專利名稱：機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置，主要用于小轎車和吉普車等以驅(qū)動其雙翼門和前后機蓋的升降。
現(xiàn)有技術無雙翼門結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有前后機蓋的升降為手動。其不足之處手動升降前后機蓋較費事和勞動強度較大。
本實用新型的目的在于克服上述技術中的不足之處而提供一種由手動改為機動和結(jié)構(gòu)新穎的雙翼門的機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到，本實用新型由擺動缸、雙翼門升降缸、前后蓋升降液壓油路、雙翼門鎖定和開啟液壓油路、方向盤桿向前推動液壓油路和雙翼門升降液壓油路組成，擺動缸下端和前后蓋升降電磁閥連通，雙翼門升降缸上下油口分別和柱塞動作閥和雙翼門降落閥連通，電磁閥31出口和雙翼門降落閥連通，電磁閥14出口和柱塞動作閥和轉(zhuǎn)換閥連通。
電磁閥14出口還和方向盤桿推動桿連通。
電磁閥14出口還連通有蓄壓緩沖器。
附圖的圖面說明如下


圖1表示本實用新型的立體總圖，表示前后蓋和雙翼門的開啟狀態(tài)；圖2表示本實用新型的液壓油路圖。
附圖件號表示1、前蓋2、擺動缸 3、活塞桿 4、后蓋5、雙翼門 6、雙翼門升降缸 7、活塞桿 8、窗玻璃9、軸銷10、前后蓋升降電磁閥 11、油泵12、閥桿 13、閥 14、電磁閥15、蓄壓緩沖器16、卸壓閥 17、卸壓閥 18、柱塞動作閥19、雙翼門鎖定液壓桿20、方向盤桿推動桿 21、雙翼門降落閥 22、轉(zhuǎn)換閥23、滑閥 24、滑閥25、滑閥 26、油路27、油路 28、油路29、槽30、油路31、電磁閥 32、卸壓閥 33、油路 34、槽35、油箱 36、槽 37、油路下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1表示小轎車前后蓋和雙翼門的開啟結(jié)構(gòu)，前蓋1也稱發(fā)動機蓋，由每側(cè)一個擺動缸2通過活塞桿3驅(qū)動其升降。后蓋4由每側(cè)一個擺動缸2通過活塞桿3驅(qū)動其升降。雙翼門5為角形結(jié)構(gòu)，鉸接于車頂前部的中梁上。由雙翼門升降缸6通過活塞桿7驅(qū)動其升降，下降后車頂部分蓋于車頂?shù)乃緳C上方，并與其后部車頂保持齊平。其折彎部分有窗玻璃8，降入車門上方空格內(nèi)鎖定，以構(gòu)成車門的門窗。
圖2表示前后蓋和雙翼門升降驅(qū)動裝置的液壓油路結(jié)構(gòu)，以及雙翼門鎖定和推動方向盤桿向前移動以利司機離機的結(jié)構(gòu)。前后蓋的升降由擺動缸2來完成，擺動缸為活塞缸，其下端通過軸銷9鉸接于車體上。擺動缸下部(即活塞下端)和前后蓋升降電磁閥10連通。使用時，啟動油泵11和電磁閥10，電磁力通過閥桿12驅(qū)動閥13下降，油路接通。壓力油推動活塞連同活塞桿3舉起前蓋。由另一相同油路(圖上未表示)驅(qū)動后蓋升降。需關前后蓋時，電磁閥繼續(xù)開啟，關泵，缸2油壓下降，靠前后蓋自重將活塞桿壓下以關蓋。
圖2下部的電磁閥14和其后的油路為驅(qū)動開啟雙翼門鎖定、推動方向盤桿向前移動和升起雙翼門的液壓油路結(jié)構(gòu)，包括蓄壓緩沖器15、卸壓閥16、17、柱塞動作閥18、雙翼門鎖定液壓桿19、方向盤桿推動桿20、雙翼門降落閥21、轉(zhuǎn)換閥22、雙翼門升降缸6以及連接油管。閥18、21和22內(nèi)分別有滑閥23、24和25，滑閥一端有彈簧19。使用時，開啟油泵11和電磁閥14，油路26不通，油路27通。壓力油從油路27向上經(jīng)過閥18進入雙翼門鎖定液壓桿19以打開門鎖，以利升起雙翼門。然后，壓力油推動轉(zhuǎn)換閥22內(nèi)滑閥25向左移動，壓力油經(jīng)過油路28推動滑閥23向右移動，壓力油經(jīng)油路27、槽29進入油路30，一路推動方向盤推動桿20向前移動，以利司機進出；另一路，進入雙翼門升降缸6下端，通過活塞桿7舉起雙翼門。
圖2中部的電磁閥31、卸壓閥32、雙翼門降落閥21和連接油管為驅(qū)動雙翼門降落的液壓油路結(jié)構(gòu)。使用時，啟動電磁閥31和油泵11，壓力油經(jīng)過油路33推動滑閥24向右移動，雙翼門升降缸6活塞下端的油經(jīng)槽34回入油箱35，壓力油經(jīng)油路33、槽36和油路37進入升降缸6上端，將活塞桿7連同雙翼門降落，滑閥右端油回入油箱35。
本實用新型對比現(xiàn)有技術具有下述優(yōu)點前后蓋和雙翼門實現(xiàn)了機動升降；提供一種結(jié)構(gòu)新穎的雙翼門結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置，其特征在于，由擺動缸、雙翼門升降缸、前后蓋升降液壓油路、雙翼門鎖定和開啟液壓油路、方向盤桿向前推動液壓油路和雙翼門升降液壓油路組成，擺動缸下端和前后蓋升降電磁閥連通，雙翼門升降缸上下油口分別和柱塞動作閥和雙翼門降落閥連通，電磁閥(31)出口和雙翼門降落閥連通，電磁閥(14)出口和柱塞動作閥和轉(zhuǎn)換閥連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置，其特征在于，電磁閥(14)出口還和方向盤桿推動桿連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置，其特征在于，電磁閥(14)出口還連通有蓄壓緩沖器。
專利摘要機動車雙翼門和前后機蓋升降裝置,由擺動缸、雙翼門升降缸、前后蓋升降液壓油路、雙翼門鎖定和開啟液壓油路、方向盤桿向前推動液壓油路和雙翼門升降液壓油路組成,擺動缸下端和前后蓋升降電磁閥連通,雙翼門升降缸上下油口分別和柱塞動作閥和雙翼門降落閥連通,電磁閥31出口和雙翼門降落閥連通,電磁閥14出口和柱塞動作閥和轉(zhuǎn)換閥連通。前后蓋和雙翼門實現(xiàn)了機動升降;提供一種結(jié)構(gòu)新穎的雙翼門結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60J5/00GK2363912SQ9920502
公開日2000年2月16日 申請日期1999年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月5日
發(fā)明者王宏君 申請人:王宏君