專利名稱：汽車防劫防盜控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是汽車防劫防盜的一種控制裝置，這種裝置適用于汽車防劫防盜的控制。
目前，很多汽車沒有防劫防盜的功能，只靠鑰匙門(以下稱點火開關(guān))來起防盜的作用，這種防盜方式往往不能起防盜的作用，只要換掉汽車原點火開關(guān)或跨線就可盜車，這給盜車提供了方便，尤其是壞人劫車更無能為力。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，對汽車點火電路進行控制，不僅能起汽車防盜的作用，還能起汽車防劫的作用。當壞人劫車或盜車時還能報警。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型由主控制器、遙控器兩部分所組成。主控制器是在一個帶有暗鎖的堅固的外殼內(nèi)裝有磁保持記憶電路，延時電路，譯碼電路，執(zhí)行電路，應(yīng)急電路及點火線圈，上述電路電連接。遙控器內(nèi)有編碼電路，防劫用按鈕，遙控器內(nèi)各電路電連接。主控制器與遙控器之間用多芯電纜電連接。每當發(fā)動汽車時，必須先對遙控器進行編碼，經(jīng)過主控制器內(nèi)部的譯碼電路譯碼，只有編碼正確才能發(fā)動汽車。如果編碼不正確強行發(fā)動汽車，報警器報警，電路閉鎖，汽車不能發(fā)動。當壞人劫車時，按一下遙控器按鈕，起動了主控制器內(nèi)部的磁保持記憶電路進行記憶，經(jīng)過延時電路延時，控制執(zhí)行電路閉鎖，斷開了汽車點火線圈低壓電路，使汽車不能點火，同時報警器報警。
由于采用上述方案，使其具有防劫防盜的功能，特別是主控制器用一個帶有暗鎖的堅固的外殼封閉起來，使通過跨線盜車無法實現(xiàn)。
為了便于理解本實用新型的結(jié)構(gòu)原理及實施該實用新型的最佳方式，
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型外殼結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型電氣原理圖圖3為本實用新型與汽車電路連接圖。
圖1為本實用新型的外殼結(jié)構(gòu)圖。如圖所示1.主控制器下殼，2.主控制器上蓋，3.暗鎖，4.主控制器電路插件，5.點火線圈，6.多芯電纜，7.遙控器外殼，8.編碼開關(guān)，9.按鈕。主控制器與遙控器之間用多芯電纜電連接。
圖2為本實用新型電氣原理圖。本實用新型由主控制器與遙控器所組成。各部分工作原理如下主控制器圖2中的“I”部分。用來控制汽車點火線圈的低壓電路。是在一個帶有暗鎖的堅固的外殼內(nèi)裝有磁保持記憶電路，延時電路，譯碼電路，執(zhí)行電路，應(yīng)急電路及點火線圈。上述電路電連接。
磁保持記憶電路汽車防劫的記憶與控制。通過延時電路及持行電路來控制汽車點火線圈的低壓電路。由磁保持繼電器中兩個線圈JA、JB及其接點JB1，按鈕AN1，電子鎖接點K1所組成。磁保持繼電器線圈JA與電子鎖接點K1串在電源正電和地線之間，磁保持繼電器線圈JB與按鈕AN1串在電源正電和地線之間。其中按鈕AN1裝在遙控器盒中。
延時電路防劫延時的控制。由集成電路U1，電阻R1、R2、R3、R4，電容C1，二極管D1及磁保持繼電器接點JB1所組成。集成電路U1的電源端“8”和地端“1”分別接在電源正電和地線之間，其復(fù)位端“4”與電源端“8”相連，控制端“5”接二極管D1陰極，二極管D1陽極接電源正電。電阻R1、R2以及磁保持繼電器接點JB1串在電源正電和地線之間，JB1和R2的連接點與集成電路U1的觸發(fā)端“2”相連。當接點JB1閉合后，延時電路開始延時。電阻R3和電容C1串接在電源正電和地線之間，R3和C1的連接點與集成電路U1的閥值端“6”，放電端“7”相連。電阻R8及電容C1起延時作用。集成電路U1輸出端“3”通過電阻R4和執(zhí)行電路相連。
譯碼電路譯遙控器的編碼。由集成電路U2，電阻R6、R7、R8、R9、R10、R11，電容C2，三極管BG1，二極管D2所組成。集成電路U2的電源端“24”接電源正電，地端“12”和禁止端“15”接在電源地線上。集成電路U2的輸入端“1”經(jīng)過電阻R7與電源正電相連接，向U2輸入端提供一個正電位。電容C2接在集成電路U2的輸入端和電源地線之間，起抗干擾作用。集成電路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通過多芯電纜與遙控器中的編碼開關(guān)相連，同時還經(jīng)過電阻R8、R9、R10、R11接電源地線或電源正電。三極管BG1的基極經(jīng)過二極管D2，電阻R6串連后接電源地線，D2和R6的連接點接集成電路U2的輸出端“6”。
執(zhí)行電路。執(zhí)行延時電路或譯碼電路的控制信號。由穩(wěn)壓二極管WY1，電阻R5，三極管BG2，繼電器J2及其接點J21、J22，二極管D3所組成。穩(wěn)壓二極管WY1的陰極和電阻R4相連，陽極和電阻R5相連，R5另一端和三極管BG2基極相連。三極管BG2的發(fā)射極接電源地線，集電極經(jīng)過繼電器線圈J2和二極管D3接電源正電。繼電器常閉接點J21和喇叭LB串在點火開關(guān)QK的”2”端和電源地線之間，繼電器常開接點J22串在點火開關(guān)QK和電阻R、點火線圈DHXQ之間。
應(yīng)急電路由電子鎖接點K2與點火線圈DHXQ所組成。電子鎖接點K2并在繼電器常開接點J22兩端。
各部分電路之間連接如下。
磁保持記憶電路通過磁保持繼電器JB的接點JB1與延時電路電連接，磁保持繼電器線圈JB通過電纜與遙控器中按鈕AN1電連接。延時電路中的集成電路U1的輸出端“3”經(jīng)過電阻R4與執(zhí)行電路和譯碼電路電連接，譯碼電路中的集成電路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通過多芯電纜與遙控器中的編碼開關(guān)相連，同時還經(jīng)過電阻R8、R9、R10、R11接電源地線或電源正電。執(zhí)行電路經(jīng)過電阻R5，穩(wěn)壓二極管WY1與延時電路中的R4電連接，還經(jīng)過電阻R5，穩(wěn)壓二極管WY1與譯碼電路中的三極管BG1電連接。執(zhí)行電路中的繼電器常閉接點J21和電喇叭LB串在點火開關(guān)QK的“2”端和電源地線之間，繼電器常開接點J22串在點火開關(guān)QK和電阻R，點火線圈DHXQ之間。應(yīng)急電路中的電子鎖接點K2并在繼電器常開接點J22兩端。
遙控器圖2中的“II”向主控制器發(fā)送編碼信號或防劫控制信號。由編碼設(shè)定開關(guān)DIP1、DIP2、DIP3、DIP4，十進制編碼開關(guān)BM1、BM2、BM3、BM4及按鈕AN 1所組成。編碼設(shè)定開關(guān)輸入端“1～10”接在編碼開關(guān)BM上，輸出端“11～20”連接一起后接電源地線或電源正電。編碼開關(guān)BM1、BM2、BM3、BM4經(jīng)過多芯電纜分別接在集成電路U2的地址端“13”、“14”、“11”、“10”上。
本實用新型工作過程如下如圖2所示在使用本實用新型之前，首先要對遙控器內(nèi)部編碼設(shè)定開關(guān)DIP1、DIP2、DIP3、DIP4進行設(shè)定，根據(jù)自己所需要的編碼號來設(shè)定各編碼開關(guān)，使不同接點接通。發(fā)動汽車時先對遙控器外部的編碼開關(guān)MB1、MB2、MB3、MB4進行編碼，只有外部編碼號與內(nèi)部設(shè)定碼一致才能發(fā)動汽車。遙控器的編碼信號通過多芯電纜傳送到主控制器中的譯碼電路，經(jīng)過譯碼電路進行譯碼。只有U2地址端“10”、“11”、“13”、“14”的編碼信號與U2設(shè)定的編碼對應(yīng)，其輸出端“6”才輸出高電位，否則輸出低電位。當U2輸出高電位時，三極管BG1截止，通過集成電路U1輸出端“3”使BG1發(fā)射極為高電位，經(jīng)過穩(wěn)壓二極管WY1，電阻R5使三極管BG2飽和導(dǎo)通，繼電器J2有電吸合，其常開接點J22閉合，當給上汽車點火開關(guān)QK，其接點“1”、“2”接通，點火線圈低壓電路有電工作，汽車開始發(fā)動。如果遙控器外部編碼開關(guān)MB1、MB2、MB3、MB4編碼不正確，主控制器中集成電路U2輸出端“6”輸出低電位，三極管BG1飽合導(dǎo)通，其發(fā)射極為低電位，經(jīng)過穩(wěn)壓二極管WY1，電阻R5使三極管BG2截止，繼電器J2斷電，其常開接點J22打開，斷開點火線圈的低壓電路，使汽車不能發(fā)動。同時其常閉接點J21閉合，如果給上點火開關(guān)QK強行發(fā)動，報警器LB有電報警。只有編碼正確才自動解除。當車行駛途中發(fā)現(xiàn)壞人劫車，只要按動遙控器中的按鈕AN1，磁保持繼電器JB有電吸合，其接點JB1閉合，延時電路開始延時，經(jīng)過一定時間延時集成電路U1的輸出端“3”輸出低電位，經(jīng)過電阻R4、R5，穩(wěn)壓二極管WY1使三極管BG2截止，繼電器J2斷電，其常開接點J22打開，汽車不能發(fā)動，常閉接點J21閉合，報警器報警。要想解除必須打開主控制器上蓋暗鎖用鑰匙接通電子鎖接點K1，使JA有電，JB恢復(fù)，其接點JB1打開。如果車在行駛途中由于本實用新型出故障使汽車不能正常行馳，這時打開主控制器上蓋暗鎖，用鑰匙接通電子鎖接點K2，旁路了繼電器接點J22，使點火線圈低壓電路不經(jīng)過繼電器接點J22，本實用新型退出工作，恢復(fù)了原來汽車點火電路。
如圖3所示本實用新型整機電源正電接汽車蓄電池正電，本機負電接蓄電池負電或接鐵。本實用新型接點J22串在原汽車點火開關(guān)接點“2”與點火線圈低壓端子之間，本實用新型接點J21接到報警器正電端子上，報警器負電端子接電池負電或接鐵。本實用新型主控制器裝在汽車前蓋里面，遙控器裝在駕駛室適當位置。
權(quán)利要求1.一種汽車防劫防盜控制器，由主控制器和遙控器兩部分所組成，用遙控器來控制主控制器，其特征是主控制器是在一個帶有暗鎖的堅固的外殼內(nèi)裝有磁保持記憶電路，延時電路，譯碼電路，執(zhí)行電路，應(yīng)急電路及點火線圈，上述電路電連接，磁保持記憶電路通過磁保持繼電器JB的接點JB1與延時電路電連接，磁保持繼電器線圈JB通過電纜與遙控器中按鈕AN1電連接，延時電路中的集成電路U1的輸出端“3”經(jīng)過電阻R4與執(zhí)行電路和譯碼電路電連接，譯碼電路中的集成電路U2的地址端“10”、“11”、“13”、“14”通過多芯電纜與遙控器中的編碼開關(guān)相連，同時還經(jīng)過電阻R8、R9、R10、R11接電源地線或電源正電，執(zhí)行電路經(jīng)過電阻R5，穩(wěn)壓二極管WY1與延時電路中的R4電連接，還經(jīng)過電阻R5，穩(wěn)壓二極管WY1與譯碼電路中的三極管BG1電連接，執(zhí)行電路中的繼電器常閉接點J21和電喇叭LB串在點火開關(guān)QK的“2”端和電源地線之間，繼電器常開接點J22串點火開關(guān)QK和電阻R，點火線圈DHXQ之間，應(yīng)急電路中的電子鎖接點K2并在繼電器常開接點J22兩端。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜控制器，其特征是磁保持記憶電路由磁保持繼電器中的兩個線圈JA、JB及其接點JB1，按鈕AN1，電子鎖接點K1所組成；磁保持繼電器線圈JA與電子鎖接點K1串在電源正電和地線之間，磁保持繼電器線圈JB與按鈕AN1串在電源正電和地線之間。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜控制器，其特征是延時電路由集成電路U1，電阻R1、R2、R3、R4，電容C1，二極管D1及磁保持繼電器接點JB1所組成集成電路U1的電源端“8”和地端“1”分別接在電源正電和地線之間，其復(fù)位端“4”與電源端“8”相連接，控制端“5”接二極管D1的陰極，二極管D1的陽極接電源正電，電阻R1、R2以及磁保持繼電器接點JB1串在電源正電和地線之間，JB1和R2的連接點與集成電路U1的觸發(fā)端“2”相連接，電阻R3和電容C1串在電源正電和地線之間，R3和C1的連接點與集成電路U1的閥值端“6”，放電端“7”相連接，集成電路U1輸出端“3”通過電阻R4和執(zhí)行電路相連接。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜控制器，其特征是譯碼電路由集成電路U2，電阻R6、R7、R8、R9、R10、R11，電容C2，三極管BG1，二極管D2所組成；集成電路U2的電源端“24”接電源正電，地端“12”和禁止端“15”接在電源地線上，集成電路U2的輸入端“1”經(jīng)過電阻R7與電源正電相連接，向U2輸入端提供一個正電位，電容C2接在集成電路U2的輸入端和電源地線之間，集成電路U2的地址端“10”、“11”、“ 13”、“14”通過多芯電纜與遙控器中的編碼開關(guān)相連接，并且還經(jīng)過電阻R8、R9、R10、R11接電源地線或電源正電，三極管BG1的基極經(jīng)過二極管D2，電阻R6串連后接電源地線，D2和R6的連接點接集成電路U2的輸出端“6”。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜控制器，其特征是執(zhí)行電路由穩(wěn)壓二極管WY1，電阻R5，三極管BG2，繼電器J2及其接點J21、J22，二極管D3所組成穩(wěn)壓二極管WY1的陰極和電阻R4相連接，陽極和電阻R5相連接，R5另一端和三極管8G2基極相連接，三極管BG2的發(fā)射極接電源地線，集電極經(jīng)過繼電器線圈J2和二極管D3接電源正電，繼電器常閉接點J21和喇叭LB串在點火開關(guān)QK的“2”端和電源地線之間，繼電器常開接點J22串在點火開關(guān)QK和電阻R、點火線圈DHXQ之間。
6.按權(quán)利要求1所述的汽車防劫防盜控制器，其特征是應(yīng)急電路由電子鎖接點K2與點火線圈DHXQ所組成；電子鎖接點K2并在繼電器常開接點J22兩端。
專利摘要汽車防劫防盜控制器，由主控制器和遙控器兩部分所組成，用遙控器來控制主控制器，主控制器控制汽車點火電路。主控制器是在一個帶有暗鎖的堅固的外殼內(nèi)裝有磁保持記憶電路，延時電路，譯碼電路，執(zhí)行電路，應(yīng)急電路及點火線圈，上述電路電連接。特別是主控制器內(nèi)應(yīng)急電路，當本裝置出故障時不影響汽車正常行駛。該裝置具有編碼容量大，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，造價低等優(yōu)點。
文檔編號B60R25/04GK2265935SQ9522353
公開日1997年10月29日 申請日期1995年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月2日
發(fā)明者李孝杰 申請人:李孝杰