本發(fā)明涉及自行車配件，尤其涉及一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，自行車輪圈主要為輻條式車輪90，如圖10所示，而輻條式車輪的輪圈91、輪轂92和輻條93的組合導(dǎo)致加工的復(fù)雜，成本較高，輻射狀排列的輻條數(shù)量眾多，若是毀壞其中一根就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失衡不穩(wěn)，而且自行車倒下時(shí)輻條被其他自行車的停車柱插入也使得扶起相當(dāng)困難，存在安全隱患，于是刀輪式車輪也隨之應(yīng)運(yùn)而出，但是，現(xiàn)有的刀輪式車輪是完全左右對(duì)稱的，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單而平衡度差，較為笨重，加劇長(zhǎng)時(shí)間騎車的負(fù)擔(dān)。

2、因此，如何提供一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，整體裝置重量較輕，穩(wěn)定性較高，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，解決平衡性差，重量較大的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括一體成型的自行車輪圈本體，所述自行車輪圈本體包括輪框、輪軸、輪刀、第一延伸部和第二延伸部；

4、所述輪軸通過(guò)數(shù)個(gè)所述第一延伸部、所述第二延伸部與所述輪刀的內(nèi)側(cè)連接，所述輪刀的外側(cè)連接在所述輪框上；數(shù)個(gè)所述第一延伸部和所述第二延伸部交叉間隔設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述輪軸的中心設(shè)置有輪軸孔，所述輪軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡固槽。

6、優(yōu)選的，所述第一延伸部和所述第二延伸部結(jié)構(gòu)相同，所述第一延伸部和所述第二延伸部的底部分別位于所述輪軸的兩側(cè)，并連接在所述輪軸的外圈上。

7、優(yōu)選的，所述第一延伸部和所述第二延伸部的數(shù)量均不少于兩個(gè)，且呈圓周均布。

8、優(yōu)選的，所述輪刀的形狀設(shè)計(jì)為v字形或c字形，所述輪刀的兩端連接在所述輪框的內(nèi)側(cè)，所述輪刀的中部連接在所述第一延伸部的頂部或所述第二延伸部的頂部。

9、優(yōu)選的，還包括花鼓，所述花鼓卡接在所述輪軸孔內(nèi)，所述自行車輪圈本體通過(guò)所述花鼓連接在自行車車架上。

10、優(yōu)選的，所述花鼓包括卡固緣、止位緣、螺旋段和螺配件；

11、所述花鼓的一側(cè)設(shè)置有所述止位緣，所述花鼓的另一側(cè)設(shè)置有所述螺旋段，所述止位緣與所述螺旋段之間設(shè)置有多個(gè)所述卡固緣，所述卡固緣與所述卡固槽相適配，所述卡固緣貫穿卡接在所述卡固槽內(nèi)，所述螺配件位于所述輪軸的另一側(cè)，所述螺配件通過(guò)螺紋連接在所述螺旋段上。

12、優(yōu)選的，所述自行車輪圈本體的材質(zhì)為碳纖維或鋁合金或塑膠中的任意一種。

13、一種自行車，車架的兩端底部安裝有如上所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果：

15、本發(fā)明一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括一體成型的自行車輪圈本體，所述自行車輪圈本體包括輪框、輪軸、輪刀、第一延伸部和第二延伸部；輪軸的內(nèi)圈設(shè)置有輪軸孔，輪軸孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡固槽，還包括花鼓，所述花鼓包括卡固緣、止位緣、螺旋段和螺配件。

16、1)本發(fā)明的自行車輪圈是一體成型制成，因此具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)能夠減少生產(chǎn)所需的時(shí)間和降低成本；

17、2)通過(guò)第一延伸部和第二延伸部底部分別位于所述輪軸的兩側(cè)，頂部逐漸偏向該輪框的內(nèi)側(cè)中間的設(shè)計(jì)，車輪整體交錯(cuò)受力維持結(jié)構(gòu)均衡；

18、3)通過(guò)輪刀呈v字形的設(shè)計(jì)，能夠有分散與輪框接點(diǎn)可以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)具有減輕重量的功能；

19、4)花鼓的部件較少，組合與替換較為方便，與輻條結(jié)合的方式相比，更加簡(jiǎn)潔，且輪刀強(qiáng)度高，能夠避免輻條由于斷裂、受力變形而導(dǎo)致使該花鼓偏離中心，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的問(wèn)題。

20、本發(fā)明一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加工方便且成本較低，具有穩(wěn)定性較好，重量較輕與安全性更高的特點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括一體成型的自行車輪圈本體(10)，其特征在于：所述自行車輪圈本體(10)包括輪框(11)、輪軸(12)、輪刀(13)、第一延伸部(121)和第二延伸部(122)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輪軸(12)的中心設(shè)置有輪軸孔(123)，所述輪軸孔(123)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡固槽(1231)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一延伸部(121)和所述第二延伸部(122)結(jié)構(gòu)相同，所述第一延伸部(121)和所述第二延伸部(122)的底部分別位于所述輪軸(12)的兩側(cè)，并連接在所述輪軸(12)的外圈上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一延伸部(121)和所述第二延伸部(122)的數(shù)量均不少于兩個(gè)，且呈圓周均布。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輪刀(13)的形狀設(shè)計(jì)為v字形或c字形，所述輪刀(13)的兩端連接在所述輪框(11)的內(nèi)側(cè)，所述輪刀(13)的中部連接在所述第一延伸部(121)的頂部或所述第二延伸部(122)的頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括花鼓(20)，所述花鼓(20)卡接在所述輪軸孔(123)內(nèi)，所述自行車輪圈本體(10)通過(guò)所述花鼓(20)連接在自行車車架上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述花鼓(20)包括卡固緣(21)、止位緣(22)、螺旋段(23)和螺配件(24)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述自行車輪圈本體(10)的材質(zhì)為碳纖維或鋁合金或塑膠中的任意一種。

9.一種自行車，其特征在于：車架的兩端底部安裝有如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的自行車輪圈結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車輪圈結(jié)構(gòu)，涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括一體成型的自行車輪圈本體，所述自行車輪圈本體包括輪框、輪軸、輪刀、第一延伸部和第二延伸部；所述輪軸通過(guò)數(shù)個(gè)所述第一延伸部、所述第二延伸部與所述輪刀的內(nèi)側(cè)連接，所述輪刀的外側(cè)連接在所述輪框上；數(shù)個(gè)所述第一延伸部和所述第二延伸部交叉間隔設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，平衡性好，整體裝置重量較輕，穩(wěn)定性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：許家瑋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：銘穗精密工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19