專利名稱：一種新型彈簧車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型彈簧車輪。按國(guó)際專利分類表(IPC)屬于作業(yè)運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，車用輪胎；輪胎充氣；輪胎的更換；一般充氣彈性體與氣門的連接，與輪胎有關(guān)的裝置或布置小類，用彈簧的非充氣胎組技術(shù)領(lǐng)域。編號(hào)為B60C7/14。
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于用彈簧的非充氣胎的技術(shù)對(duì)彈簧車輪的需求都做過很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1995年中國(guó)專利局公告的由趙春華申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2203667Y，中國(guó)專利號(hào)(ZL)為93243641.2號(hào)的實(shí)用新型名稱是“防滑輪胎”的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在用彈簧的非充氣胎技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效的解決了輪胎防滑的問題。但尚有不足，它還很難解決自行車或汽車輪胎需要充氣被軋后不能使用的問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型彈簧車輪。以解決自行車或汽車輪胎需要充氣被軋后不能使用的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型一種新型彈簧車輪。主要由聯(lián)結(jié)體、大彈簧、內(nèi)胎、小彈簧、外胎、外鋼板、內(nèi)鋼板、隔板、聯(lián)結(jié)器、空腔構(gòu)成。它的主要零件大彈簧、小彈簧由市場(chǎng)上選用。內(nèi)胎、外胎是球體形狀，外鋼板、內(nèi)鋼板是 形狀，聯(lián)結(jié)器是I字形狀。用45號(hào)鋼作材料，經(jīng)過機(jī)加工制造。它的螺旋形狀的小彈簧采用膠結(jié)方法安裝在球體形狀的內(nèi)胎和外胎上，它的螺旋形狀的大彈簧采用膠結(jié)方法安裝在球形形狀的內(nèi)胎上，它的 形狀的連接體采用膠結(jié)方法安裝在球體形狀的內(nèi)胎和外胎，它的I字形狀的聯(lián)結(jié)器采用松配合方法安裝在方形形狀的空腔上，它的外胎通過大彈簧和小彈簧作用于內(nèi)胎，從而使大小振動(dòng)滿足緩沖的要求，它的外鋼板、內(nèi)鋼板通過空腔作用于聯(lián)結(jié)器，從而使聯(lián)結(jié)器完成抑制左右大滑移的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型和原始的用彈簧的非充氣胎技術(shù)相比有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)；
第一，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了小彈簧，所以解決了車體上下微小振動(dòng)緩沖的問題；第二，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了大彈簧，所以解決了車體上下大范圍振動(dòng)緩沖的問題；第三，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了聯(lián)結(jié)器，所以解決了內(nèi)外胎之間的左右滑移的問題。從而就能更有效地解決了自行車或汽車輪胎需要充氣被軋后不能使用的問題。
附圖給出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖


圖1是本實(shí)用新型的一種新型彈簧車輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種新型彈簧車輪的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；示意圖中零部件的編號(hào)說明1聯(lián)結(jié)體2大彈簧3內(nèi)胎4小彈簧5外胎6外鋼板7內(nèi)鋼板8隔板9聯(lián)結(jié)器10空腔
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明如圖所示，本實(shí)用新型一種新型彈簧車輪。主要由聯(lián)結(jié)體1、大彈簧2、內(nèi)胎3、小彈簧4、外胎5、外鋼板6、內(nèi)鋼板7、隔板8、聯(lián)結(jié)器9、空腔10構(gòu)成。它的主要零件大彈簧2、小彈簧4由市場(chǎng)上選用。內(nèi)胎3、外胎5是球體形狀，外鋼板6、內(nèi)鋼板7是形狀，聯(lián)結(jié)器9是I字形狀。用45號(hào)鋼作材料，經(jīng)過機(jī)加工制造。它的螺旋形狀的小彈簧4采用膠結(jié)方法安裝在球體形狀的內(nèi)胎3和外胎5，它的螺旋形狀的大彈簧2采用膠結(jié)方法安裝在球形形狀的內(nèi)胎3上，它的 形狀的連接體1采用膠結(jié)方法安裝在球體形狀的內(nèi)胎3和外胎5，它的I字形狀的聯(lián)結(jié)器9采用松配合方法安裝在方形形狀的空腔10上，它的外胎5通過大彈簧2和小彈簧4作用于內(nèi)胎3，從而使大小振動(dòng)滿足緩沖的要求，它的外鋼板6、內(nèi)鋼板7通過空腔10作用于聯(lián)結(jié)器9，從而使聯(lián)結(jié)器9完成抑制左右大滑移的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。從而就能解決了自行車或汽車輪胎需要充氣被軋后不能使用的問題。
下面通過實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)的描述實(shí)施例1，在實(shí)施中，如果發(fā)生微小振動(dòng)，直接通過小彈簧4就可以起到緩沖的作用，如果發(fā)生大振動(dòng)，外胎5就會(huì)擠壓大彈簧2，從而起到雙重緩沖作用。
實(shí)施例2，在實(shí)施中發(fā)動(dòng)左右滑移，則聯(lián)結(jié)器3就可以在空腔10里起到抑制內(nèi)胎3、外胎5可滑移。從而就可以實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以硬質(zhì)塑料為材料，利用機(jī)加工廠的基本設(shè)備，采取組裝成批生產(chǎn)，以供應(yīng)運(yùn)輸界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1．一種新型彈簧車輪，它是由聯(lián)結(jié)體(1)、大彈簧(2)、內(nèi)胎(3)、小彈簧(4)、外胎(5)、外鋼板(6)、內(nèi)鋼板(7)、隔板(8)、聯(lián)結(jié)器(9)、空腔(10)構(gòu)成，它的螺旋形狀的大彈簧(2)安裝在球形形狀的內(nèi)胎(3)上，它的I字形狀的聯(lián)結(jié)器(9)安裝在方形形狀的空腔(10)上，其特征是它的螺旋形狀的小彈簧(4)安裝在球體形狀的內(nèi)胎(3)和外胎(5)上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型彈簧車輪，其特征是它的I形狀的連接器(9)安裝在 形形狀的內(nèi)鋼板(7)和外鋼板(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型彈簧車輪,它是由聯(lián)結(jié)體、大彈簧、內(nèi)胎、小彈簧、外胎、外鋼板、內(nèi)鋼板、隔板、聯(lián)結(jié)器、空腔構(gòu)成。其特征是它的螺旋形狀的小彈簧采用膠結(jié)方法安裝在球體形狀的內(nèi)胎鋼板和外鋼板。是一種很具有實(shí)用價(jià)值的一種新型彈簧車輪。
文檔編號(hào)B60C7/14GK2423133SQ9925352
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期1999年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月5日
發(fā)明者蘇輝 申請(qǐng)人:蘇輝