專利名稱：汽車車廂半自動伸縮篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車貨廂上的篷布裝置。
現(xiàn)有的貨車車廂篷布及其支撐多為固定式，裝卸貨物時只能從尾部進(jìn)行，操作不便。專利申請CN2033364U公開了一種折疊式貨車篷，在車廂側(cè)板上設(shè)導(dǎo)軌，可在導(dǎo)軌上滑動的支撐上設(shè)有篷布。這種裝置可推拉滑動，方便了裝卸貨物，但它的伸縮運(yùn)動需要人員用力拖動，其操作仍費(fèi)時費(fèi)力，并且導(dǎo)軌設(shè)在貨廂側(cè)板上，當(dāng)車廂堆放較多貨物時，廂板會發(fā)生變形，使導(dǎo)軌也隨之變形，影響篷布支撐的運(yùn)動。
本發(fā)明的目的是提供一種無需人力推拉就能使篷布伸縮運(yùn)動的車廂篷布，并且在廂板變形時不會影響其運(yùn)動。
本發(fā)明的方案是包括滑道和可沿滑道滑動的支架，支架上設(shè)有篷布，不同之處是滑道位于貨廂底板兩側(cè)邊位置上，支架之間由撐桿相聯(lián)，另有與汽車電源相聯(lián)的電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)與撐桿相聯(lián)。
按上述方案，不同之處是尾部支架上設(shè)有尾部簾布垂直升降機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的滑道設(shè)在貨廂底面兩側(cè)邊位置上，不會因車廂受載變形而影響篷布支架的運(yùn)動；采用電機(jī)驅(qū)動，可以實(shí)現(xiàn)由駕駛員在駕駛室內(nèi)控制，無需費(fèi)力拖動，操作非常省時省力。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)2為圖1A-A剖視3為圖1B-B剖視4為圖1C-C剖視5為圖的I處放大6為篷布收合狀態(tài)圖滑道18設(shè)置在貨廂底板的底面兩側(cè)邊位置上，支架5通過滑輪19在滑道18上滑動，支架之間由X型撐桿4相聯(lián)。前部固定支架1固定在貨廂最前部，篷布6設(shè)于支架5上，并由壓條3固定在前部固定支架1上。電機(jī)2的電源部分與汽車電源相聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)在駕駛室內(nèi)控制其運(yùn)轉(zhuǎn)。蝸桿13與電機(jī)輸出軸相聯(lián)，傳動軸14、蝸輪12、蝸桿13構(gòu)成蝸輪機(jī)構(gòu)，軸承11、螺桿16和螺母17構(gòu)成螺旋傳動機(jī)構(gòu)D，螺桿16的上下段分別具有正、反牙，蝸輪機(jī)構(gòu)、螺旋傳動機(jī)構(gòu)和圓錐齒輪10、15構(gòu)成電機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)。其中的螺旋傳動機(jī)構(gòu)D也可采用氣動裝置或液壓裝置，氣動裝置由空壓機(jī)和空氣壓縮缸組成，液壓裝置由油泵和油缸組成。第一對撐桿與螺母17相聯(lián)。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動時，螺母17帶動撐桿上下運(yùn)動，從而將支架5收攏或推開。尾部支架8上設(shè)有電機(jī)9，該電機(jī)用來驅(qū)動位于尾部的篷布垂直升降機(jī)構(gòu)。
支架5的結(jié)構(gòu)見圖3，其下端與滑道18相聯(lián)，側(cè)面有用于固定篷布的連接桿20。
尾部支架的結(jié)構(gòu)見圖4。與電機(jī)9相聯(lián)的蝸桿21及蝸輪23驅(qū)動布簾輥24轉(zhuǎn)動，尾部篷布25繞在布簾輥上并可由鎖緊裝置7固定。該電機(jī)、蝸輪機(jī)構(gòu)、布簾輥構(gòu)成尾部簾布垂直升降機(jī)構(gòu)。圖中22是支持布簾輥的軸承座。
由圖5可見，滑道18可由螺釘26固定在貨廂底板上。
權(quán)利要求
1.一種汽車車箱半自動伸縮篷布，包括滑道和可沿滑道滑動的支架，支架上設(shè)有篷布，其特征在于滑道位于貨廂底板兩側(cè)邊位置上，支架之間由撐桿相聯(lián)，另有與汽車電源相聯(lián)的電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)與撐桿相聯(lián)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車車箱半自動伸縮篷布，其特征在于尾部支架上設(shè)有尾部簾布垂直升降裝置。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車車箱半自動伸縮篷布，其特征在于傳動機(jī)構(gòu)為正反旋螺桿機(jī)構(gòu)或液壓機(jī)構(gòu)或氣功機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車貨廂上的篷布裝置,包括滑道和可沿滑道滑動的支架,支架上設(shè)有篷布,不同之處是滑道位于汽車貨廂底板兩側(cè)邊位置上,支架之間由撐桿相聯(lián),另有與汽車電源相聯(lián)的電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)與撐桿相聯(lián)。本發(fā)明無需人力推拉就能使篷布伸縮運(yùn)動,并且在廂板變形時不會影響其運(yùn)動。
文檔編號B60J7/047GK1197016SQ98113450
公開日1998年10月28日 申請日期1998年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月27日
發(fā)明者徐新云 申請人:徐新云