專利名稱：汽車涼篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的附件，具體涉及一種可以遮陽散熱并且使用起來快捷
方便的汽車涼篷。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車的日益普及，汽車使用數(shù)量急劇增加，而停車場車棚數(shù)量有限，越 來越多的汽車不得不露天停放。車身都是由金屬制成，傳熱系數(shù)高，汽車經(jīng)陽光暴曬后會(huì)使 車內(nèi)溫度急劇上升。尤其是在炎炎夏日，車廂內(nèi)溫度過高，人員進(jìn)入后就像進(jìn)入桑拿室一樣 讓人窒息。啟動(dòng)前，必須先打開車門、車窗，經(jīng)長時(shí)間自然通風(fēng)散熱后才能進(jìn)入車廂，很浪費(fèi) 時(shí)間；如果馬上打開車內(nèi)空調(diào)進(jìn)行降溫，必然增加耗油量，浪費(fèi)能源。目前市場上存在和銷 售的防曬產(chǎn)品有汽車遮陽板和車身防曬罩，汽車遮陽板是利用反光的原理，可以反射陽光， 但車內(nèi)照樣會(huì)聚集大量的熱量；車身防曬罩是停車后用罩子將汽車整體罩起來，雖然防曬 防塵，但使用起來非常麻煩，特別是沒有隔熱散熱功效。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提出一種可以有效防曬 散熱并且使用起來方便快捷的汽車涼篷。
技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車涼篷，包括篷布和用于將篷布支撐在車身之上 的支撐桿，所述支撐桿通過吸盤固定在車身上，所述篷布與車身之間形成空氣對流通道。
為了使篷布 面更加平整，在篷布的四角設(shè)有將篷布張緊于車身之上的拉繩；為 了將拉繩方便的固定在車身上，在拉繩上設(shè)有掛鉤。 為了遮擋直射下來的陽光，篷布的主體形狀大小與車頂及前后車窗形狀大小相適 配；為了避免陽光通過兩側(cè)車窗斜射進(jìn)入車內(nèi)，篷布主體的兩側(cè)延伸出能夠遮擋兩側(cè)車窗 的裙邊；為了削弱陽光強(qiáng)度，在篷布外表面設(shè)有反光層面。 為了對篷布起到更好的支撐作用，支撐桿的傾斜角度是可以調(diào)節(jié)的；支撐桿的數(shù) 量可以為四根，分別通過吸盤安裝在汽車前后車窗上；支撐桿的數(shù)量也可以為兩根或五根。 總之，支撐桿的數(shù)量和安裝位置可以根據(jù)需要靈活選擇。 本實(shí)用新型的汽車涼篷適于在露天停車時(shí)使用。停車后，將支撐桿通過吸盤安裝 在車身上，再將篷布架設(shè)于支撐桿上，調(diào)整支撐桿的傾斜角度，使篷布表面平整地張緊于車 身之上，并使篷布與車身之間形成空氣對流通道，最后拉緊拉繩，把拉繩的掛鉤固定在車身 上。本實(shí)用新型的汽車涼篷是利用空氣對流和反光理論，使得汽車在暴曬條件下內(nèi)部溫度 不易升高。 一方面篷布與車身之間保持一定的間距，使得熱空氣和冷空氣產(chǎn)生對流，同一高 度的空氣發(fā)生水平運(yùn)動(dòng)；另一方面強(qiáng)烈的光線穿過篷布照射到汽車上，光線強(qiáng)度會(huì)減弱。通 過理論研究和實(shí)驗(yàn)，汽車內(nèi)部的溫度能夠達(dá)到預(yù)期效果，車主進(jìn)入車廂時(shí)無需再專門對汽 車進(jìn)行散熱降溫。車主開車前，首先將拉繩上的掛鉤從車身取下來，再取下篷布和支撐桿， 最后將篷布折疊起來放入車內(nèi)以備下次使用。[0009] 有益效果本實(shí)用新型的汽車涼篷構(gòu)思巧妙，首次將空氣對流原理利用于解決汽車的防曬散熱問題，可以有效疏散熱量，避免熱量在車身內(nèi)聚集，車主進(jìn)入車廂后無需使用空調(diào)散熱，可以減少油耗、降低尾氣排放，節(jié)省能源、有利于環(huán)保；同時(shí)，本實(shí)用新型可以起到遮陽和防塵的作用，并且外形美觀大方，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用起來方便快捷，便于推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的支撐桿為四根時(shí)支撐桿的安裝位置示意圖；[0013] 圖4為本實(shí)用新型的支撐桿為兩根時(shí)支撐桿的安裝位置示意圖；[0014] 圖5為本實(shí)用新型的支撐桿為五根時(shí)支撐桿的安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。 如圖1和2所示，本實(shí)用新型的汽車涼篷包括篷布1和用于將篷布1支撐在車身之上的支撐桿3，支撐桿3通過吸盤4固定在車身上，篷布1與車身之間形成空氣對流通道。在篷布1的四角設(shè)有將篷布1張緊于車身之上的拉繩2，可以使篷布1表面更加平整；在拉繩2上設(shè)有掛鉤5，可以將拉繩2更方便的固定在車身上，掛鉤5可以鉤在汽車底盤或車輪上。篷布1的主體形狀大小與車頂及前后車窗形狀大小相適配，可以遮擋直射下來的陽光；篷布1的篷布主體的兩側(cè)延伸出能夠遮擋兩側(cè)車窗的裙邊，可以避免陽光通過兩側(cè)車窗斜射進(jìn)入車內(nèi)；在篷布l外表面設(shè)有反光層面，可以削弱陽光強(qiáng)度。為了對篷布l起到更好的支撐作用，支撐桿3的傾斜角度是可以調(diào)節(jié)的；支撐桿3的數(shù)量可以為四根，分別通過吸盤4安裝在汽車前后車窗上，如圖3所示；支撐桿3的數(shù)量也可以為兩根，分別安裝在汽車前后車窗上，如圖4所示；支撐桿3的數(shù)量還可以為五根，分別安裝在汽車前后車窗和車頂上，如圖5所示?？傊?，支撐桿的數(shù)量和安裝位置可以根據(jù)需要靈活選擇。[0017] 本實(shí)用新型的汽車涼篷適于在露天停車時(shí)使用。停車后，將支撐桿3通過吸盤4安裝在車身上，再將篷布1架設(shè)于支撐桿3上，調(diào)整支撐桿3的傾斜角度，使篷布1表面平整地張緊于車身之上，并使篷布1與車身之間形成空氣對流通道，最后拉緊拉繩2，把拉繩2的掛鉤5固定在車身上。車主需要開車時(shí)，可把汽車涼棚拆卸下來，首先將拉繩2的掛鉤5從車身取下，再取下篷布1和支撐桿3，最后將篷布1折疊起來放入車內(nèi)以備下次使用。本實(shí)用新型的汽車涼篷在使用時(shí)，整個(gè)安裝和拆卸過程可以在短時(shí)間內(nèi)完成，非常方便快捷。[0018] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車涼篷，其特征在于包括篷布(1)和用于將篷布(1)支撐在車身之上的支撐桿(3)，所述支撐桿(3)通過吸盤(4)固定在車身上，所述篷布(1)與車身之間形成空氣對流通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車涼篷，其特征在于所述篷布(1)的四角設(shè)有將篷布(1) 張緊于車身之上的拉繩(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涼篷，其特征在于所述拉繩(2)通過掛鉤(5)將篷布 (1)張緊于車身之上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車涼篷，其特征在于所述篷布(1)的篷布主體形狀大小與車頂及前后車窗形狀大小相適配，篷布主體的兩側(cè)延伸出能夠遮擋兩側(cè)車窗的裙邊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車涼篷，其特征在于所述篷布(1)外表面設(shè)有能反射熱量的反光層面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車涼篷，其特征在于所述支撐桿(3)的數(shù)量為兩根、四根或五根，分別安裝在汽車車身上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車涼篷，包括篷布和用于將篷布支撐在車身之上的支撐桿，支撐桿通過吸盤固定在車身上，篷布與車身之間形成空氣對流通道。篷布的四角設(shè)有將篷布張緊于車身之上的拉繩，拉繩通過掛鉤固定在車身上。本實(shí)用新型的汽車涼篷構(gòu)思巧妙，首次將空氣對流原理應(yīng)用于解決汽車的防曬散熱問題，可以有效疏散熱量，避免熱量在車身內(nèi)聚集，車主進(jìn)入車廂后無需使用空調(diào)散熱，可以減少油耗、降低尾氣排放，節(jié)省能源，有利于環(huán)保；同時(shí)，本實(shí)用新型可以起到遮陽和防塵的作用，并且外形美觀大方，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用起來方便快捷，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201520203SQ200920236009
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者胡曉偉, 胡杰, 馬淳 申請人:南京際華三五二一特種裝備有限公司