專利名稱：交通車輛用的換氣降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通車輛的附屬設(shè)備，特別是換氣降溫裝置。
交通車輛，例如火車客車、裝運(yùn)動植物食品的貨車，客、貨運(yùn)汽車，其車箱內(nèi)的空氣污染十分嚴(yán)重，包括由人體或食物排放出來的熱量、二氧化碳、汗味、臭味等都嚴(yán)重地惡化車箱內(nèi)的環(huán)境。
目前有兩種普遍采用的通風(fēng)降溫方法，一是打開車窗，二是采用吊扇。開車窗只適用于客車車箱，而且處于正向、反向座位及站著的旅客對于開窗的大小所造成的溫差、風(fēng)速、流向的差別有相互矛盾的要求，下雨天無法開窗，打開車窗會隨氣流夾帶進(jìn)外界的灰塵等污染物。吊扇的風(fēng)很不均勻，無助于換氣，對身體可能會造成某種損害，更重要的是吊扇必須使用電源。
一些特殊客車采用空調(diào)。但是難以普遍推廣應(yīng)用，特別是發(fā)展中國家來說，其成本過高，維修困難，要消耗大量能源，不能解決大多數(shù)人和食物的運(yùn)輸問題。
本實用新型的目的是采用一種由進(jìn)氣殼及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)和排氣殼及調(diào)向葉片所組成的換氣降溫裝置，利用交通車輛行進(jìn)速度所造成的氣流實現(xiàn)換氣降溫。
本實用新型的另一個目的是提供一種可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的換氣降溫裝置，可根據(jù)季節(jié)、車箱內(nèi)人員多少用調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。
本實用新型的又一個目的是提供一種能防止外部空氣中的灰塵等污染物和雨水進(jìn)入車箱內(nèi)的換氣降溫裝置，保持車箱內(nèi)空氣清新。
本實用新型的最重要的目的之一是不用附加能源而實現(xiàn)換氣降溫。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，由進(jìn)氣裝置和排氣裝置兩部分所組成。進(jìn)氣裝置由一個殼箱，裝在此殼箱中的進(jìn)氣防塵罩，傳動箱及傳動機(jī)構(gòu)，裝在殼箱上部的進(jìn)氣殼系統(tǒng)和上部調(diào)節(jié)系統(tǒng)所組成。傳動裝置由齒輪及齒輪軸和蝸輪－蝸桿系統(tǒng)所組成，傳動系統(tǒng)帶動進(jìn)氣殼軸轉(zhuǎn)動，可以調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)殼角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量。
按照本實用新型，上部調(diào)節(jié)由螺旋圓形葉輪及其調(diào)節(jié)手柄架所組成，用于調(diào)節(jié)氣流射程和進(jìn)氣流流向。
按照本實用新型的排氣裝置，由裝在底座上的半球面形排氣殼，裝在底座中心的軸承中的排氣殼軸及其上端的導(dǎo)向風(fēng)葉所組成。半球面形排氣殼在車輛行進(jìn)過程中有效地形成負(fù)壓區(qū)從而使車箱內(nèi)的污濁空氣放出去，導(dǎo)向葉片能帶動排氣殼隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動，保證車輛在行進(jìn)過程中球面始終朝著風(fēng)向，防止向車箱內(nèi)倒灌風(fēng)，同時防止雨水進(jìn)入車箱內(nèi)。
按照本實用新型，除了各軸端的圓珠粒，進(jìn)、排氣殼軸等頻繁轉(zhuǎn)動的零件用45＃鋼制成外，其余部件均可用工程塑料制成。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，利用交通車輛行駛速度與周圍空氣形成的風(fēng)速達(dá)到換氣降溫的目的，這種換氣方式不會對人體造成任何損害。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，可隨季節(jié)，旅客的自身感受和晝夜溫度不同，隨意調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，同時還能防止灰塵、雨水等進(jìn)入車箱內(nèi)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，經(jīng)久耐用，使用方便?？梢愿鶕?jù)交通車輛的實際情況確定裝置的尺寸。進(jìn)、排氣裝置共同使用，效果極佳，在車箱空間較小的情況下，也可以單獨使用排氣裝置，抽走車箱內(nèi)的有害氣體，例如在駕駛室就可以只安排排氣裝置而達(dá)到良好的效果。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型的進(jìn)氣裝置剖視圖。
圖2是排氣裝置的剖視圖。
如
圖1所示，進(jìn)氣裝置由殼箱(1)、裝在此殼箱(1)中的進(jìn)氣防塵罩(2)、傳動箱(3)、裝在此傳動箱(3)內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)、裝在殼箱(1)上部的進(jìn)氣殼系統(tǒng)和上部調(diào)節(jié)葉輪系統(tǒng)所組成，所說的傳動裝置由旋鈕(19)、和此旋鈕(19)相連接的齒輪軸(16)與傳動箱(3)內(nèi)的第一齒輪(4)相互連接，與此第一齒輪(4)相嚙合的第二齒輪(5)固定在蝸桿(6)上，此蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，蝸輪(7)和第三齒輪(9)固定在蝸桿軸(8)上。第三齒輪(9)和固定在進(jìn)氣殼軸(11)上的第四齒輪(10)相嚙合。
所說的進(jìn)氣殼系統(tǒng)由裝在半圓柱面形進(jìn)氣殼(12)中的上述進(jìn)氣殼軸(11)和過濾網(wǎng)(17)所組成，進(jìn)氣殼軸(11)的下端裝在固定在殼箱(1)中的瓦座(13)中。
所說的上部調(diào)節(jié)葉輪系統(tǒng)由螺旋圓形葉輪(20)、帶動此葉輪(20)的葉輪軸(22)、葉輪軸上壓板(21)、下壓板(25)、調(diào)節(jié)葉輪的調(diào)節(jié)手柄(23)手柄軸(24)所組成。
上述蝸輪軸端設(shè)有蝸輪軸壓板(15)，蝸桿－齒輪軸端設(shè)有蝸桿軸壓板(14)，在第一齒輪軸(16)上的外端，旋鈕(19)的內(nèi)側(cè)設(shè)有刻度盤(18)，各轉(zhuǎn)動軸端都設(shè)有圓珠粒，使各轉(zhuǎn)動軸能自由轉(zhuǎn)動。
排氣裝置由裝在底座(32)上的半球面形排氣殼(33)、裝在底座(32)中心的軸承(36)中的排氣殼軸(37)，裝在此排氣殼軸(37)上端的導(dǎo)向風(fēng)葉(38)和裝在軸承(36)的壓蓋(35)上的調(diào)整壓蓋(39)所組成，底座(32)和排風(fēng)殼(33)之間用3個以上圓珠粒(34)連接，使排風(fēng)殼(33)可以在底座(32)上自由轉(zhuǎn)動。底座(32)的的外周邊下側(cè)裝有密封膠圈(31)。
進(jìn)氣和排氣裝置，除圓珠粒、進(jìn)氣殼軸(11)、排氣殼軸(37)采用45＃鋼制作外，其余部件均采用工程塑料制成。
使用本實用新型的換氣降溫裝置時，進(jìn)氣裝置可以設(shè)在車箱側(cè)壁上，例如火車客車箱的兩個窗戶之間，排氣裝置可以裝在車箱原有的通風(fēng)孔上。本實用新型也可裝在各種汽車上。
使用本實用新型時，可以根據(jù)季節(jié)、氣溫、車箱內(nèi)人員的感受，通過旋鈕(19)轉(zhuǎn)動齒輪－蝸輪蝸桿系統(tǒng)，帶動進(jìn)氣殼軸(11)轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣殼軸(11)帶動進(jìn)氣殼轉(zhuǎn)動任意角度。通過調(diào)節(jié)上部葉輪系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣流的方向和氣流射程，達(dá)到換氣降溫的目的。不用時可用一塊蓋板將其封住。
權(quán)利要求1.一種交通運(yùn)輸車輛用的換氣降溫裝置，其特征在于該裝置由進(jìn)氣裝置和相應(yīng)的排氣裝置所組成，(1)進(jìn)氣裝置由殼箱(1)、裝在此殼箱(1)中的進(jìn)氣防塵罩(2)、傳動箱(3)、裝在此傳動箱(3)內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)、裝在殼箱(1)上部的進(jìn)氣殼系統(tǒng)和上部調(diào)節(jié)葉輪系統(tǒng)所組成，(a)所說的傳動裝置由旋鈕(19)和此旋鈕(19)相連接的齒輪軸(16)與傳動箱(3)內(nèi)的第一齒輪(4)相互連接，與此第一齒輪(4)相嚙合的第二齒輪(5)固定在蝸桿(6)上，此蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，蝸輪(7)和第三齒輪(9)固定在蝸桿軸(8)上，第三齒輪(9)和固定在進(jìn)氣殼軸(11)上的第四齒輪(10)相嚙合，(b)所說的進(jìn)氣殼系統(tǒng)由裝在半圓柱面形進(jìn)氣殼(12)中的上述進(jìn)氣殼軸(11)和過濾網(wǎng)(17)所組成，進(jìn)氣殼軸(11)的下端裝在固定在殼箱(1)中的瓦座(13)中，(c)上部調(diào)節(jié)葉輪系統(tǒng)由螺旋圓形葉輪(20)、帶動此葉輪(20)的葉輪軸(22)、葉輪軸上壓板(21)、下壓板(25)、調(diào)節(jié)葉輪的調(diào)節(jié)手柄(23)和手柄軸(24)所組成，(d)蝸輪軸端設(shè)有蝸輪軸壓板(15)，蝸桿一齒輪軸端設(shè)有蝸桿軸壓板(14)，在第一齒輪軸(16)上的外端，旋鈕(19)的內(nèi)側(cè)設(shè)有刻度盤(18)，各轉(zhuǎn)動軸端都設(shè)有圓珠粒，(2)排氣裝置由裝在底座(32)上的半球面形排氣殼(33)、裝在底座(32)中的軸承(36)中的排氣殼軸(37)，裝在此排氣殼軸(37)上端的導(dǎo)向風(fēng)葉(38)和裝在軸承(36)的壓蓋(35)上的調(diào)整壓蓋(39)所組成，底座(32)和排風(fēng)殼(37)之間用3個以上圓珠粒(34)連接，底座(32)的周邊下側(cè)裝有密封膠圈(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的換氣降溫裝置，其特征在于所述的圓珠粒、進(jìn)氣殼軸(11)、排氣殼軸(37)采用45＃鋼制成，其余部件均采用工程塑料制成。
專利摘要一種交通運(yùn)輸車輛用的換氣降溫裝置，由進(jìn)氣裝置和排氣裝置兩部分所組成。進(jìn)氣裝置由可轉(zhuǎn)動進(jìn)氣殼、進(jìn)氣防塵罩、齒輪、蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)所組成，用調(diào)節(jié)旋鈕帶動傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，再帶動進(jìn)氣殼軸和進(jìn)氣殼轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；排氣裝置由底座、半球形排氣殼、導(dǎo)流葉片和排氣殼軸所組成，可隨車輛前進(jìn)方向和氣流方向改變角度。本裝置不用能源而依靠車輛行進(jìn)速度實現(xiàn)換氣降溫，進(jìn)、排裝置可組合使用，也可單獨使用。
文檔編號B60H1/32GK2194287SQ94229100
公開日1995年4月12日 申請日期1994年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月8日
發(fā)明者賈洪倫, 陳昌宇 申請人:賈洪倫