專利名稱：輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于對汽車輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測并可報(bào)警的安全裝置。
汽車常因各種情況會(huì)出現(xiàn)輪胎漏氣現(xiàn)象，一旦在行駛過程中出現(xiàn)劃破輪胎或漏氣，氣壓降低而車速又高，則會(huì)出現(xiàn)不堪設(shè)想的行車事故，目前，市場上尚無此類事故的安全防護(hù)產(chǎn)品投入使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種對輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測的報(bào)警裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置，它包括一個(gè)電磁接收裝置及電磁發(fā)射裝置，電磁發(fā)射裝置串聯(lián)在電源及微動(dòng)開關(guān)構(gòu)成的電路中，弧狀氣壓管的一端封閉且該端位于微動(dòng)開關(guān)處，其另一端由氣壓管與輪胎氣門管的旁路管頭相連通。
由以上技術(shù)方案可知，輪胎內(nèi)的氣壓由氣門管處的通路接至弧狀氣壓管內(nèi)，氣壓管內(nèi)的氣壓變化時(shí)，其弧狀管的曲率變化從而觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)并接通電磁發(fā)射裝置，由電磁接收裝置報(bào)警。對輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測，輪胎氣壓減少到最低限度時(shí)，或輪胎被劃破漏氣而氣壓降低，即行報(bào)警，駕駛員可對輪胎進(jìn)行檢修，避免因輪胎氣壓不足而引發(fā)行車事故。


圖1、2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是氣門管的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是發(fā)射、接收裝置的電路原理圖；圖5是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實(shí)施例如圖1所示，報(bào)警裝置包括電磁接收裝置(10)及電磁發(fā)射裝置(20)，電磁發(fā)射裝置(20)串聯(lián)在電源(30)及微動(dòng)開關(guān)(40)構(gòu)成的電路上，弧狀氣壓管(50)的一端封閉且該端位于微動(dòng)開關(guān)(40)處，其另一端由氣壓管(51)與輪胎氣門管(60)的旁路管頭(63)相連通。
輪胎氣門管(60)為一三通管，其外端(62)內(nèi)安裝氣門芯(64)，其內(nèi)端(61)與輪胎相接，其旁路管頭(63)與氣門管(51)聯(lián)接且相連處應(yīng)確保嚴(yán)格的密封以免漏氣，如圖3所示。
圖4給出的是接收裝置(10)及發(fā)射裝置(20)的一種具體電路原理圖，其中發(fā)射裝置(20)主要是由一塊555時(shí)基集成塊，接收裝置(10)是一個(gè)信號接收放大電路并推動(dòng)負(fù)載(11)閃爍報(bào)警。
參見圖1，氣壓管(51)與輪胎的內(nèi)胎連通，弧狀氣壓管(50)的內(nèi)部氣壓與輪胎一致，輪胎的氣壓正常時(shí)，弧狀氣壓管(50)受氣體壓力作用而伸展，微動(dòng)開關(guān)(40)觸點(diǎn)常開，當(dāng)輪胎受外力的作用而損壞，輪胎開關(guān)(40)的觸點(diǎn)接通，電源(30)與電磁發(fā)射裝置(20)構(gòu)成閉合電路，電磁發(fā)射裝置(20)開始工作，即向外定向發(fā)射電磁信號。
由于預(yù)先設(shè)定信號的頻率相同，接收裝置(10)收到發(fā)射裝置(20)發(fā)出的信號開始工作，接通負(fù)載(11)，該負(fù)載(11)可以是一個(gè)指示燈或蜂鳴器，提醒駕駛員應(yīng)檢修相應(yīng)的輪胎。
如圖5所示，發(fā)射裝置(20)安裝在輪輞和制動(dòng)鼓之間的距離，本裝置應(yīng)低于此距離，接收裝置(10)可安裝在彈簧鋼板上，在具體車輛上安裝時(shí)應(yīng)考慮到每個(gè)輪胎安裝一弧狀氣壓管(50)，如圖2所示，一個(gè)發(fā)射裝置(20)和一個(gè)接收裝置(10)同時(shí)可監(jiān)測兩個(gè)輪胎，如一般貨車后輪同側(cè)的兩個(gè)輪胎。
權(quán)利要求1．一種輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置，其特性在于它包括一個(gè)電磁接收裝置(10)及電磁發(fā)射裝置(20)，電磁發(fā)射裝置(20)串聯(lián)在電源(30)及微動(dòng)開關(guān)(40)構(gòu)成的電路中，弧狀氣壓管(50)的一端封閉且該端位于微動(dòng)開關(guān)(40)處，其另一端由氣壓管(51)與輪胎氣門管(60)的旁路管頭(63)相連通。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置，其特征在于輪胎氣門管(60)為一三通管，其外端(62)安裝氣門芯(64)，其內(nèi)端(61)與輪胎相接，其旁路管頭(63)與氣壓管(51)連通。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置，其特征在于所述的電磁接收裝置(10)上接有報(bào)警器(11)。
專利摘要一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測報(bào)警裝置,它包括一個(gè)電磁接收裝置及電磁發(fā)射裝置,電磁發(fā)射裝置串聯(lián)在電源及微動(dòng)開關(guān)構(gòu)成的電路中,弧狀氣壓管的一端封閉且該端位于微動(dòng)開關(guān)處,弧狀氣壓管與輪胎內(nèi)腔相通,輪胎內(nèi)氣體泄漏而氣壓降低時(shí),弧狀氣壓管彎曲變形觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)接通電路,發(fā)射裝置發(fā)出信號由接收裝置接收報(bào)警,即時(shí)提醒駕駛員對輪胎的安全狀況進(jìn)行處理,以避免行車事故的發(fā)生。
文檔編號B60C23/02GK2307690SQ9722991
公開日1999年2月17日 申請日期1997年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月22日
發(fā)明者章衛(wèi)東, 黃健 申請人:章衛(wèi)東, 黃健