本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)，具體為一種制動(dòng)踏板總成。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎(行車制動(dòng)器)的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車，它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。

2、如授權(quán)公告號(hào)為cn206544527u所公開(kāi)的公開(kāi)了一種制動(dòng)踏板總成，涉及一種汽車部件，包括踏板上安裝支架、踏板本體、踏板臂和踏板墊，踏板上安裝支架和踏板本體可拆卸裝配固定，踏板本體一次注塑成型，踏板臂一端與踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端固定踏板墊，該實(shí)用新型重量輕、制造工藝簡(jiǎn)單、尺寸精度易控制。

3、但是目前現(xiàn)有的制動(dòng)腳踏板總成，都是通過(guò)助力結(jié)構(gòu)內(nèi)的彈簧回彈或在腳踏板上加裝彈簧將腳踏板進(jìn)行復(fù)位，通過(guò)助力結(jié)構(gòu)內(nèi)的彈簧回彈進(jìn)行復(fù)位時(shí)，彈簧容易產(chǎn)生金屬疲勞，從而使得助力結(jié)構(gòu)損壞，助力結(jié)構(gòu)損壞后維修更換成本高，通過(guò)加裝彈簧進(jìn)行復(fù)位時(shí)，彈簧長(zhǎng)時(shí)間伸縮會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞從而在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)踏板總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種制動(dòng)踏板總成，包括踏板機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和助力機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)位于踏板機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，所述助力機(jī)構(gòu)位于踏板機(jī)構(gòu)的后端，所述踏板機(jī)構(gòu)包括腳踏板，所述腳踏板后端固定安裝有支撐連接桿，所述支撐連接桿中間開(kāi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽和第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述支撐連接桿頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)筒。

4、優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括安裝板，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝板后端固定安裝有支撐架，所述支撐架頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)筒內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述支撐架前端中間固定安裝有回彈柱，所述回彈柱前端固定安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊內(nèi)固定安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿活動(dòng)安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述助力機(jī)構(gòu)包括助力鼓，所述助力鼓前端固定安裝有安裝螺桿，所述安裝螺桿貫穿安裝槽活動(dòng)安裝在安裝螺母內(nèi)，所述助力鼓頂端固定安裝有真空接頭。

7、優(yōu)選的，所述助力鼓前端中間固定安裝有連接筒，所述連接筒內(nèi)活動(dòng)安裝有頂動(dòng)桿，所述頂動(dòng)桿前端固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊內(nèi)固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿活動(dòng)安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述助力鼓內(nèi)右側(cè)固定安裝有活塞板，所述活塞板右端固定安裝有頂動(dòng)桿，所述活塞板左側(cè)固定安裝有彈簧，所述活塞板左側(cè)固定安裝有傳動(dòng)桿。

9、優(yōu)選的，所述助力鼓左側(cè)固定安裝有連接螺桿，所述連接螺桿貫穿連接槽活動(dòng)安裝在連接螺母內(nèi)，所述連接槽開(kāi)設(shè)在連接板上，所述連接板中間開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)桿，所述連接板前端固定安裝有油壓閥，所述油壓閥頂端固定安裝有儲(chǔ)油倉(cāng)，所述儲(chǔ)油倉(cāng)頂端固定安裝有注油接頭。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1.該一種制動(dòng)踏板總成，通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊可以帶動(dòng)回彈柱進(jìn)行平行壓縮，壓縮時(shí)回彈柱產(chǎn)生彈力，從而在松開(kāi)腳踏板時(shí)，回彈柱可以帶動(dòng)腳踏板進(jìn)行迅速回彈復(fù)位，使得松開(kāi)腳踏板停止制動(dòng)時(shí)，總成反應(yīng)更加敏捷，且回彈柱不易產(chǎn)生損壞。

12、2.該一種制動(dòng)踏板總成，彈簧回彈時(shí)通過(guò)回彈柱回彈產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，使得彈簧可以降低回彈壓力，從而降低彈簧的金屬疲勞度，增加了彈簧的使用壽命同時(shí)減少了使用成本。

技術(shù)特征：

1.一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：包括踏板機(jī)構(gòu)(101)、支撐機(jī)構(gòu)(102)和助力機(jī)構(gòu)(103)，所述支撐機(jī)構(gòu)(102)位于踏板機(jī)構(gòu)(101)的內(nèi)部，所述助力機(jī)構(gòu)(103)位于踏板機(jī)構(gòu)(101)的后端，所述踏板機(jī)構(gòu)(101)包括腳踏板(104)，所述腳踏板(104)后端固定安裝有支撐連接桿(105)，所述支撐連接桿(105)中間開(kāi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽(106)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽(201)，所述支撐連接桿(105)頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)筒(202)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(102)包括安裝板(203)，所述安裝板(203)上開(kāi)設(shè)有安裝槽(204)，所述安裝板(203)后端固定安裝有支撐架(205)，所述支撐架(205)頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸(206)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸(206)活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)筒(202)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述支撐架(205)前端中間固定安裝有回彈柱(301)，所述回彈柱(301)前端固定安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊(302)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊(302)內(nèi)固定安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿(303)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿(303)活動(dòng)安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽(106)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述助力機(jī)構(gòu)(103)包括助力鼓(304)，所述助力鼓(304)前端固定安裝有安裝螺桿(305)，所述安裝螺桿(305)貫穿安裝槽(204)活動(dòng)安裝在安裝螺母(306)內(nèi)，所述助力鼓(304)頂端固定安裝有真空接頭(401)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述助力鼓(304)前端中間固定安裝有連接筒(402)，所述連接筒(402)內(nèi)活動(dòng)安裝有頂動(dòng)桿(403)，所述頂動(dòng)桿(403)前端固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊(404)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)夾塊(404)內(nèi)固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿(405)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿(405)活動(dòng)安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽(201)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述助力鼓(304)內(nèi)右側(cè)固定安裝有活塞板(406)，所述活塞板(406)右端固定安裝有頂動(dòng)桿(403)，所述活塞板(406)左側(cè)固定安裝有彈簧(501)，所述活塞板(406)左側(cè)固定安裝有傳動(dòng)桿(502)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種制動(dòng)踏板總成，其特征在于：所述助力鼓(304)左側(cè)固定安裝有連接螺桿(503)，所述連接螺桿(503)貫穿連接槽(504)活動(dòng)安裝在連接螺母(505)內(nèi)，所述連接槽(504)開(kāi)設(shè)在連接板(604)上，所述連接板(604)中間開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽(506)，所述傳動(dòng)槽(506)內(nèi)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)桿(502)，所述連接板(604)前端固定安裝有油壓閥(601)，所述油壓閥(601)頂端固定安裝有儲(chǔ)油倉(cāng)(602)，所述儲(chǔ)油倉(cāng)(602)頂端固定安裝有注油接頭(603)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)踏板總成，包括踏板機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和助力機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)位于踏板機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，所述助力機(jī)構(gòu)位于踏板機(jī)構(gòu)的后端，所述踏板機(jī)構(gòu)包括腳踏板，所述腳踏板后端固定安裝有支撐連接桿，所述支撐連接桿中間開(kāi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽和第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述支撐連接桿頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)筒，本技術(shù)通過(guò)回彈柱產(chǎn)生壓縮后產(chǎn)生彈力，從而在松開(kāi)腳踏板時(shí)，回彈柱可以帶動(dòng)腳踏板進(jìn)行迅速回彈復(fù)位，使得松開(kāi)腳踏板停止制動(dòng)時(shí)，總成反應(yīng)更加敏捷且回彈柱不易損壞，同時(shí)彈簧回彈和回彈柱回彈產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，使得彈簧可以降低回彈壓力，從而降低彈簧的金屬疲勞度，增加了彈簧的使用壽命同時(shí)減少了使用成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽天馬環(huán)保裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/11/14