防扎不漏氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于車輛輪胎領(lǐng)域，特別是涉及一種防扎不漏氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的車輛輪胎有兩類，一類是充氣型輪胎，一類是實(shí)芯輪胎。一般來說，實(shí)芯輪胎防扎性能優(yōu)于充氣型輪胎，但實(shí)芯輪胎在減震和節(jié)能方面比充氣型輪胎明顯存在劣勢(shì)，而充氣型輪胎在防扎防爆性能上又明顯存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有充氣型輪胎遇到尖銳物體容易被刺穿而導(dǎo)致泄氣甚至爆裂的不足，本實(shí)用新型提供一種防扎不漏氣輪胎，該輪胎在遇到尖銳物體刺入后，物體尖端被輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置的防扎層阻擋，阻止了高壓氣體的泄露，因而有效地防止了輪胎泄氣現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在輪胎的輪胎內(nèi)側(cè)層還設(shè)有與其平行且緊貼的防扎層，該防扎層與輪胎內(nèi)側(cè)層緊貼但不粘合，該防扎層圍繞圓心形成與圓心等距的一個(gè)圓周密閉空間，防扎層與輪胎內(nèi)側(cè)層平行，并將氣嘴所連通的氣體高壓區(qū)與輪胎內(nèi)側(cè)層空氣密閉隔離，形成空氣隔離區(qū)。當(dāng)輪胎有尖銳物體刺穿外胎時(shí)，其尖端首先頂住防扎層，由于防扎層為耐穿刺材料組成且處于易變形狀態(tài)，穿刺進(jìn)入輪胎內(nèi)部的尖銳物體尖端將防扎層向輪轂方向頂起，使尖銳物體尖端不能刺穿防扎層，因而保護(hù)了輪胎內(nèi)部高壓氣體不會(huì)泄露。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，由于在輪胎外胎內(nèi)側(cè)設(shè)置了防扎層，有效地阻止了尖銳物體對(duì)車胎扎傷導(dǎo)致的泄氣和爆胎現(xiàn)象，因而大大降低了行車事故，與現(xiàn)有技術(shù)比較，輪胎使用壽命大大增加，故障和事故率大大降低，可應(yīng)用于汽車、電動(dòng)車、飛機(jī)、拖拉機(jī)、裝甲車、坦克、工程車、摩托車、電瓶車、自行車等所有使用充氣輪胎的領(lǐng)域。特別是，由于防扎層可以全方位包覆，因而可以有效阻擋來自輪胎側(cè)面的尖銳物體如釘子甚至子彈等物體的沖擊，因而可用于軍用車輛上。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是沒有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎剖面原理示意圖。
[0008]圖2是有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎剖面原理示意圖。
[0009]圖3是沒有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎當(dāng)尖銳物體刺入后的剖面原理示意圖。
[0010]圖4是有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎當(dāng)尖銳物體刺入后的剖面原理示意圖。
[0011 ]圖5是防扎層剖面原理示意圖。
[0012]圖6是片狀拼塊組成的鎧甲層平面原理示意圖。
[0013]圖7是片狀拼塊組成的仿魚鱗狀鎧甲層剖面原理示意圖。
[0014]圖8是各種形狀的片狀拼塊剖面示意圖。
[0015]圖9是邊緣折疊一定角度的片狀拼塊相鄰拼塊連接的剖面原理示意圖。
[0016]圖10是由整條薄片型長條狀易變形片材組成鎧甲單元層平面示意圖。
[0017]圖11是由整條薄片型長條狀易變形片材組成鎧甲單元層多層疊合組成的鎧甲層示意圖。
[0018]圖12是條形片狀拼塊平面示意圖。
[0019]圖13是多條條形片狀拼塊長邊疊合組成鎧甲單元層的平面示意圖。
[0020]圖14是防扎層兩側(cè)長邊與輪胎內(nèi)側(cè)層結(jié)合處凸凹形密閉結(jié)合設(shè)計(jì)的剖面示意圖。
[0021]圖15是防扎層與輪胎內(nèi)側(cè)層密閉結(jié)合鉚合前分解剖面示意圖。
[0022]圖16是多條條形片狀拼塊重疊區(qū)走向與輪胎圓周線平行排列為鎧甲層的防扎層立體示意圖。
[0023]圖17是片狀拼塊為鎧甲層的防扎層3立體示意圖。
[0024]圖18是多條條形片狀拼塊重疊區(qū)走向與輪胎圓周線垂直排列為鎧甲層的防扎層立體示意圖。
[0025]圖中，1.輪胎，2.輪胎內(nèi)側(cè)層，3.防扎層，4.輪轂，5.氣嘴，6.密閉結(jié)合處，7.氣體高壓區(qū)，8.隔離區(qū)；9.內(nèi)胎；10.尖銳物體，11.鎧甲層，12.護(hù)墊層，13.密閉層，14.片狀拼塊彎折處，15.連接件，16.片狀拼塊重疊處；17.條狀鎧甲單元層，18.條狀拼塊，19.條狀拼塊疊合區(qū)，20.片狀拼塊，21.防扎層密閉結(jié)合凸頭，22.密閉結(jié)合凹槽，23.鉤掛件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1中，防扎層3的圓周邊緣處兩側(cè)與輪胎內(nèi)側(cè)層2密閉結(jié)合為線形密閉結(jié)合處6，防扎層3輪胎內(nèi)側(cè)層2之間形成了氣體隔離區(qū)8;當(dāng)通過氣嘴5向真空輪胎充氣后，在輪轂4與防扎層3之間形成密閉氣體高壓區(qū)7。由于防扎層3的圓周邊緣處兩側(cè)與輪胎內(nèi)側(cè)層2密閉結(jié)合，防扎層3被高壓氣體撐起，使其緊貼住輪胎內(nèi)側(cè)層2。防扎層3將隔離區(qū)8與氣體高壓區(qū)7空氣隔離，也就是相互之間不能透氣。需要說明的是，為了適用于越野軍車、裝甲車、坦克等軍車防子彈和防炸彈爆炸物從側(cè)面刺穿輪胎，防扎層3輪胎內(nèi)側(cè)層2的密閉結(jié)合處6可延伸到輪轂部位，也就是防扎層3將整個(gè)輪胎橡膠部分全部包覆，這樣就可以抵擋輪胎側(cè)面的物體穿刺。
[0027]圖2為有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎原理示意圖，輪胎I可以是有內(nèi)胎的輪胎，也就是“TUBE TYPE”，將內(nèi)胎作為防扎層3的密閉層13;也可以是將內(nèi)胎作為防扎層3的密閉層13置于真空輪胎TUBELESS內(nèi)，鎧甲層被附著在內(nèi)胎9上組成防扎層3。在充氣狀態(tài)下，防扎層3緊貼在輪胎內(nèi)側(cè)層2上。同樣，附著有鎧甲層的內(nèi)胎9是一個(gè)密閉空間，此空間為氣體高壓區(qū)7，內(nèi)胎9將隔離區(qū)8與氣體高壓區(qū)7空氣隔離，也就是相互之間不能透氣。需要說明的是，為了適用于越野軍車、裝甲車、坦克等軍車防子彈和防炸彈爆炸物側(cè)面刺穿輪胎，內(nèi)胎上附著的防扎層3其可延伸到輪轂部位甚至將整個(gè)內(nèi)胎包裹，這樣就可以抵擋輪胎側(cè)面的物體穿刺。
[0028]圖3是沒有內(nèi)胎的防扎不漏氣輪胎當(dāng)尖銳物體刺入后的剖面原理示意圖。當(dāng)尖銳物體10刺穿輪胎內(nèi)側(cè)層2后，被防扎層3所阻擋，由于防扎層為柔性設(shè)置，且材料為耐穿刺材料，所以尖銳物體10只能將防扎層3頂至凸起但不能刺穿，這樣輪胎內(nèi)氣體始終保持著高壓，于是就起到了防扎防漏氣作用。
[0029]圖4是設(shè)置了內(nèi)胎作為防扎層3的密閉層13的防扎不漏氣輪胎當(dāng)尖銳物體刺入后的剖面原理示意圖。當(dāng)尖銳物體10刺穿輪胎內(nèi)側(cè)層2后，其尖端被防扎層3所阻擋，由于防扎層3為柔性設(shè)置，且材料為耐穿刺材料，所以尖銳物體10只能將防扎層頂至凸起但不能刺穿，這樣輪胎內(nèi)氣體高壓區(qū)7的氣體始終不會(huì)泄露，于是就起到了防扎防漏氣作用。與圖3不同處是鎧甲層附著在內(nèi)胎9上。只要尖銳物體10不能刺穿防扎層3，內(nèi)胎以內(nèi)的氣體就始終保持高壓狀態(tài)不會(huì)泄露。為了盡量減小當(dāng)尖銳物體10尖端對(duì)防扎層的壓強(qiáng)，內(nèi)胎可設(shè)計(jì)的比較肥大松弛。
[0030]圖5是防扎層剖面原理示意圖。鎧甲層11兩側(cè)包覆有護(hù)墊層12，并附著在密閉層13上，共同組成防扎層3。護(hù)墊層12的作用是減少鎧甲層12對(duì)輪胎的摩擦。密閉層13可以是形狀為:一條與軸線平行的線，以一定距離為半徑圍繞軸線旋轉(zhuǎn)360度，其軌跡所形成的閉合圓周面;也可以是汽車內(nèi)胎9充當(dāng)，也就是，當(dāng)內(nèi)胎9置于輪胎內(nèi)部時(shí)，內(nèi)胎9就充當(dāng)了密閉層13的角色。
[0031]圖6是拼塊組成的鎧甲層平面原理示意圖。鎧甲層11被護(hù)墊層12包覆，以保護(hù)輪胎不被其磨損。
[0032]圖7是片狀拼塊組成的仿魚鱗狀鎧甲層剖面原理示意圖。拼塊邊緣處與相鄰拼塊邊緣疊合，且相互之間可以相對(duì)滑移，以保證其受外力時(shí)易變形性狀；