專利名稱：汽車行駛狀態(tài)文字顯示器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車輛信號裝置。更具體地說，是一種用來顯示機動車輛行駛狀態(tài)，包括正常行駛、向左轉(zhuǎn)、向右轉(zhuǎn)或剎車等的顯示裝置。
眾所周知，現(xiàn)有技術中的機動車輛都是以“燈”作為信號裝置，采用特定的燈信號來表示不同行駛狀態(tài)。這種狀態(tài)顯示方式雖然簡單，卻不夠直觀。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種汽車行駛狀態(tài)文字顯示器，用文字直接顯示行駛狀態(tài)。以便于交通管理，提高行車安全。
本實用新型的目的通過如下技術方案實現(xiàn)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特征是由文字顯示板和控制電路構(gòu)成。
a、所述文字顯示板是將若干發(fā)光二極管點陣排布在底板上；b、所述控制電路由行駛控制、左轉(zhuǎn)控制、右轉(zhuǎn)控制和剎車控制構(gòu)成，各控制電路分別是，在依照相應文字的“形”排布在底板上的各發(fā)光二極管的電源回路中，分別串接各控制繼電器常開觸點j1-1、j3-1、j5-1和j7-1，所述各控制繼電器的線圈J1、J3、J5和J7分別與相應被控信號燈并聯(lián)設置，此外，與所述常開觸點j1-1串接的有常閉觸點j2-2，線圈J2并聯(lián)設置在其它各控制電路電源回路中，與所述常開觸點j3-1、j5-1串接的分別有常閉觸點j4-2和j6-2，線圈J4和J6均并聯(lián)設置在剎車控制電源回路中。
本實用新型是將發(fā)光二極管點陣排布在顯示底板上，不同的行駛狀態(tài)下，相應控制電路中的控制繼電器動作，接通顯示底板點陣中相應位置上的若干發(fā)光二極管的電源回路。由這若干發(fā)光二極管構(gòu)成相應的狀態(tài)文字。同時，切斷其它位置上發(fā)光二極管電源回路。從而達到行駛狀態(tài)文字顯示的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，狀態(tài)顯示直觀明了。當以本實用新型配合現(xiàn)有技術中的信號燈共同顯示，效果極佳，能準確地提示后面車輛和路上行人，迅速作出反應。使用本實用新型可極大地方便交通管理，提高行車安全。


圖1為本實用新型顯示板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型電路原理圖。
圖3為本實用新型發(fā)光二極管接線示意圖。
以下通過實施例，結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步描述。
實施例參見
圖1，文字顯示板是將若干發(fā)光二極管(2)點陣排布在底板(1)上。發(fā)光二極管的數(shù)量及其點陣的形狀，可以根據(jù)字體的大小和字形的不同來確定，并且，發(fā)光二極管排布越密，其所顯示的字越逼真、清晰。本實施例中共采用發(fā)光二極管328只，可顯示“保持車距”、“向左轉(zhuǎn)
“向右轉(zhuǎn)”和“剎車”字樣。其中，“?！庇扇?br> 圖1所示的發(fā)光二極管A、C、D和F排成，“向”由發(fā)光二極管A、B、D和E排成，“剎”由發(fā)光二極管A、B、C和G排成，“持”由發(fā)光二極管H、I、J和L排成，“左”由發(fā)光二極管H、I、K和M排成，“右”由發(fā)光二極管H、J和K排成，“車”由發(fā)光二極管N和O排成，“轉(zhuǎn)”由發(fā)光二極管N和P排成，“距”由發(fā)光二極管Q、S和T排成，
由發(fā)光二極管Q和U排成，“”由發(fā)光二極管S和V排成。
參見圖2，控制電路由行駛控制、左轉(zhuǎn)控制、右轉(zhuǎn)控制和剎車控制構(gòu)成，各控制電路分別是，在依照相應文字的“形”排布在底板上的各發(fā)光二極管2的電源回路中，分別串接各控制繼電器常開觸點j1-1、j3-1、j5-1和j7-1，所述各控制繼電器的線圈J1、J3、J5和J7分別與相應被控信號燈并聯(lián)設置，此外，與所述常開觸點j1-1串接的有常閉觸點j2-2，線圈J2并聯(lián)設置在其它各控制電路電源回路中，與所述常開觸點j3-1、j5-1串接的分別有常閉觸點j4-2和j6-2，線圈J4和J6均并聯(lián)設置在剎車控制電源回路中。圖中所示，在構(gòu)成漢字“保持車距”的各發(fā)光二極管電源回路中串接行駛控制繼電器常開觸點j1-1，在構(gòu)成漢字“向左轉(zhuǎn)
”的各發(fā)光二極管電源回路中，串接左轉(zhuǎn)控制繼電器常開觸點j3-1，在構(gòu)成漢字“向右轉(zhuǎn)”的各發(fā)光二極管電源回路中，串接右轉(zhuǎn)控制繼電器常開觸點j5-1，在構(gòu)成漢字“剎車”的各發(fā)光二極管電源回路中，串接剎車控制繼電器常開觸點j7-1。其中，行駛控制繼電器的線圈J1一端接地，另一端接電源開關Kd；左轉(zhuǎn)控制繼電器的線圈J3與左轉(zhuǎn)信號燈并聯(lián)設置，一端接地，另一端接左轉(zhuǎn)燈開關Kz；右轉(zhuǎn)控制繼電器的線圈J5與右轉(zhuǎn)信號燈并聯(lián)設置，一端接地，另一端接右轉(zhuǎn)燈開關Ky；剎車控制繼電器的線圈J7與剎車信號燈并聯(lián)設置，一端接地，另一端接剎車燈開關Ks。
圖3所示為，C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O、P、Q、S、T、U、B所表示的發(fā)光二極管接線以及其數(shù)量，由于連接發(fā)光二極管數(shù)量的不同，所采用的分流電阻取值有所不同。如，在發(fā)光二極管O中，采用了兩只分流電阻R8，而在發(fā)光二極管G中，分別采用了分流電阻R7和分流電阻R6。此外，發(fā)光二極管A和V的數(shù)量及接線在圖2中有所示。
當汽車處在正常行駛中，電源開關Kd接通，繼電器J1線圈得電，其觸點j1-1接通，電源信號通過單向?qū)ǘO管接至顯示板，使連接在該電源回路中的各發(fā)光二極管A、C、D、F、H、I、J、L、N、O、Q、S、T點亮，文字顯示“保持車距”。
當汽車向左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)燈開關Kz接通，繼電器J3線圈得電，其觸點j3-1接通，電源信號通過單向?qū)ǘO管接至顯示板，使連接在該電源回路中的各發(fā)光二極管A、B、D、E、H、I、K、M、N、P、Q、U點亮，文字顯示“向左轉(zhuǎn)
。同時，繼電器線圈J2得電，其觸點j2-2打開，“保持車距”字樣熄滅。相同原理使發(fā)光二極管A、B、D、E、H、J、K、N、P、S、V點亮，實現(xiàn)“向右轉(zhuǎn)”狀態(tài)顯示。
當汽車進行剎車時，剎車燈開關Ks接通，繼電器J7線圈得電，其觸點j7-1接通，電源信號通過單向?qū)ǘO管接至顯示板，使連接在該電源回路中的各發(fā)光二極管A、B、C、G、N、O點亮，文字顯示“剎車”。此時，繼電器線圈J2、J4和J6同時得電，其觸點j2-2、j4-2和j6-2均斷開，其它狀態(tài)均熄滅。
權利要求1.汽車行駛狀態(tài)文字顯示器，其特征是由文字顯示板和控制電路構(gòu)成，a、所述文字顯示板是將若干發(fā)光二極管(2)點陣排布在底板(1)上；b、所述控制電路由行駛控制、左轉(zhuǎn)控制、右轉(zhuǎn)控制和剎車控制構(gòu)成，各控制電路分別是，在依照相應文字的“形”排布在底板上的各發(fā)光二極管(2)的電源回路中，分別串接各控制繼電器常開觸點j1-1、j3-1、j5-1和j7-1，所述各控制繼電器的線圈J1、J3、J5和J7分別與相應被控信號燈并聯(lián)設置，此外，與所述常開觸點j1-1串接的有常閉觸點j2-2，線圈J2并聯(lián)設置在其它各控制電路電源回路中，與所述常開觸點j3-1、j5-1串接的分別有常閉觸點j4-2和j6-2，線圈J4和J6均并聯(lián)設置在剎車控制電源回路中。
專利摘要汽車行駛狀態(tài)文字顯示器,其特征是由文字顯示板和控制電路構(gòu)成,將若干發(fā)光二極管點陣排布在底板上;由行駛、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和剎車控制構(gòu)成控制電路,在依照相應文字的“形”排布在底板上的各發(fā)光二極管的電源回路中,分別串接各控制繼電器常開觸點,所述各控制繼電器的線圈分別與相應被控信號燈并聯(lián)設置。本實用新型是用文字直接顯示車輛行駛狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,狀態(tài)顯示直觀明了。
文檔編號B60Q1/26GK2292042SQ9723577
公開日1998年9月23日 申請日期1997年4月16日 優(yōu)先權日1997年4月16日
發(fā)明者程賢德 申請人:程賢德