專利名稱：防扎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛用輪胎，具體的是一種防扎輪胎。
目前無論是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，車輪都采用充氣輪胎，它有很多的優(yōu)越性，用途很廣泛，在人們的社會(huì)生活、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國家防務(wù)中發(fā)揮出巨大的作用。但目前的普通充氣輪胎也有不如人意的方面，尤其是車輛行駛在條件很差的路面上，如遇有尖銳的石子，碎玻璃，扭曲的金屬片，爛木頭(木板上的銹釘子)等，輪胎就很容易被這些物體刺穿，造成輪胎氣體外泄，甚至爆裂，一次次輪胎被扎破，一次次修理補(bǔ)胎，給人們?cè)鎏砹藷o數(shù)次麻煩，造成時(shí)間的損失、經(jīng)濟(jì)的損失都很大。而且普通輪胎只要異物刺穿外胎，內(nèi)胎是必然被刺破，外胎未能很好的起到保護(hù)內(nèi)胎的作用。
本實(shí)用新型的目的是克服上述不足，提供一種防扎輪胎，它具有較強(qiáng)的防扎能力，減少車輛因輪胎被扎跑氣而造成的延誤運(yùn)輸或施工時(shí)間及修理輪胎而造成的損失，并可相對(duì)提高載重量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防扎輪胎，包括外胎和內(nèi)胎，安裝于車輪的輪輞上，內(nèi)胎為有圓形截面的圓環(huán)形狀，其特征在于在內(nèi)胎外環(huán)面與外胎內(nèi)環(huán)面之間設(shè)置有實(shí)心的橫截面呈月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶，該內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎內(nèi)環(huán)面固定連接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述防扎輪胎以原型號(hào)的內(nèi)胎、輪輞規(guī)格為基準(zhǔn)，所述內(nèi)胎防護(hù)帶的內(nèi)環(huán)面與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的外胎的內(nèi)環(huán)面的半徑相同，以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的內(nèi)胎，所述內(nèi)胎防護(hù)帶的外環(huán)面配非標(biāo)準(zhǔn)外胎的內(nèi)環(huán)面。
所述月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶與內(nèi)胎的接觸面超過內(nèi)胎橫截面的1/2圓周。
所述內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎可以是不同材質(zhì)的分體粘結(jié)固定的構(gòu)造，也可以是同材質(zhì)的連體構(gòu)造。
所述內(nèi)胎防護(hù)帶的月牙形截面的最厚部分的厚度為內(nèi)胎直徑的1/4～1/5。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果1．本產(chǎn)品增加了月牙形內(nèi)胎防護(hù)帶，當(dāng)車輪行駛中遇到公路上常見的尖銳異物時(shí)，一般最多扎深及防護(hù)帶，不容易把內(nèi)胎扎破，因而可以減少車輪障礙造成的損失，延長內(nèi)胎的使用壽命。
2．如果扎進(jìn)輪胎的異物未穿透防護(hù)帶不是很深，也未跑氣，只要即刻將異物取出就可恢復(fù)正常運(yùn)行，也不必補(bǔ)胎繼續(xù)行駛，這樣的輪胎還能相對(duì)的提高載重量。
3．可以采用抗扎能力高于外胎的材料制作防護(hù)帶，就更不容易扎破內(nèi)胎。
4．按本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，可以設(shè)計(jì)出不同規(guī)格、型號(hào)的車輪輪胎，適用于大小汽車、摩托車、四輪拖拉機(jī)、有輪子的工程施工機(jī)械等普通用途的車輛，也可設(shè)計(jì)出供特種用途例如飛機(jī)、軍事用途車輛的輪胎。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明；


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，示組合成的輪胎橫截面剖視圖。
圖2是
圖1中月牙形內(nèi)胎防護(hù)帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的防扎輪胎，包括外胎1和內(nèi)胎2，安裝于車輪的輪輞上，內(nèi)胎2為有圓形截面的圓環(huán)，在內(nèi)胎外環(huán)面與外胎內(nèi)環(huán)面之間設(shè)置有實(shí)心的橫截面呈月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶3，該內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎內(nèi)環(huán)面固定連接。
所述防扎輪胎以原型號(hào)的內(nèi)胎、輪輞規(guī)格為基準(zhǔn)，所述內(nèi)胎防護(hù)帶3的內(nèi)環(huán)面設(shè)計(jì)成與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的外胎的內(nèi)環(huán)面的半徑相同，所述內(nèi)胎防護(hù)帶3的外環(huán)面配非標(biāo)準(zhǔn)外胎的內(nèi)環(huán)面，即本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的內(nèi)胎，配以特制的防護(hù)帶及外胎，安裝于標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的輪輞上。
所述月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶3與內(nèi)胎的接觸面超過內(nèi)胎2的橫截面的1/2圓周。
實(shí)施時(shí)，所述內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎可以是不同材質(zhì)的分體粘結(jié)的構(gòu)造，也可以是同材質(zhì)的連體構(gòu)造。
實(shí)施時(shí)，所述內(nèi)胎防護(hù)帶3的月牙形截面的最厚部分的厚度為內(nèi)胎2直徑的1/4～1/5。
進(jìn)行本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下各點(diǎn)1．防扎輪胎的制造，應(yīng)以原型號(hào)的內(nèi)胎，輪輞規(guī)格為基準(zhǔn)；2．外胎的截面高度，等于內(nèi)胎防護(hù)帶的厚度與原型號(hào)外胎的截面高度相加；3．內(nèi)胎防護(hù)帶的截面內(nèi)直徑應(yīng)與原型號(hào)外胎截面內(nèi)直徑相同；4．內(nèi)胎防護(hù)帶應(yīng)與外胎成為整體，分體的必須粘接牢固，以防止防護(hù)帶與外胎內(nèi)側(cè)發(fā)生摩擦；5．制造防護(hù)帶的材料可用制外胎的橡膠制作，也可用與外胎不同的材質(zhì)制作，例如使用抗扎能力高于外胎的材料制作防護(hù)帶；6．隨著外胎截面高度的增加，外胎直徑也相應(yīng)增大；7．其它尺寸按原型號(hào)的規(guī)格不變。
權(quán)利要求1．一種防扎輪胎，包括外胎和內(nèi)胎，安裝于車輪的輪輞上，內(nèi)胎為有圓形截面的圓環(huán)形狀，其特征在于在內(nèi)胎外環(huán)面與外胎內(nèi)環(huán)面之間設(shè)置有實(shí)心的橫截面呈月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶，該內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎內(nèi)環(huán)面固定連接。
2．如權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于所述防扎輪胎以原型號(hào)的內(nèi)胎、輪輞規(guī)格為基準(zhǔn)，所述內(nèi)胎防護(hù)帶的內(nèi)環(huán)面與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的外胎的內(nèi)環(huán)面的半徑相同，以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的內(nèi)胎，所述內(nèi)胎防護(hù)帶的外環(huán)面配非標(biāo)準(zhǔn)外胎的內(nèi)環(huán)面。
3．如權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于所述月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶與內(nèi)胎的接觸面超過內(nèi)胎橫截面的1/2圓周。
4．如權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎可以是不同材質(zhì)的分體粘結(jié)固定的構(gòu)造，也可以是同材質(zhì)的連體構(gòu)造。
5．如權(quán)利要求1所述的防扎輪胎，其特征在于所述內(nèi)胎防護(hù)帶的月牙形截面的最厚部分的厚度為內(nèi)胎直徑的1/4～1/5。
專利摘要一種防扎輪胎,包括外胎和內(nèi)胎,安裝于車輪的輪輞上,在內(nèi)胎外環(huán)面與外胎內(nèi)環(huán)面之間設(shè)置有實(shí)心的橫截面呈月牙形的內(nèi)胎防護(hù)帶,該內(nèi)胎防護(hù)帶與外胎內(nèi)環(huán)面固定連接,所述防扎輪胎以原型號(hào)的內(nèi)胎、輪輞規(guī)格為基準(zhǔn),所述內(nèi)胎防護(hù)帶的內(nèi)環(huán)面與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格型號(hào)的外胎的內(nèi)環(huán)面的半徑相同,本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的防扎能力,可以減少車輛因輪胎被扎跑氣而造成的延誤運(yùn)輸或施工時(shí)間及修理輪胎而造成的損失,并可相對(duì)提高載重量。
文檔編號(hào)B60C19/12GK2326461SQ9820298
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月6日
發(fā)明者李祥中 申請(qǐng)人:李祥中