專利名稱：汽車暖氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種取暖裝置，具體地說是一種應用在汽車上的汽車暖氣裝置。
目前，市場上出售的各種汽車除一些較高檔的轎車、小客車安裝有空調裝置外，大都沒有取暖裝置，如國產中、小型客車及貨車，為了在寒冬季節(jié)滿足司乘人員的取暖要求，有的車主在車上自行安裝空調器；也有的車主在車上安裝一個利用汽車發(fā)動機余熱提供熱源的暖氣裝置。前者成本高，安裝比較復雜后者結構簡單、成本低，應用較為普遍。但其熱交換能力較低，它主要是依靠散熱器自然散熱，車內溫度提高較慢，特別是由于熱氣向上升，司乘人員的腳部較長時間得不到溫暖，而對于司乘人員來說腳部的溫暖尤為重要。
針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低且熱交換能力較高的汽車暖氣裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括上、下分設有吸風口與排風口的散熱器殼體和設在殼體內上部連通進水管與出水管的散熱管以及設置在散熱管兩側的波帶式散熱片，其特征是在散熱器殼體內下部設有筒式長風輪，該風輪的輪軸與置于殼體外側的電動機軸相連接。由汽車發(fā)動機缸體內引出的熱水通過進水管進入散熱管內，將散熱器殼體內空氣加熱，通過筒式長風輪吸風，并將加熱的空氣吹入車廂內，以此提高車廂內的溫度。
本實用新型的優(yōu)點是利用散熱器殼體下部的筒式長風輪強制將加熱的空氣吹入車廂內，加速提高車內溫度，特別是散熱器的熱風是由殼體下部水平排出的，使司乘人員的腳部在較短時間內即可感到溫暖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是
圖1的K向視圖。
圖3是
圖1的A－A向視圖。
由附圖可知，散熱器殼體2內上部設有連通進水管7和出水管10的散熱管4，該散熱管兩側分設有波帶式散熱片5，散熱器殼體2內下部設有筒式長風輪6，該風輪的輪軸與置于殼體外側的電動機8軸相連接。散熱器殼體2上端部為吸風口，吸風網罩3罩在吸風口上，散熱器殼體2下部側面帶有排風口，排風網罩9罩在排風口上。圖中的序號1為散熱器殼體安裝支架，由汽車發(fā)動機缸體引出的熱水通過散熱管將散熱器殼體內空氣加熱，通過筒式長風輪將加熱的空氣排入車廂內，外部冷空氣通過筒式長風輪吸入散熱器殼體內連續(xù)加熱、排出，形成車內空氣循環(huán)，使車廂內溫度迅速上升。
權利要求1.一種汽車暖氣裝置，它包括上、下分設有吸風口與排風口的散熱器殼體和設在殼體內上部連通進水管與出水管的散熱管以及設置在散熱管兩側的波帶式散熱片，其特征是在散熱器殼體內下部設有筒式長風輪，該風輪的輪軸與置于殼體外側的電動機軸相連接。
專利摘要一種汽車暖氣裝置，它包括上、下分設有吸風口與排風口的散熱器殼體和設在殼體內上部連通進水管與出水管的散熱管以及設置在散熱管兩側的波帶式散熱片，在散熱器殼體內下部設有筒式長風輪，該風輪的輪軸與置于殼體外側的電動機軸相連接。其優(yōu)點是利用散熱器殼體下部的筒式長風輪強制將加熱的空氣吹入車廂內，加速提高車內溫度，特別是散熱器的熱風是由殼體下部水平排出的，使司乘人員的腳部在較短時間內即可感到溫暖。
文檔編號B60H1/08GK2353586SQ9922246
公開日1999年12月15日 申請日期1999年1月12日 優(yōu)先權日1999年1月12日
發(fā)明者鄭伯潤, 王巨 申請人:王巨