專利名稱：一種殘疾人使用的汽車駕駛操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車操縱機構(gòu)，特別是涉及一種殘疾人使用的汽車駕駛操縱器。
目前，供殘疾人使用的機動車，通常為三輪摩托車，這種車雖然有快捷，便利，操作簡便等優(yōu)點，但也存在著對環(huán)境污染大、夏天熱、冬天冷、不利于殘疾人安全等缺陷。而現(xiàn)有的汽車，由于操作上的限制，殘疾人又不能使用。
本實用新型就是為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷為維護殘疾人的合法權(quán)益，而提供一種殘疾人使用的汽車駕駛操縱器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它是由手操縱桿，固定套，大、小錐齒輪、銷軸、關(guān)節(jié)軸承、制動推桿、連接板、擺架、固定軸、撥叉、手油門等組成，其中手操縱桿通過與固定在方向柱上的固定套中的大錐齒輪相聯(lián)，當與手操縱桿做水平轉(zhuǎn)動時，實現(xiàn)離合器的離合動作。當操縱桿沿方向柱向前下方推動時，實現(xiàn)剎車制動，剎車制動無論是在實現(xiàn)離合動作，加油動作的過程中，隨時都可以進行剎車制動程序。操縱桿端的手油門主要控制化油器油門開啟大小，實現(xiàn)啟動，加速的目的。油離配合順利自然、操作簡捷、方便。在汽車的方向盤上固定一個圓形旋轉(zhuǎn)握柄可自如的把握方向和轉(zhuǎn)向動作。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了殘疾人，特別是下肢殘疾人使用機動車的安全性和舒適性，減小了環(huán)境污染，該技術(shù)安裝，操作簡便，殘疾人經(jīng)簡單培訓(xùn)后，完全可以熟練掌握操作技術(shù)，普通人也可用原架駛方式操作，互不影響，可獨立使用。這項技術(shù)填補了殘疾人不能駕駛汽車的空白。
以下結(jié)合附圖，詳細說明本實用新型。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型控制離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型操縱桿與固定套連接的示意圖；圖4是本實用新型大小錐齒輪在固定槽中的剖視圖；由附圖可以看出，本實用新型是由操縱桿1，固定套2，大錐齒輪3，銷軸4，關(guān)節(jié)軸承5，制動推桿6，連接板7，制動板8，小錐齒輪9，擺架10，固定軸11，關(guān)節(jié)軸承12，拉桿結(jié)頭13，擺架14，固定軸15，關(guān)節(jié)軸承16，離合推桿17，連接板18，鎖緊螺母19，壓簧20，鋼球21，鎖緊塊22，固定套23，離合器踏板24，方向盤外套管25，撥叉26，手油門27等組成，其中操縱桿1與固定套2，大錐齒輪3通過銷軸4相聯(lián)接，操縱桿1與關(guān)節(jié)軸承5，制動推桿6，連接板7，制動板8依次連接。當操縱桿1沿方向盤中心做水平轉(zhuǎn)動時，帶動大錐齒輪3水平擺動與此相嚙合的小錐齒輪9也做相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)擺動，從而使固定在小錐齒輪9上的擺架10繞固定軸11作前后擺動。參照圖2，固定軸11在小錐齒輪9中，擺架10，關(guān)節(jié)軸承12，拉桿結(jié)頭13，擺架14，固定軸15，關(guān)節(jié)軸承16，離合推桿17，連接板18，離合器踏板24依次相連接。參照圖3、圖4，操縱桿1與撥叉26通過螺釘相連，撥叉26是由銷軸4與大錐齒輪3連接。大錐齒輪9裝在固定套23的上槽中，固定套23在方向盤外套管25中，鎖緊螺釘19，壓簧20，鋼球21組成離合器踏板24的鎖定機構(gòu)，鎖緊塊22放置在固定套23的下槽中。鎖緊塊22的作用是把固定套23鎖緊在方向柱上，定位小錐齒輪9，擺架10，手油門27與化油器連接，以控制油門開啟大小。操縱桿的三個功能是離合、制動、油門。
權(quán)利要求1.一種殘疾人使用的汽車駕駛操縱器，由操縱桿(1)、固定套(2)、大錐齒輪(3)、銷軸(4)、關(guān)節(jié)軸承(5)、制動推桿(6)、連接板(7)、制動板(8)、小錐齒輪(9)、擺架(10)、固定軸(11)、關(guān)節(jié)軸承(12)，拉桿結(jié)頭(13)、擺架(14)、固定軸(15)、關(guān)節(jié)軸承(16)、離合推桿(17)，連接板(18)、鎖緊螺母(19)、壓簧(20)、鋼球(21)、鎖緊塊(22)、固定套(23)、離合器踏板(24)、方向盤外套管(25)、撥叉(26)、手油門(27)等組成，其特征在于操縱桿(1)與固定套(2)，大錐齒輪(3)通過銷軸(4)相聯(lián)接，操縱桿(1)與關(guān)節(jié)軸承(5)，制動推桿(6)，連接板(7)，制動板(8)依次連接，大錐齒輪(3)與小錐齒輪(9)嚙合，固定軸(11)在小錐齒輪(9)中，擺架(10)，關(guān)節(jié)軸承(12)，拉桿結(jié)頭(13)，擺架(14)，固定軸(15)關(guān)節(jié)軸承(16)，離合推桿(17)，連接桿(18)，離合器踏板(24)依次相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于操縱桿(1)與撥叉(26)通過螺釘相連，撥叉(26)是由銷軸(4)與大錐齒輪(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于大錐齒輪(9)裝在固定套(23)的上槽中，固定套(23)在方向盤外套管(25)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于鎖緊螺釘(19)，壓簧(20)，鋼球(21)組成離合器踏板(24)的鎖定機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于鎖緊塊(22)放置在固定套(23)的下槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于手油門(23)與化油器連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車操縱機構(gòu),特別是涉及一種殘疾人使用的汽車駕駛操縱器,它由操縱桿、大小錐齒輪、銷軸、關(guān)節(jié)軸承、制動推桿、連接板、擺架、固定軸、撥叉、手油門等組成,其中手操縱桿通過于固定在方向柱上的固定套中的大錐齒輪相連,當與手操縱桿做水平轉(zhuǎn)動時,實現(xiàn)離合器的離合動作。當操縱桿沿方向柱向前下方推動時,實現(xiàn)剎車制動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,操作簡便,填補了殘疾人不能駕駛汽車的空白,而普通人也可用原駕駛方式操作,互不影響,可獨立使用。
文檔編號B60K23/00GK2367497SQ9920467
公開日2000年3月8日 申請日期1999年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月12日
發(fā)明者劉文祥, 周平 申請人:宋長起