專利名稱：人力三輪車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別是涉及一種人力三輪車車輪。
現(xiàn)有的人力三輪車車輪與自行車輪相仿，輪圈與輪轂連接采用輻條結(jié)構(gòu)，安裝輻條是手工操作。這種車輪剛性差，使用中易變形，遇有較大震動(dòng)輻條也易斷。中國(guó)專利局95年6月14日公告的《車輪》實(shí)用新型專利，輪轂與輪圈之間采用彈性拉桿連接，連接處為銷軸連接結(jié)構(gòu)，彈性拉桿為拉桿、套筒組合結(jié)構(gòu)，拉桿和套筒之間裝有壓簧。該輪的膠帶圈為實(shí)心結(jié)構(gòu)。該輪雖有減震作用，但拉桿連接處為銷軸結(jié)構(gòu)，彈性拉桿內(nèi)有壓簧，輪體長(zhǎng)時(shí)間工作拉桿易損，加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本也較高。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有車輪的不足之處，提供一種剛性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的人力三輪車車輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的。該車輪包括輪圈、輪轂和膠帶圈，起輻條作用的連接管與輪圈和輪轂焊接而成。連接管與輪圈相接的一端有分叉，連接管通過分叉與輪圈相連接，該車輪的輪轂為直管狀。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型用連接管代替輻條，連接管與輪圈、輪轂的連接采用焊接結(jié)構(gòu)，整體剛性好，不易變形，使用壽命長(zhǎng)。
2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作工序少，使得生產(chǎn)成本大為降低。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的連接管與輪轂連接結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本實(shí)用新型包括連接管(1)、輪圈(2)、輪轂(3)和膠帶圈(5)，起輻條作用的連接管(1)與輪圈(2)和輪轂(3)焊接而成，連接管(1)與輪圈(2)相接的一端有分叉(4)，連接管(1)通過分叉(4)與輪圈(2)相接，輪轂(3)為直管狀。如圖所示，本實(shí)用新型連接管(1)的根數(shù)為六根，最佳使用根數(shù)在5-8根之間。本實(shí)用新型主要零部件連接以焊接為主，整體剛性好，提高了抗拉、抗壓和抗彎曲性能，從而提高了人力三輪車的承載能力。
權(quán)利要求1.一種人力三輪車車輪，包括輪圈、膠帶圈、輪轂，其特征在于起輻條作用的連接管(1)與輪圈(2)和輪轂(3)焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車車輪，其特征在于連接管(1)與輪圈(2)相接的一端有分叉(4)，連接管(1)通過分叉(4)與輪圈(2)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車車輪，其特征在于輪轂(3)為直管狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力三輪車車輪。該車輪包括輪圈、輪轂、連接管和膠帶圈。起輻條作用的連接管與輪圈和輪轂焊接而成。連接管與輪圈相接的一端有分叉，連接管通過分叉與輪圈相連接。該車輪的輪轂為直管狀。本實(shí)用新型具有整體剛性好、不易變形、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。
文檔編號(hào)B60B1/12GK2238155SQ9522653
公開日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月10日
發(fā)明者徐袖, 吳玉民 申請(qǐng)人:銀川起重機(jī)器廠二分廠城區(qū)服務(wù)部