專利名稱：變震動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)力的車輛加力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出一種變震動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)力的車輛加力裝置，不論載重量大小的車輛，在行駛過程中，它的彈簧板都是在不停地上下震動(dòng)，車速高震動(dòng)得快，車速慢震動(dòng)得慢。這樣，車上數(shù)噸重的物體上下運(yùn)動(dòng)，也就是數(shù)噸的力在彈簧板上作用，其方向上下交替。這部分力全部通過彈簧板、車輪傳給地面，被白白的浪費(fèi)掉了。
本實(shí)用新型的目的是提出一種將車輛在行駛過程中的震動(dòng)力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)力的節(jié)約燃料的車輛加力裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是設(shè)計(jì)一種由飛輪、固定盤、工作油泵、壓力減震油泵、高壓油管等構(gòu)成的裝置，將飛輪設(shè)置在車輛的傳動(dòng)軸上，推動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)的工作油泵設(shè)置在固定盤上，壓力減震油泵設(shè)置在大樑與輪軸之間，高壓油管將壓力減震油泵和工作油泵接通。這樣，車輛在行駛過程中，首先將震動(dòng)力傳給壓力減震油泵，轉(zhuǎn)換液壓力，然后由工作油泵將液壓力傳遞給飛輪，成為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，同樣的載重量，同樣的供油量，車輛可以高一檔速度前進(jìn)，并且滑行距離遠(yuǎn)，同時(shí)可以減輕彈簧板的負(fù)荷，延長彈簧板的使用壽命，有效地起到了加力、減震和節(jié)油三種作用。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、安裝方便、成本低、實(shí)用性強(qiáng)，各種類型的車輛均可采用。
以下結(jié)合附圖敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、圖3是本實(shí)用新型的一種安裝示意圖。
圖4是壓力減震油泵的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、飛輪；2、固定盤；3、工作油泵；4、壓力減震油泵；5、高壓油管；6、傳動(dòng)軸；7、后橋；8、輪軸；9、輪軸外套；10、大樑；11、彈簧板；12、行程開關(guān)；13、電源；14、工作油泵的固定軸桿；15、工作活塞；16、工作導(dǎo)頭；17、加油口；18、外齒；19、壓力活塞；20、壓力活塞桿；21、油管接口；22、固定環(huán)。
實(shí)施例(參見
圖1)本實(shí)用新型由飛輪(1)、固定盤(2)、工作油泵(3)、壓力減震油泵(4)、高壓油管(5)等組成，飛輪(1)中部開設(shè)一孔洞，孔洞口有一翻邊，用螺桿可以固定在傳動(dòng)軸(6)上(見圖2)，若干個(gè)推動(dòng)飛輪(1)旋轉(zhuǎn)的工作油泵(3)設(shè)置在固定盤(2)上，固定盤(2)中部開設(shè)一孔洞，與飛輪(1)同軸設(shè)置；安裝時(shí)，固定盤(2)可以直接固定在后橋(7)上。工作油泵(3)通過固定軸桿(14)設(shè)置在固定盤(2)上；在固定軸桿(14)不遠(yuǎn)的位置設(shè)置有能控制工作油泵(3)與外齒(18)離合的行程開關(guān)(12)，這樣，在倒車和剎車時(shí)，行程開關(guān)(12)自動(dòng)接通電源(13)后，產(chǎn)生推動(dòng)力將工作油泵(3)與外齒(18)分離，工作油泵(3)失去作用。每個(gè)車輪的彈簧板(11)旁邊均設(shè)置壓力減震油泵(4)(見圖3)，壓力減震油泵(4)一端設(shè)置在大梁(10)上，另一端設(shè)置在輪軸外套(9)上，這樣，彈簧板(11)被壓縮或彈起，壓力減震油泵(4)即可工作。壓力減油泵(4)的底部設(shè)置在一個(gè)油管接口(21)，通過高壓油管(5)與固定盤(2)上的一個(gè)工作油泵(3)接通；壓力減震油泵(4)可以在泵體的兩端各設(shè)一個(gè)油管接口(21)，通過高壓油管(5)與固定盤(2)上的兩個(gè)工作油泵(3)接通(見圖4)，這樣，車輛在震動(dòng)時(shí)，無論是上升或下落，壓力減震油泵均可向工作油泵提供較高的液壓。
值得指出的是在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，一定要使壓力減震油泵(4)與工作油泵(3)的步調(diào)一致，使工作油泵(3)的活塞行程速度適應(yīng)于飛輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，這樣，即使彈簧變形1厘米，也能向傳動(dòng)軸(6)傳遞一定的轉(zhuǎn)動(dòng)力，使車輛的震動(dòng)力得到完善的利用。
權(quán)利要求1.一種變震動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)力的車輛加力裝置，其特征是本裝置是由飛輪(1)、固定盤(2)、工作油泵(3)、壓力減震油泵(4)、高壓油管(5)等構(gòu)成，飛輪(1)設(shè)置在傳動(dòng)軸(6)上，推動(dòng)飛輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的工作油泵(3)設(shè)置在固定盤(2)上，壓力減震油泵(4)設(shè)置在大樑(10)與輪軸(8)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是飛輪(1)中部開設(shè)一孔洞，套設(shè)且固定在傳動(dòng)軸(6)上。
3.如權(quán)利要求1.2所述的裝置，其特征是固定盤(2)中部開設(shè)一孔洞，與飛輪(1)同軸設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是工作油泵(3)通過固定軸桿(14)設(shè)置在固定盤(2)上。
5.如權(quán)利要求1、4所述的裝置，其特征是在工作油泵(3)的固定軸桿(14)不遠(yuǎn)的位置設(shè)置有能控制工作油泵(3)與外齒(18)離合的行程開關(guān)(12)。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是壓力減震油泵(4)的一端設(shè)置在大樑(10)上，另一端設(shè)置在輪軸外套(9)上。
7.如權(quán)利要求1、6所述的裝置，其特征是壓力減震油泵(4)的底部設(shè)置一個(gè)油管接口(21)，通過高壓油管(5)與固定盤(2)上的一個(gè)工作油泵(3)接通。
8.如權(quán)利要求1、6所述的裝置，其特征是壓力減震油泵(4)泵體兩端各設(shè)置一個(gè)油管接口(21)，通過高壓油管(5)與固定盤(2)上的兩個(gè)工作油泵(3)接通。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種變震動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)力的車輛加力裝置。本裝置由飛輪、固定盤、工作油泵、壓力減震油泵、高壓油管等組成，將飛輪固定在車輛的傳動(dòng)軸上，壓力減震油泵一端固定在大梁上，另一端固定在輪軸外套上。利用本裝置，可將車輛在行駛過程中的震動(dòng)力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，提高車輛的行駛速度，起到節(jié)油、節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)B60G11/30GK2091243SQ91201360
公開日1991年12月25日 申請(qǐng)日期1991年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月23日
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