專利名稱：車輛座椅冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅冷卻裝置，其主要是運(yùn)用車輛中的冷卻系統(tǒng)使車輛座椅的溫度降低，而可達(dá)到乘坐涼爽舒適的功效。
一般車輛在設(shè)計(jì)時(shí)均必須考慮到其適用的地區(qū)，在熱帶地區(qū)使用的車輛冷氣系統(tǒng)要較為強(qiáng)勁，而寒帶地區(qū)所使用的則必須加強(qiáng)其暖氣系統(tǒng)?；旧显诤畮У貐^(qū)所使用的車輛配合暖氣系統(tǒng)并不會(huì)有運(yùn)用上的問題，但是配合熱帶地區(qū)所使用的車輛在設(shè)置冷氣系統(tǒng)時(shí)，卻會(huì)因?yàn)槭褂昧?xí)慣上的問題對(duì)使用者產(chǎn)生困擾，因?yàn)橐话丬囕v停放時(shí)，車廂均呈密閉的狀態(tài)，而使得車內(nèi)空氣無法流通，倘再加上陽光直接照射，必然會(huì)使得車廂內(nèi)的溫度直線上升，其溫度可能上升至攝氏四十至六十度，因而使得車廂內(nèi)的座椅等設(shè)備滾燙而令人難以舒適乘座或駕駛，一般使用者坐入車內(nèi)后，即使將冷氣系統(tǒng)開啟，也會(huì)因?yàn)樽螣o法與冷空氣接觸，而無法有效的降溫，造成使用上的不便。
倘由另一角度加以分析可知，藉由車輛中的冷氣系統(tǒng)對(duì)座椅進(jìn)行降溫時(shí)，其效果并不佳，一方面因?yàn)槭褂谜咦谧紊?，而使冷空氣無法與座椅直接接觸，另一方面則是因?yàn)榻逵蓺怏w對(duì)流方式來進(jìn)行降溫，其熱交換效率非常差，想要藉由車輛中的冷氣系統(tǒng)使溫度高達(dá)攝氏四十至六十度的座椅降溫必然需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而使用者必然要在車中忍耐高溫座椅的煎熬，其顯然是現(xiàn)有車輛中冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠完善所導(dǎo)致的問題。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛座椅冷卻裝置，其主要是在車輛座墊中設(shè)置有水道，可與車輛中所設(shè)置的容器相導(dǎo)通，而可配合車輛原有的冷卻系統(tǒng)來迅速降低車輛座椅的溫度，而提供舒適乘坐的功效。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種車輛座椅冷卻裝置，該裝置是將車輛中的冷卻系統(tǒng)配合容器中的冷液，由抽水泵泵入座墊中的水道中，從而可以以另一種循環(huán)方式來迅速降低座椅的溫度，充分發(fā)揮車輛冷卻系統(tǒng)的實(shí)用效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種車輛座椅冷卻裝置，其主要是將車輛中的冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮及與風(fēng)扇配合的冷凝器降溫后導(dǎo)入一儲(chǔ)液瓶中，再由儲(chǔ)液瓶中將冷卻介質(zhì)導(dǎo)入膨脹閥中進(jìn)行降溫，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的膨脹閥后側(cè)增設(shè)有一截設(shè)置于容器中的降低容器中冷液的溫度的冷卻管，且在容器中盛裝有冷液，在容器側(cè)設(shè)有一出孔及一入孔，在出孔外側(cè)設(shè)有一將容器中的低溫冷液送入座墊中的水道處吸熱，再由水道經(jīng)由容器的入孔流回容器中完成循環(huán)的抽水泵。
前述的車輛座椅冷卻裝置，其中座墊中的水道可采用連續(xù)的多段曲折結(jié)構(gòu)。
前述的車輛座椅冷卻裝置，其中抽水泵側(cè)可以設(shè)置一可控制冷液循環(huán)是否導(dǎo)通及抽水泵是否動(dòng)作的控制開關(guān)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)配置，具有以下諸多優(yōu)點(diǎn)1.能夠運(yùn)用車輛原有的冷卻系統(tǒng)，再配合容器及座墊中水道的搭配，能夠由冷液循環(huán)迅速降低座椅的溫度，而提供舒適的乘坐效果。
2.可直接運(yùn)用車輛原有的冷卻系統(tǒng)，再搭配冷液循環(huán)系統(tǒng)，即可提供座椅冷卻的功效，其在安裝上相當(dāng)容易，絕不會(huì)因而影響到車輛原有的結(jié)構(gòu)。
3.在冷液循環(huán)系統(tǒng)的抽水泵側(cè)，可設(shè)置一控制開關(guān)，其可由使用者方便的控制座椅冷卻裝置是否發(fā)揮功效，而可提供優(yōu)異的實(shí)用功效。
4.本實(shí)用新型可配合車內(nèi)冷氣系統(tǒng)同時(shí)操作，而可發(fā)揮更佳的降溫效果，讓車廂中的高溫得以迅速降低，而可供使用者涼爽舒適的乘坐。
5.本實(shí)用新型除了可利用在駕駛座的位置外，亦可擴(kuò)及全部的座位；當(dāng)然，若擴(kuò)及全部座位的設(shè)計(jì)，只須適當(dāng)加大抽水泵的動(dòng)力即可，如圖3所示即可得知擴(kuò)及全部座位的設(shè)置方式。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1為本實(shí)用新型提出的車輛座椅冷卻裝置較佳實(shí)施例的管路配置平面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型提出的車輛座椅冷卻裝置較佳實(shí)施例的實(shí)際配置狀況示意圖。
圖3為本實(shí)用新型提出的車輛座椅冷卻裝置另一實(shí)施例的管路配置平面示意圖。
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圖1所示，其為本實(shí)用新型提出的車輛座椅冷卻裝置較佳實(shí)施例的管路配置平面示意圖，由圖中可以見到在本實(shí)用新型的管路中共可區(qū)分為兩組循環(huán)系統(tǒng)，其中一組是由一具有出孔11及入孔12的容器10與座墊20中的水道21配合控制開關(guān)31及抽水泵30所組合而成，另一循環(huán)系統(tǒng)則為車輛中原有的冷卻系統(tǒng)，在其一側(cè)設(shè)有壓縮機(jī)40，并設(shè)有與風(fēng)扇42配合的冷凝器41及儲(chǔ)液瓶43，且在一側(cè)設(shè)有供冷氣運(yùn)用的膨脹閥44，另在該循環(huán)系統(tǒng)的膨脹閥44后側(cè)增加一截穿入容器10中的冷卻管45，而可由車輛中的冷卻系統(tǒng)來降低容器10中所盛裝冷液19(該冷液可為水)的溫度。
當(dāng)本實(shí)用新型在運(yùn)用時(shí)，壓縮機(jī)40將冷卻介質(zhì)壓縮后送至冷凝器41中，并配合風(fēng)扇42進(jìn)行降溫，再送入儲(chǔ)液瓶43中，并在冷卻介質(zhì)送入容器10途中的膨脹閥44中時(shí)，提供冷氣系統(tǒng)運(yùn)用，而在由膨脹閥44導(dǎo)出后，另在其管路上增設(shè)一截冷卻管45導(dǎo)入容器10中，即可藉由低溫的冷卻介質(zhì)使容器10中的冷液19降溫；又容器10中的冷液19會(huì)被抽水泵30由出孔11處抽出，經(jīng)過控制開關(guān)31后流至座墊20中的水道21中，藉由低溫的冷液19即可讓座墊20迅速的達(dá)到降低溫度的功效。
又當(dāng)使用者認(rèn)為有必要時(shí)，亦可借助于控制開關(guān)31將冷液19循環(huán)切斷，同時(shí)會(huì)使抽水泵30停止動(dòng)作，而可讓冷卻系統(tǒng)單獨(dú)運(yùn)行，由於本實(shí)用新型所采用的容器10壁面均設(shè)置有絕熱材料，因而能夠保持容器10中的冷液19處于一低溫狀態(tài)，而不會(huì)影響到冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，因此在控制開關(guān)31切斷時(shí)，其冷卻系統(tǒng)可提供冷氣原有的功效，又當(dāng)需要時(shí)則可開啟控制開關(guān)31，并啟動(dòng)抽水泵30，而可讓本實(shí)用新型提供冷卻座墊20的功效。
圖2中所示，為本實(shí)用新型提出的車輛座椅冷卻裝置較佳實(shí)施例的實(shí)際配置狀況示意圖，其中可以清晰的見到本實(shí)用新型的容器10及座墊20中的水道21在車輛中的配置狀況，當(dāng)然本實(shí)用新型的冷液19循環(huán)系統(tǒng)亦可如同圖3中所示的配置方式，在車輛各座墊20中均設(shè)置水道21，而可提供車輛各座墊20冷卻的作用，發(fā)揮本實(shí)用新型更佳的實(shí)用效果。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅冷卻裝置，其主要是將車輛中的冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮及與風(fēng)扇配合的冷凝器降溫后導(dǎo)入一儲(chǔ)液瓶中，再由儲(chǔ)液瓶中將冷卻介質(zhì)導(dǎo)入膨脹閥中進(jìn)行降溫，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的膨脹閥后側(cè)增設(shè)有一截設(shè)置于容器中的降低容器中冷液溫度的冷卻管，且在容器中盛裝有冷液，在容器側(cè)設(shè)有一出孔及一入孔，在出孔外側(cè)設(shè)有一將容器中的低溫冷液送入座墊中的水道處吸熱，再由水道經(jīng)由容器的入孔流回容器中完成循環(huán)的抽水泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅冷卻裝置，其特征在于座墊中的水道可采用連續(xù)的多段曲折結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅冷卻裝置，其特征在于抽水泵側(cè)可以設(shè)置一可控制冷液循環(huán)是否導(dǎo)通及抽水泵是否動(dòng)作的控制開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅冷卻裝置，其主要是在車輛中設(shè)置一容器盛裝冷液，并在座墊中設(shè)置水道，而以管路容器與座墊水道相連通，同時(shí)借助于車輛中的冷卻系統(tǒng)連接一冷卻管至容器中，可運(yùn)用車輛冷卻系統(tǒng)的低溫冷卻介質(zhì)將容器內(nèi)冷液降溫，并以一抽水泵將冷液在容器與座墊水道間作循環(huán)，從而可達(dá)到乘坐涼爽舒適的目的。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2124829SQ9222599
公開日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1992年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月2日
發(fā)明者郭中仁 申請(qǐng)人:郭中仁