專利名稱：多連桿汽車軟頂篷自動升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車軟頂蓬升降裝置具體地說是一種汽車軟頂蓬自動升降裝置。
目前，有些汽車頂蓬是由帆布做成的軟頂蓬，為了便于拆卸。到了炎熱的夏日有的人把頂蓬拆掉，使之成為敞蓬車，有的則沒拆掉，一是覺得拆掉太麻煩、二是在夏季里突然下雨時，來不及裝上便被雨水淋透了。拆掉吧怕下雨，不拆吧天氣又太熱。為此我們就不能很放心的去享受開敞蓬車那種非常自豪的感覺和夏日日落清風(fēng)的涼爽。此時開慣了這種野性奔放車的人就覺得有一種美中不足。
本實用新型的目的是提供一種全新的汽車軟蓬自動升降裝置，從而解決上述問題，使這種軟頂蓬能在任何季節(jié)任何時候里迅速完成軟蓬的張開和疊放。它使司機(jī)可以盡情大膽放心地享受落日微風(fēng)的涼爽兜風(fēng)的樂趣，而不必?fù)?dān)心天氣的突變和烈日的烤曬。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，在后車門處的車邦上開一個小口，把升降臂底座裝上固定，底座上再裝上帶有齒輪組的升降臂，左升降臂實際上是一個內(nèi)裝變速齒輪傳動機(jī)構(gòu)的齒輪箱，右升降臂是一個整塊的金屬板，左右升降臂中間用一個金屬板條固定。整個車蓬的動力來自于后車座底下的車用電動機(jī)變速后用摩托車正時齒輪傳動鏈條傳給升降臂中的自轉(zhuǎn)齒輪，自轉(zhuǎn)齒輪把扭矩傳給了自己的同時也傳給了升降臂頂部的最終輸出齒輪，從而實現(xiàn)了升降臂的升起和蓬布的張開兩個動作。升降臂后端連接著后蓬布頂角鋼筋支架，它與蓬布做相應(yīng)的固定。收放時隨升降臂一起放下，為了更好的疊放后蓬布，它的后視窗改用現(xiàn)有的帶有一定厚度的透明軟塑料，便于隨車蓬布一起折疊和收放。車蓬布的前端固定在前上連桿和下連桿。蓬布前緣把前左右的上梁連桿中間的金屬板包住形成一體(圖中未畫出)，蓬布的流水槽不改變。后蓬布包住左右升降臂固定住。為了防止蓬布不按一定的軌跡折疊，我們在里面加裝橡皮筋幫助折疊。當(dāng)我們坐在車?yán)锓潘膳畈忌系膬蓚€把手，按下電鈕，車頂蓬立即與前擋風(fēng)玻璃分離按一定的軌跡旋轉(zhuǎn)到后方折疊起來。這時展現(xiàn)在您面前就是一片尉藍(lán)的天空，您可盡情享受大自然的風(fēng)景，這個過程還不到25秒鐘就可任意完成。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳述


圖1是本實用新型升降臂與平行四邊形多連桿折疊骨架的工作原理圖。
圖2是升降臂的內(nèi)部變速傳動機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖3是升降臂與平行四邊形多連桿折疊骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是放大的等角平分器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是升降臂頂部的最終輸出齒輪、扇形齒輪、與扇形齒輪相固定的后下連桿及上連桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是升降臂與其頂部的最終輸出齒輪、扇形齒輪和齒輪箱底坐的變速裝置傳動結(jié)構(gòu)后視圖。
圖7是電動變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本實用新型車蓬靜止、升起、撐開的動態(tài)示意圖。
其中圖3、圖4、圖5、圖6均為本實用新型的一面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．電動機(jī)2．電動機(jī)變速箱3．鏈條4．齒輪箱底座5．自轉(zhuǎn)齒輪6．升降臂7．最終動力輸出齒輪8．與后下連桿相固定的扇形推力齒輪9．后下連桿10．后上連桿11．前上連桿12．前下連桿13．(鉚釘式)連接軸14．兩等臂拉桿中心滑軸15．等角平分器滑體鋼板16．前等臂拉桿17．后等臂拉桿18．被動齒輪19．軸承20．轉(zhuǎn)軸21．電動機(jī)主動齒輪22．電動機(jī)轉(zhuǎn)軸23．等角平分器24．頂角連桿25．后蓬布頂角鋼筋支架26．輔助伸縮連桿27．車邦28．豎連桿29．升降臂升降齒輪30．(升降臂與升降齒輪相固定的)鏍釘31．升降臂變速傳動齒輪32．左右升降臂頂橫梁連接鋼板33．右升降臂34．配用副板35．圓管形車蓬骨架上梁連桿36．鉚釘37．滑槽38．緊固鏍絲在
圖1中線段AB、A1B1、A2B2線段BH、B1H、B2H線段CD、C1D1、C2D2
線段DJ、D1J、D2J線段EF、E1F1、E2F2線段FG、F1G1、F2G2以線段BD、B1D1、B2D2為軸心、以線段HI(升降臂)為定線段的三種動態(tài)工作原理圖。
其中線段AB、A1B1、A2B2平行于線段CD、C1D1、C2D2線段BH、B1H、B2H平行于線段DJ、D1J、D2J線段AC、A1C1、A2C2平行于線段BD、B1D1、B2D2且又平行于線段HJ線段EF、E1F1、E2F2平行于線段BH、B1H、B2H線段FG、F1G1、F2G2平行于線段AB、A1B1、A2B2以上相對應(yīng)的平行線段組成多組平行四邊形構(gòu)成了本實用新型的汽車軟頂蓬平行四邊形多連桿可折疊骨架的動態(tài)工作原理圖。
在圖2所示實施例中，由后座底下的電動機(jī)變速箱(2)變速后，經(jīng)鏈條(3)傳給齒輪箱底座(4)上的自轉(zhuǎn)齒輪(5)，自轉(zhuǎn)齒輪(5)把動力經(jīng)鏈條(3)又傳給升降臂頂部的最終動力輸出齒輪(7)，最終動力輸出齒輪(7)就把扭矩傳給了與后下連桿固定在一起的扇形推力齒輪(8)，這樣骨架就能作90度的升起和放下。
在圖3所示另一個實施例中，后下連桿(9)的升起又帶動以位于前下連桿(12)和后下連桿(9)中間的等角平分器(23)為軸心，通過后等臂拉桿(17)的中心滑軸(14)以帶有滑槽(37)的等角平分器滑體鋼板(15)為滑體，在等角平分器滑體鋼板(15)的滑槽(37)內(nèi)上下垂直滑動，后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)的上下滑動又帶動與同后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)同軸的前等臂拉桿(16)去推拉前下連桿(12)上的連接軸(13)，由于等角平分器的前等臂拉桿(16)和后等臂拉桿(17)等長，前下連桿(12)和后下連桿(9)又是一個共用軸，所以前下連桿(12)這時就與后下連桿(9)以等角平分器滑體鋼板為中心做同等90度范圍內(nèi)的對向等角旋轉(zhuǎn)，又由于前上連桿(11)通過豎連桿(28)連接的與前下連桿(12)及后上連桿(10)與后下連桿(9)平行且能互相平行轉(zhuǎn)動，所以后下連桿(9)便又帶動后上連桿(10)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)；前上連桿(11)帶動前下連桿(12)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)。這樣就形成了整個軟頂車蓬的平行四邊形多連桿可折疊骨架(一面)就能折疊了，在電動機(jī)的動力驅(qū)動下就可以自由的伸開和縮回，車蓬布也隨其作用下?lián)纹鸷驼郫B。在圖2中，自轉(zhuǎn)齒輪(5)在把動力傳給升降臂(6)的同時又傳給了齒輪箱底坐(4)里的升降臂變速傳動齒輪(31)，升降臂變速傳動齒輪(31)又把動力傳給與升降臂(6)固定在一起的升降臂升降齒輪(29)，這時升降臂就可以做90度范圍內(nèi)的升降動作，使后蓬布撐起和疊放。與升降臂(6)作用的后蓬布頂角鋼筋支架(25)隨升降臂(6)一起動作把后蓬布頂角撐起和收放。
本實用新型簡單的用一個電動機(jī)、變速齒輪組、等角平分器、平行四邊形多連桿車蓬布可折疊骨架以及傳動用的微型鏈條的配合，實現(xiàn)整個車軟頂蓬的升起、撐開兩個動作，整個動作還不到25秒鐘。簡單迅速，易行、省時省力、為廣大擁有這種汽車愛好者帶來極大便利，使您能夠在很短時間內(nèi)就能充分享受大自然田野新鮮空氣的呼吸和開敞蓬車兜風(fēng)的樂趣。無論您開著車奔馳在任何地方，都不會擔(dān)心夏日雨季天氣的突變盡可放心地馳騁天涯。
權(quán)利要求1.一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征是由電動機(jī)變速后，傳給齒輪箱底座(4)上的自轉(zhuǎn)齒輪(5)，自轉(zhuǎn)齒輪(5)把動力又傳給升降臂頂部的最終動力輸出齒輪(7)，最終動力輸出齒輪(7)就把扭矩傳給了與后下連桿固定一起的扇形推力齒輪(8)，這樣骨架就能作90度的升起和放下，后下連桿(9)的升起又帶動以位于前下連桿(12)和后下連桿(9)中間的等角平分器(23)為軸心，通過后等臂拉桿(17)的中心滑軸(14)以帶有滑槽(37)的等角平分器滑體鋼板(15)為滑體，在等角平分器滑體鋼板(15)的滑槽(37)內(nèi)上下垂直滑動，后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)的上下滑動又帶動與同后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)同軸的前等臂拉桿(16)去推拉前下連桿(12)上的連接軸(13)，由于等角平分器的前等臂拉桿(16)和后等臂拉桿(17)等長，前下連桿(12)和后下連桿(9)又是一個共用軸，所以前下連桿(12)這時就與后下連桿(9)以等角平分器滑體鋼板為中心做同等90度范圍內(nèi)的對向等角的旋轉(zhuǎn)，又由于前上連桿(11)通過豎連桿連接的前下連桿(12)及后上連桿(10)與后下連桿(9)平行且能互相平行轉(zhuǎn)動，所以后下連桿(9)便又帶動后上連桿(10)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)；前上連桿(11)帶動前下連桿(12)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)齒輪(5)在把動力傳給升降臂(6)的同時又傳給了齒輪箱底座(4)里的升降臂變速傳動齒輪(31)，升降臂變速傳動齒輪(31)又把動力傳給與升降臂(6)固定在一起的升降臂升降齒輪(29)，這時升降臂就可以做90度范圍內(nèi)的升降動作，使后蓬布撐起和疊放。與升降臂(6)作用的后蓬布頂角鋼筋支架(25)隨升降臂(6)一起動作把后蓬布頂角撐起和收放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征足由前上連桿(11)與前下連桿(12)及后上連桿(10)與后下連桿(9)平行且能互相平行轉(zhuǎn)動，所以后下連桿(9)便又帶動后上連桿(10)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)；前上連桿(11)帶動前下連桿(12)做與之相同的平行旋轉(zhuǎn)，這樣就形成了整個軟頂車蓬的平行四邊形多連桿可折疊骨架就能折疊了，在電動機(jī)的動力驅(qū)動下就可以自由的伸開和縮回，車蓬布也隨其作用下?lián)纹鸷驼郫B。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征是位于前下連桿(12)和后下連桿(9)中間的等角平分器(23)為軸心，通過后等臂拉桿(17)的中心滑軸(14)以帶有滑槽(37)的等角平分器滑體鋼板(15)為滑體，在等角平分器滑體鋼板(15)的滑槽(37)內(nèi)上下垂直滑動，后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)的上下滑動又帶動與同后等臂拉桿(17)中心滑軸(14)同軸的前等臂拉桿(16)去推拉前下連桿(12)上的連接軸(13)，由于等角平分器的前等臂拉桿(16)和后等臂拉桿(17)等長，前下連桿(12)和后下連桿(9)又是一個共用軸，所以前下連桿(12)這時就與后下連桿(9)以等角平分器滑體鋼板為中心做同等90度范圍內(nèi)的對向等角的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征是由電動機(jī)變速箱(2)變速后，傳給齒輪箱底座(4)上的自轉(zhuǎn)齒輪(5)，自轉(zhuǎn)齒輪(5)把動力傳給升降臂頂部的最終動力輸出齒輪(7)，最終動力輸出齒輪(7)就把扭矩傳給了與后下連桿固定在一起的扇形推力齒輪(8)，自轉(zhuǎn)齒輪(5)在把動力傳給升降臂(6)的同時又傳給了齒輪箱底座(4)里的升降臂變速傳動齒輪(31)，升降臂變速傳動齒輪(31)又把動力傳給與升降臂(6)固定在一起的升降臂升降齒輪(29)，這時升降臂就可以做90度范圍內(nèi)的升降動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征是以等角平分器滑體鋼板(15)為中心做同等90度范圍內(nèi)的對向等角旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述一種汽車軟頂蓬自動升降裝置，其特征是自轉(zhuǎn)齒輪(5)把動傳給升降臂頂部的最終動力輸出齒輪(7)的同時又傳給齒輪箱底座(4)里的升降臂變速傳動齒輪(31)。
專利摘要本實用新型簡單的用一個電動機(jī)、變速齒輪組、等角平分器、平行四邊形多連桿車篷布可折疊骨架以及傳動用的微型鏈條的配合,實現(xiàn)整個車軟頂篷的升起、撐開兩個動作,整個動作還不到25秒鐘。簡單迅速,易行、省時省力、為廣大擁有這種汽車愛好者帶來極大便利,使您能夠在很短時間內(nèi)就能充分享受大自然田野新鮮空氣的呼吸和平敞篷車兜風(fēng)的樂趣。無論您開著車奔馳在任何地方,都不會擔(dān)心夏日雨季天氣的突變盡可放心地馳騁天涯。
文檔編號B60J7/00GK2325252SQ9725062
公開日1999年6月23日 申請日期1997年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月12日
發(fā)明者李鐵勇 申請人:李鐵勇