專利名稱：膠輪類機(jī)動車輛防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是膠輪類機(jī)動車輛在冰、雪路面上行駛的安全防滑裝置。
膠輪類機(jī)動車輛在冰雪路面上行駛的掣向困難和滑行，是交通領(lǐng)域一個乞今未能良好解決的難題。慣用的防滑鏈和 牌愛雪龍等，不僅效果差；不可控；且對無冰、雪路面和輪胎本身造成損害。
本發(fā)明的目的是提供這樣一種安全防滑裝置，當(dāng)車輛在冰、雪路面上行駛時，駕駛?cè)藛T可以電控該裝置安全防滑。當(dāng)車輛在無冰、雪路面上行駛時，則可電控其復(fù)位。隨機(jī)操控，自如運(yùn)用，且對無冰、雪路面和輪胎本身無任何損害。
其技術(shù)特征和結(jié)構(gòu)特征是一種特制的防滑車輪，在其外膠胎的胎花內(nèi)，有一套防滑鍵釘裝置。在輪體上有一套由駕駛室隨機(jī)操縱該鍵釘起落自如的氣動裝置和電控裝置。
由于采用這一技術(shù)方案，駕駛?cè)藛T只需搬動電器開關(guān)，在冰、雪路面上，將開關(guān)搬至“防滑”位置，電控裝置便可啟通氣動裝置，氣動裝置便可推動鍵釘，使鍵釘伸出，則可嵌入冰、雪路面掣滑，搬回開關(guān)，鍵釘復(fù)位，藏入胎花內(nèi)，對無冰、雪路面和輪胎體均無損害。
給出的附圖，是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理說明如下

圖1是特制防滑車輪的整體結(jié)構(gòu)原理圖，圖2是氣源和電控裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，圖3是圖1A向防滑鍵釘?shù)脑O(shè)置結(jié)構(gòu)原理圖，I-I剖面則進(jìn)一步表述了防滑鍵釘?shù)难b設(shè)和結(jié)構(gòu)原理。
整個裝置由鍵釘裝置；氣動裝置；電控裝置三部分組成。
1、鍵釘裝置該裝置有鍵釘頭(13)，鍵尾(10)，轉(zhuǎn)軸(11)和復(fù)位彈簧(12)，此套鍵釘裝置均裝設(shè)在輪體外胎(16)的胎花內(nèi)。
2、氣動裝置該裝置有鍵釘頭下面的氣動膠盒(15)，此膠盒(15)與鏈釘頭(13)之間，有一塊護(hù)盒減摩金屬墊片(14)，氣動膠盒(15)與胎花槽中的細(xì)徑厚壁短管(9)相連通，此金屬短管(9)的另一端則與塑鑄在輪體(1)膠層內(nèi)的細(xì)徑薄壁金屬軟管(2)相連通，此細(xì)徑薄壁金屬軟管(2)的另一端又與塑鑄在膠體(1)輪轂圈外圈的細(xì)徑厚壁環(huán)管(4)相連通，此環(huán)管(4)則通過一個伸出膠層外的管頭(6)與電磁閥(7)相連通，此電磁閥(7)分別裝置在輪轂(8)和其腔中的儲壓環(huán)筒(5)上，其另一端與儲壓環(huán)筒(5)連通，儲壓環(huán)筒(5)則經(jīng)由軟管(3)與設(shè)置在輪轂體上的微型電動空壓泵(17)相接，如此組成的成套氣動裝置。
3、電控裝置該裝置有駕駛室的電泵開關(guān)和防滑電控開關(guān)；剎車盤體(18)上有碳刷組(19)、(20)；剎車轂(21)輪緣外環(huán)上有絕緣設(shè)施的電流環(huán)(22)、(23)；以及電磁閥(7)等部件組成。
車輛在無冰、雪路面上正常行駛時，儲氣環(huán)筒(5)由駕駛室電泵開關(guān)控制，經(jīng)碳刷(20)和電流環(huán)(23)接通電泵(24)，常備儲壓。電磁閥(7)和碳刷組(19)由駕駛室防滑電控開關(guān)控制斷路，輪胎胎花內(nèi)的氣動膠盒(15)處于常壓狀態(tài)，防滑鍵釘頭(13)在復(fù)位彈簧(12)維持下藏于外胎體(16)的胎花內(nèi)。
當(dāng)車輛在冰、雪路面上行駛時，駕駛?cè)藛T將防滑電控開關(guān)搬至防滑位置，碳刷組(19)獲電，經(jīng)由電流環(huán)(22)導(dǎo)通電磁閥(7)，儲氣環(huán)筒(5)的壓力氣經(jīng)環(huán)管(4)；軟管(2)短管頭(9)充入氣動膠盒(15)，鍵釘頭(13)在氣動膠盒(15)的推動下，抬起一定的高度，凸出胎花面接地，在車輪壓力作用下嵌入冰、雪路面達(dá)到安全防滑的目的。如發(fā)生冰、雪或泥沙淤塞胎花時，此膠盒(15)的脹力亦可順利推出釘頭無凝。而鍵釘軸(11)除作為鍵釘頭(13)起、落的轉(zhuǎn)軸外，并與鍵釘尾(10)共同承受車輪前進(jìn)時地面對鍵釘?shù)姆醋饔昧Γ瑫r亦是鏈釘在胎花內(nèi)的裝配架。
當(dāng)車輛駛出冰雪面路段時，駕駛?cè)藛T只需搬回防滑電控開關(guān)至正常位置，電磁閥(7)和碳刷組(19)均無電，電磁閥(7)復(fù)位截止儲氣環(huán)筒(5)的氣流，并同時對氣動膠盒(15)泄壓，氣動膠盒(15)卸壓復(fù)位，鍵釘頭(13)在車輪壓力和復(fù)位彈簧(12)作用下亦回位胎花內(nèi)。這便是本裝置的工作原理。
而微型電動針型空壓泵的微型電機(jī)(24)，雖是通過碳刷組(20)，電流環(huán)(23)輸入的常電電路，但當(dāng)儲氣環(huán)筒(5)達(dá)到限定氣壓時，便會自動停泵而不致超壓。
本發(fā)明可適用于所有膠輪類機(jī)動車輛。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是膠輪類機(jī)動車輛在冰、雪路面上行駛的安全防滑裝置。其技術(shù)特征和結(jié)構(gòu)特征是一種特制的防滑車輪，其上設(shè)置有一套掣滑鍵釘裝置一套氣動裝置和一套電控裝置。由電控裝置控制氣動裝置，氣動裝置操縱鍵釘裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特制的防滑車輪上的鍵釘裝置。其特征是在該特制車輪外胎(16)的胎花內(nèi)，環(huán)周密置多組掣滑鍵釘(13)，此鍵釘頭(13)下面，有一個氣動膠盒(15)，氣動膠盒(15)與鍵釘頭(13)之間，有一塊護(hù)盒減摩金屬墊片(14)，鍵釘尾部有鍵釘頭起落轉(zhuǎn)動的定位軸(11)，鍵釘頭(13)和鍵釘尾(10)有一個復(fù)位彈簧(12)所組成的鍵釘裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特制的防滑車輪上的氣動裝置。其特征是在該特制車輪胎花內(nèi)鍵釘頭(13)下面的氣動膠盒(15)通過細(xì)徑厚壁短管(9)與塑鑄在外膠胎層內(nèi)的細(xì)徑金屬軟管(2)相連通，該軟管與塑鑄在外膠胎輪轂圈外圈的供氣環(huán)管(4)相連通，此供氣環(huán)管(4)又與連通輪轂(8)空腔里的儲氣環(huán)筒(5)的電磁閥(7)相連通，此儲氣環(huán)筒則由設(shè)置在輪轂腔內(nèi)的微型電動針型空壓泵(17)提供氣壓源所組成的氣動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特制防滑車輪上的電控裝置。其特征是在該特制車輪的剎車轂(21)外壞上設(shè)有兩個分別絕緣的電流環(huán)(22)、(23)，存剎車盤(18)上分別設(shè)有兩組與電流環(huán)(22)(23)相對應(yīng)的碳刷組(19)、(20)，并分別由駕駛室的電泵電開關(guān)和掣滑電開關(guān)控制所組成的電控裝置。
全文摘要
本發(fā)明是膠輪類機(jī)動車輛在冰、雪路面上行駛的防滑車輪。機(jī)動車輛在冰、雪路面上行駛的掣向困難和滑行，是乞今未能解決的難題。慣用的防滑鏈；W牌愛雪龍等，效果差；不可控；且對無冰、雪路面和輪胎造成損害。本發(fā)明的技術(shù)特征是一種特制的車輪外胎上有一套鍵釘裝置，輪體上有一套由駕駛室操縱該鍵釘起、落自如的氣動裝置和電控裝置。鍵釘伸出，則嵌入冰、雪路面掣滑。鍵釘復(fù)位，藏入胎花內(nèi)，對無冰、雪路面和胎體均無損害。
文檔編號B60C27/00GK1139053SQ9510780
公開日1997年1月1日 申請日期1995年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月21日
發(fā)明者胡保馨 申請人:胡保馨, 胡延明