專利名稱：頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂 車，以抽拉篷布來(lái)開(kāi)啟的廂車。
背景技術(shù)：
隨著汽車運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展，為了消除裸露運(yùn)輸，廂式汽車在物流運(yùn)輸 中的市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大；目前，我國(guó)的廂車技術(shù)還存在許多不足1、 現(xiàn)在很多廂車不能同時(shí)滿足從頂棚和兩側(cè)裝卸貨物，另外采用液壓開(kāi)啟頂 棚價(jià)格高，故障率也很高；2、采用鐵板制成廂體的廂車重量重，浪費(fèi)原料， 同時(shí)運(yùn)輸效率低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的 頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，主要解決了現(xiàn)有的廂車貨物無(wú)法從廂體上方兩側(cè)同 時(shí)裝卸、液壓開(kāi)啟價(jià)格高、故障率高及運(yùn)輸效率低等問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車， 它包括汽車底架，在汽車底架上設(shè)車廂，其特殊之處在于車廂的側(cè)板上設(shè) 活動(dòng)立柱，用于車廂側(cè)面全部敞開(kāi)，在車廂兩側(cè)板的頂端設(shè)連接板，在連 接板內(nèi)設(shè)羅蘭軌道，在羅蘭軌道內(nèi)活動(dòng)設(shè)羅蘭，羅蘭與連接板固定在一起， 在羅蘭上設(shè)環(huán)形鋼絲繩，鋼絲繩纏繞在鋼絲繩巻筒上，鋼絲繩巻筒通過(guò)鏈 條與驅(qū)動(dòng)裝置連接；在連接板上設(shè)篷布桿，篷布桿與可以滑動(dòng)的羅蘭通過(guò) 連接板連接為一體，羅蘭滑動(dòng)時(shí)三者一起移動(dòng)，在篷布桿外固定篷布，在 車廂后側(cè)設(shè)緊篷鋁材。
本實(shí)用新型的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，其所述的驅(qū)動(dòng)裝置可為手搖臂、 電機(jī)、氣動(dòng)中的任意一種。
本實(shí)用新型所述的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車與已有技術(shù)相比具有如下積極 效果1、裝卸效率高當(dāng)頂棚完全拉到車廂的前端時(shí)側(cè)面和頂部全部敞開(kāi)，可以從廂頂部和側(cè)面直接裝卸貨物，極大地提高了裝卸效率，更加適應(yīng)現(xiàn) 代物流貨物裝卸方便、快捷的要求；2、購(gòu)買(mǎi)成本低因?yàn)椴捎萌肆壍莱?拉篷布開(kāi)啟模式，大大降低了該車的設(shè)計(jì)及制造成本，從而降低了用戶的 購(gòu)買(mǎi)成本，比液壓開(kāi)啟頂棚要便宜數(shù)倍，而且故障率低；3、操作簡(jiǎn)單、方 便快捷、維修方便整車結(jié)構(gòu)一目了然，所有配件都是比較常見(jiàn)的通用件， 不帶有比較復(fù)雜的電器，用戶可以很方便的自己維修；4、裝卸貨物方便性-可從頂部側(cè)面同時(shí)裝卸貨物。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的側(cè)視圖3是圖1的A-A剖視圖4是本實(shí)用新型的鋼絲繩走向示意圖。
圖面說(shuō)明
l驅(qū)動(dòng)裝置 2鏈條 3鋼絲繩巻筒 4鋼絲繩 5羅蘭軌道6羅 蘭 7連接板 8篷布桿 9篷布 IO緊篷鋁材 ll活動(dòng)立柱 12 車廂
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí) 用新型頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車。
實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、 2、 3、 4， 1、加工制成汽車底架，在汽車底架上 安裝車廂12，在車廂12的側(cè)板上安裝活動(dòng)立柱11，用于車廂側(cè)面全部敞 開(kāi)，在車廂12兩側(cè)板的頂端安裝連接板7,在連接板7內(nèi)安裝羅蘭軌道5， 在羅蘭軌道5內(nèi)活動(dòng)安裝羅蘭6,羅蘭6與連接板7固定在一起，在羅蘭6 上安裝環(huán)形鋼絲繩4，鋼絲繩4纏繞在鋼絲繩巻筒3上，鋼絲繩巻筒3通 過(guò)鏈條2與驅(qū)動(dòng)裝置1即手搖臂連接，在連接板7上固定篷布桿8，篷布 桿8與可以滑動(dòng)的羅蘭6通過(guò)連接板7連接為一體，羅蘭6滑動(dòng)時(shí)三者一起移動(dòng)，在篷布桿8外固定篷布9，在車廂12后側(cè)固定安裝緊篷鋁材10， 篷布漲緊后側(cè)靠緊篷鋁材IO拽緊，下方則是靠篷布帶扣與底架槽鋼橫梁固 定。
本實(shí)用新型所述的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，使用時(shí)，可采用只單側(cè)開(kāi)啟 或者頂部開(kāi)啟形式，驅(qū)動(dòng)力可采用多種形式，如手搖力、電機(jī)帶動(dòng)、氣動(dòng) 等，傳遞介質(zhì)為鋼絲繩和鏈條傳動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置用鏈 條傳動(dòng)力到鋼絲繩巻筒，鋼絲繩順著巻筒正反纏繞，帶動(dòng)與篷布桿連接一 體的羅蘭沿羅蘭軌道滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與篷布桿固定的篷布沿廂體方向折疊 和伸展，篷布漲緊后側(cè)靠緊篷鋁材拽緊，下方則是靠篷布帶扣與底架槽鋼 橫梁固定。
權(quán)利要求1、頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，它包括汽車底架，在汽車底架上設(shè)車廂(12)，其特征在于車廂(12)的側(cè)板上設(shè)活動(dòng)立柱(11)，在車廂(12)兩側(cè)板的頂端設(shè)連接板(7)，在連接板(7)內(nèi)設(shè)羅蘭軌道(5)，在羅蘭軌道(5)內(nèi)活動(dòng)設(shè)羅蘭(6)，羅蘭(6)與連接板(7)固定在一起，在羅蘭(6)上設(shè)環(huán)形鋼絲繩(4)，鋼絲繩(4)纏繞在鋼絲繩卷筒(3)上，鋼絲繩卷筒(3)通過(guò)鏈條(2)與驅(qū)動(dòng)裝置(1)連接；在連接板(7)上設(shè)篷布桿(8)，篷布桿(8)與可以滑動(dòng)的羅蘭(6)通過(guò)連接板(7)連接為一體，在篷布桿(8)外固定篷布(9)，在車廂(12)后側(cè)設(shè)緊篷鋁材(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，其特征在于所述的驅(qū) 動(dòng)裝置(1)可為手搖臂、電機(jī)、氣動(dòng)中的任意一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車，它包括汽車底架，在汽車底架上設(shè)車廂(12)，其特點(diǎn)是在車廂(12)的側(cè)板上設(shè)活動(dòng)立柱(11)，在車廂(12)兩側(cè)板的頂端設(shè)連接板(7)，在連接板(7)內(nèi)設(shè)羅蘭軌道(5)，在羅蘭軌道(5)內(nèi)活動(dòng)設(shè)羅蘭(6)，在羅蘭(6)上設(shè)環(huán)形鋼絲繩(4)，鋼絲繩(4)纏繞在鋼絲繩卷筒(3)上，鋼絲繩卷筒(3)通過(guò)鏈條(2)與驅(qū)動(dòng)裝置(1)連接；在連接板(7)上設(shè)篷布桿(8)，篷布桿(8)與可以滑動(dòng)的羅蘭(6)通過(guò)連接板(7)連接為一體，在篷布桿(8)外固定篷布(9)，在車廂(12)后側(cè)設(shè)緊篷鋁材(10)，是一種裝卸效率高、成本低、操作簡(jiǎn)單、方便快捷、維修和方裝卸貨物方便的頂側(cè)全開(kāi)篷布式廂車。
文檔編號(hào)B62D33/00GK201240310SQ20082002459
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者關(guān)春林, 劉進(jìn)彬, 張英杰 申請(qǐng)人:山東蓬翔汽車有限公司