體物料稱重裝置1包括設置在筒體中心轉軸尾部的應力應變計、一號控制器、設置在駕駛室的筒體重量顯示設備、一號A/D轉換器及連接各部件的連接電路；所述應力應變計通過線路與一號A/D轉換器相連，將受力大小以電信號的形式傳遞給一號A/D轉換器，一號A/D轉換器通過線路與一號處理器相連，所述一號A/D轉換器將應力應變計傳遞來的電信號轉換成數(shù)字信號傳遞至一號處理器，所述一號處理器通過線路與筒體重量顯示設備相連，將一號A/D轉換器傳遞來的數(shù)字信號轉換成可讀取的信號顯示在筒體重量顯示設備上；

所述鏟斗物料稱重裝置6包括設置在油缸上的壓力傳感器、二號控制器、設置在駕駛室的鏟斗重量顯示設備、二號A/D轉換器及連接各部件的連接電路；所述壓力傳感器通過線路與二號A/D轉換器相連，將舉升油缸5活塞桿伸長預設長度時的舉升油缸5內(nèi)腔壓力值以電信號的形式傳遞給二號A/D轉換器，二號A/D轉換器通過線路與二號處理器相連，所述二號A/D轉換器將壓力傳感器傳遞來的電信號轉換成數(shù)字信號傳遞至二號處理器，所述二號處理器通過線路與鏟斗重量顯示設備相連，將二號A/D轉換器傳遞來的數(shù)字信號轉換成可讀取的信號顯示在鏟斗重量顯示設備上。

所述筒體重量顯示設備、鏟斗重量顯示設備為液晶顯示屏。

本實用新型將應力應變計測得的筒體總重量大小和壓力傳感器測得的舉升油缸5活塞桿伸長到預設長度時舉升油缸5內(nèi)腔壓力值通過轉化分別得出筒體內(nèi)物料質(zhì)量大小和鏟斗3內(nèi)物料質(zhì)量大小，進而以電信號和數(shù)字信號的形式通過電路傳遞至顯示設備，以駕駛員可讀取的形式在顯示設備呈現(xiàn)，同時掌握鏟斗3內(nèi)物料重量和筒體內(nèi)已有物料重量、雙層保障，物料比例更精確。