專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)用減振液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于轎車(chē)的減振器液壓裝置，它涉及對(duì)目前天津夏利轎車(chē)前后減振器的液壓裝置結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)和性能上的提高。
目前，由于夏利轎車(chē)前后減振器的使用壽命短，尤其是后減振器，日本原裝的只有半年多壽命，國(guó)產(chǎn)的只能達(dá)到三個(gè)多月，針對(duì)這一壽命短的缺點(diǎn)，進(jìn)行了多次測(cè)試、分析和研究，其原因?yàn)橄睦?chē)底盤(pán)懸掛的減振器承受軸側(cè)力較大，減振器軸對(duì)復(fù)合軸承套側(cè)壓力大，軸下端粉末冶金活塞上的復(fù)合活塞環(huán)對(duì)內(nèi)管內(nèi)側(cè)壁壓力也大，在這種狀態(tài)下，軸上下不斷運(yùn)動(dòng)，就加速了減振器軸、復(fù)合軸承套、復(fù)合活塞環(huán)、內(nèi)管內(nèi)壁等件表面的磨損，以上四種件表面磨損到一定的程度，軸側(cè)間隙加大，造成漏油，復(fù)原壓力和壓縮壓力下降，下降到一定值則減振器就失去其減振功能。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題而設(shè)計(jì)提供了一種新型結(jié)構(gòu)的減振器液壓裝置，它可以有效地延長(zhǎng)減振器的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施達(dá)到的，該種轎車(chē)用減振液壓裝置，特指用于轎車(chē)前后減振器中的液壓裝置，包括減振器軸、復(fù)合軸承套、復(fù)合活塞環(huán)和內(nèi)管等組件，其特征是，將復(fù)合軸承套的長(zhǎng)度尺寸范圍為加大到16-30mm。并將復(fù)合軸承套分成上、下兩個(gè)復(fù)合軸承套加工并安裝，兩個(gè)復(fù)合軸承套的尺寸為8-15mm，在上、下兩個(gè)復(fù)合軸承套之間或復(fù)合軸承套頂面設(shè)置一個(gè)密封環(huán)，另外，上述兩處密封環(huán)也可同時(shí)使用。同時(shí)也將復(fù)合活塞環(huán)的長(zhǎng)度尺寸范圍加大到9-16mm。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型裝置中復(fù)合軸承套的結(jié)構(gòu)位置示意圖圖2為本實(shí)用新型裝置中復(fù)合活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)位置示意圖以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳述參見(jiàn)附
圖1、2所示，該種轎車(chē)用減振液壓裝置是用于夏利轎車(chē)前后減振器中的液壓裝置，它包括減振器軸1、復(fù)合軸承套2、復(fù)合活塞環(huán)3和內(nèi)管4等組件，其中復(fù)合軸承套2的長(zhǎng)度尺寸為20mm并將復(fù)合軸承套2分成上、下兩體加工并安裝，兩個(gè)復(fù)合軸承套的尺寸為10mm，在上、下兩個(gè)復(fù)合軸承套之間和復(fù)合軸承套頂面各設(shè)置一個(gè)密封環(huán)5，另外，軸下端粉末冶金活塞上的復(fù)合活塞環(huán)3的長(zhǎng)度尺寸為11mm。
上述結(jié)構(gòu)中的復(fù)合軸承套的長(zhǎng)度尺寸還可為19mm、21mm、22mm，復(fù)合活塞環(huán)的長(zhǎng)度尺寸還可為11mm、12mm。
加長(zhǎng)復(fù)合軸承套、復(fù)合活塞環(huán)兩組件的長(zhǎng)度，可減少單位面積上的側(cè)壓力，因磨損量和單位面積上的側(cè)壓力成正比。在相同條件下，只要把復(fù)合軸承套、復(fù)合活塞環(huán)加長(zhǎng)，耐靡壽命就可延長(zhǎng)。原粉末冶金座內(nèi)的復(fù)合軸承套上無(wú)密封環(huán)。當(dāng)復(fù)合軸承套磨損后，軸側(cè)間隙加大，則油液容易泄漏?，F(xiàn)改為在兩個(gè)10mm的復(fù)合軸承套之間和其頂面都加一個(gè)膠木密封環(huán)，這樣，就可使油液泄漏減輕，復(fù)原壓力下降減小，以此就延長(zhǎng)了減振器的使用壽命。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易且成本較低，而且效果顯著。經(jīng)改進(jìn)后的夏利轎車(chē)減振器，壽命可比原來(lái)延長(zhǎng)50％左右。
權(quán)利要求1.一種轎車(chē)用減振液壓裝置，特指用于轎車(chē)前后減振器中的液壓裝置，它包括減振器軸(1)、復(fù)合軸承套(2)、復(fù)合活塞環(huán)(3)和內(nèi)管(4)等組件，其特征在于復(fù)合軸承套(2)的長(zhǎng)度尺寸范圍為16-30mm。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)用減振液壓裝置，其特征在于將復(fù)合軸承套(2)分成上、下兩個(gè)復(fù)合軸承套加工并安裝，兩個(gè)復(fù)合軸承套的尺寸為8-15mm，在上、下兩個(gè)復(fù)合軸承套之間或復(fù)合軸承套頂面設(shè)置一個(gè)密封環(huán)(5)，另外，上述兩處密封環(huán)也可同時(shí)使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)用減振液壓裝置，其特征在于復(fù)合活塞環(huán)的長(zhǎng)度尺寸范圍為9-16mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種用于轎車(chē)的減振器液壓裝置,它涉及對(duì)目前天津夏利轎車(chē)前后減振器的液壓裝置結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)和性能上的提高。該種減振液壓裝置包括減振器軸、復(fù)合軸承套、復(fù)合活塞環(huán)和內(nèi)管等組件,其特征是,將復(fù)合軸承套的長(zhǎng)度尺寸范圍為加大到16—30mm。將復(fù)合活塞環(huán)的長(zhǎng)度尺寸范圍加大到9—16mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工容易且成本較低,而且效果顯著。經(jīng)改進(jìn)后的夏利轎車(chē)減振器,壽命可比原來(lái)延長(zhǎng)50%左右。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2283003SQ9624426
公開(kāi)日1998年6月3日 申請(qǐng)日期1996年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月21日
發(fā)明者柯永升 申請(qǐng)人:柯永升