本實用新型屬于汽車車門零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車車門呢槽定位結構。

背景技術：

在汽車車門上都安裝有呢槽，而現有的汽車車門呢槽定位結構，一般是以車門內板切邊為限位，保證呢槽接角邊界與車門鈑金切邊完全貼緊后，再將呢槽卡接到車門鈑金的止口處，從而完成呢槽的裝配。然而，由于車門鈑金切邊公差較大也難控制，易造成呢槽在整車X方向出現前后門呢槽間隙、后門呢槽與角窗間隙匹配不良，增加工人調整車門的工作量及勞動強度，無法滿足需要。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，能夠方便快捷實現呢槽本體的裝配，同時可靠穩(wěn)定地實現對呢槽本體的定位，解決呢槽間隙匹配不良問題，提高整車裝配質量的汽車車門呢槽定位結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車車門呢槽定位結構，所述的汽車車門呢槽定位結構包括呢槽本體，車門內板與車門鈑金貼合，呢槽本體安裝在車門內板和車門鈑金上，所述的汽車車門呢槽定位結構還包括限位部件，限位部件上設置凸起限位部，車門鈑金上設置限位孔，凸起限位部設置為能夠插裝在限位孔的結構，限位部件側面部位設置為能夠抵靠在呢槽本體側面位置的結構。

所述的呢槽本體側面位置設置限位凹槽，限位部件側面部位設置凸出的限位卡條，限位部件的凸起限位部插裝在限位孔內時，限位部件的限位卡條設置為能夠卡裝在限位凹槽內的結構。

所述的車門鈑金包括鈑金本體部和鈑金彎折部，鈑金彎折部與鈑金本體部垂直布置，車門內板與鈑金彎折部貼合。

所述的呢槽本體通過本體卡槽固定卡裝在車門內板和車門鈑金上，呢槽本體通過本體卡槽固定卡裝在車門內板和鈑金彎折部上。

所述的限位部件的凸起限位部插裝在限位孔內時，限位部件的限位部件內表面設置為能夠抵靠貼合在車門鈑金表面的結構。

所述的呢槽本體上設置亮條，所述的亮條卡裝在呢槽本體上。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構，在安裝呢槽本體時，將呢槽本體卡裝在車門內板和車門鈑金上，然后通過限位部件對呢槽本體進行限位，限位時，限位部件的凸起限位部向限位孔方向推動，凸起限位部插裝到限位孔內后，限位部件與車門鈑金貼合，而此時限位部件側面部位也能夠抵靠在呢槽本體側面位置，此時也表示呢槽本體安裝到位，從而提高安裝效果，降低裝配勞動強度，從而實現限位部件對呢槽本體的限位，而當凸起限位部未能全部插裝到限位孔內時，限位部件側面部位也無法抵靠在呢槽本體側面的對應位置，通過凸起限位部與限位部件側面部位的配合，確保呢槽本體快捷準確裝配到位。上述結構，不僅解決了呢槽本體裝配時匹配不良問題，而且有效降低了工人勞動強度，提高了整車裝配質量。本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構，結構簡單，制作成本低，能夠方便快捷實現呢槽本體的裝配，同時可靠穩(wěn)定地實現對呢槽本體的定位，解決呢槽間隙匹配不良問題，提高整車裝配質量。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構的局部剖視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、呢槽本體；2、車門內板；3、車門鈑金；4、限位部件；5、凸起限位部；6、限位孔；7、限位凹槽；8、限位卡條；9、鈑金本體部；10、鈑金彎折部；11、限位部件內表面。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本實用新型為一種汽車車門呢槽定位結構，所述的汽車車門呢槽定位結構包括呢槽本體1，車門內板2與車門鈑金3貼合，呢槽本體1安裝在車門內板2和車門鈑金3上，所述的汽車車門呢槽定位結構還包括限位部件4，限位部件4上設置凸起限位部5，車門鈑金3上設置限位孔6，凸起限位部5設置為能夠插裝在限位孔6的結構，限位部件4側面部位設置為能夠抵靠在呢槽本體1側面位置的結構。上述結構，在安裝呢槽本體時，將呢槽本體卡裝在車門內板和車門鈑金上，然后通過限位部件對呢槽本體進行限位，限位時，限位部件的凸起限位部向限位孔方向推動，凸起限位部插裝到限位孔內后，限位部件與車門鈑金貼合，而此時限位部件4側面部位也能夠抵靠在呢槽本體1側面位置，此時也表示呢槽本體安裝到位，從而提高安裝效果，降低裝配勞動強度，從而實現限位部件對呢槽本體的限位，而當凸起限位部未能全部插裝到限位孔內時，限位部件4側面部位也無法抵靠在呢槽本體1側面的對應位置，通過凸起限位部與限位部件4側面部位的配合，確保呢槽本體快捷準確裝配到位。上述結構，不僅解決了呢槽本體裝配時匹配不良問題，而且有效降低了工人勞動強度，提高了整車裝配質量。本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構，結構簡單，成本低，能夠方便快捷實現呢槽本體的裝配，同時可靠穩(wěn)定地實現對呢槽本體的定位，解決呢槽間隙匹配不良問題，提高整車裝配質量。

所述的呢槽本體1側面位置設置限位凹槽7，限位部件4側面部位設置凸出的限位卡條8，限位部件4的凸起限位部5插裝在限位孔6內時，限位部件4的限位卡條8設置為能夠卡裝在限位凹槽7內的結構。上述結構，限位部件一端通過凸起限位部與限位孔連接，實現對限位部件的限位，而限位部件的限位卡條與呢槽本體上的限位凹槽卡裝，從而實現對呢槽本體的限位，確保限位部件安裝到位后，呢槽本體即安裝到位，同時能夠避免呢槽本體滑出脫落。

所述的車門鈑金3包括鈑金本體部和鈑金彎折部10，鈑金彎折部10與鈑金本體部9垂直布置，車門內板2與鈑金彎折部貼合。上述結構，車門鈑金一端用于安裝呢槽本體，另一部位用于實現對限位部件的安裝和限位。這樣，當限位部件安裝時，限位部件安裝到限位孔后，限位部件對呢槽本體實現定位。

所述的呢槽本體通過本體卡槽固定卡裝在車門內板和車門鈑金上，呢槽本體通過本體卡槽固定卡裝在車門內板和鈑金彎折部上。所述的限位部件的凸起限位部插裝在限位孔內時，限位部件的限位部件內表面設置為能夠抵靠貼合在車門鈑金表面的結構。所述的呢槽本體上設置亮條，亮條卡裝在呢槽本體上。

本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構，在安裝呢槽本體時，將呢槽本體卡裝在車門內板和車門鈑金上，然后通過限位部件對呢槽本體進行限位，限位時，限位部件的凸起限位部向限位孔方向推動，凸起限位部插裝到限位孔內后，限位部件與車門鈑金貼合，而此時限位部件側面部位也能夠抵靠在呢槽本體側面位置，此時也表示呢槽本體安裝到位，從而提高安裝效果，降低裝配勞動強度，從而實現限位部件對呢槽本體的限位，而當凸起限位部未能全部插裝到限位孔內時，限位部件側面部位也無法抵靠在呢槽本體側面的對應位置，通過凸起限位部與限位部件側面部位的配合，確保呢槽本體快捷準確裝配到位。上述結構，不僅解決了呢槽本體裝配時匹配不良問題，而且有效降低了工人勞動強度，提高了整車裝配質量。本實用新型所述的汽車車門呢槽定位結構，結構簡單，制作成本低，能夠方便快捷實現呢槽本體的裝配，同時可靠穩(wěn)定地實現對呢槽本體的定位，解決呢槽間隙匹配不良問題，提高整車裝配質量。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。