安全帶卷收器及具有其的安全帶裝置和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全帶卷收器及具有其的安全帶裝置和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，具有預緊功能的安全帶卷收器在車輛發(fā)生緊急情況時，其預緊裝置可拉緊安全帶，從而將乘員固定在座椅上。之后，乘員因慣性力而向車行方向前傾，導致乘員將安全帶從卷收器中拉出，當卷收器中的帶感裝置檢測到安全帶拉出的速度大于或等于規(guī)定值時，帶感裝置啟動鎖止裝置動作，阻止安全帶被進一步拉出。
[0003]然而，在預緊裝置拉緊安全帶后到鎖止裝置動作期間，乘員仍會因慣性力而向前傾，導致安全帶被拉出，從而降低對乘員的保護作用，因此該段時間成為了安全帶對乘員保護的盲區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提供一種安全帶卷收器，該安全帶卷收器可提高對乘員的保護作用。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種具有上述安全帶卷收器的安全帶裝置。
[0006]本發(fā)明的再一個目的在于提供一種具有上述安全帶裝置的汽車。
[0007]根據(jù)本發(fā)明第一方面的安全帶卷收器，包括:框架，所述框架具有平行設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上設(shè)有棘輪孔；卷軸，所述卷軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述第一支撐板和第二支撐板之間，所述卷軸的旋轉(zhuǎn)軸線與所述第一支撐板和第二支撐板垂直；鎖緊裝置，所述鎖緊裝置連接在所述卷軸的第一端以限制所述卷軸的旋轉(zhuǎn)；銷子，所述銷子設(shè)在所述鎖緊裝置的第一側(cè)以觸發(fā)所述鎖緊裝置；預緊裝置，所述預緊裝置檢測車輛狀況異常時驅(qū)動所述銷子觸發(fā)所述鎖緊裝置。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例的安全帶卷收器，通過設(shè)有鎖緊裝置和銷子，鎖緊裝置在車輛狀況異常時可被預緊裝置觸發(fā)而鎖止卷軸，從而避免安全帶對乘員的保護存在盲區(qū)，提高安全帶卷收器的安全性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明第二方面的安全帶裝置，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面的安全帶卷收器。
[0010]根據(jù)本發(fā)明第三方面的汽車，包括根據(jù)本發(fā)明第二方面的安全帶裝置。
[0011]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0012]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的安全帶卷收器的分解示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的安全帶卷收器的分解示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的鎖緊裝置安裝在鎖座上的裝配示意圖；
[0016]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的鎖座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的鎖緊爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是根據(jù)本發(fā)明實施例的撥片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的支架的右側(cè)視圖；
[0020]圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例的支架的左側(cè)視圖；
[0021]圖9是圖8所示的圈示A部的放大圖；
[0022]圖10是根據(jù)本發(fā)明實施例的銷子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖11是圖1中圈示B部的放大圖；
[0024]圖12是根據(jù)本發(fā)明實施例的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]安全帶卷收器100、框架10、第一支撐板11、背板12、第二支撐板13、棘輪孔14、
[0027]卷軸16、凸臺孔17、凸柱18、軸孔19、
[0028]鎖止裝置20、鎖座21、鎖止槽22、鎖止爪23、棘齒23a、缺口部24、第一缺口部24a、第二缺口部24b、通口 24c、銷軸25、銷柱26、凹孔26a、通孔27、花型孔28、
[0029]鎖緊裝置40、鎖緊爪41、本體41a、第一銷孔42、鎖緊齒43、撥片44、連接部44a、第二銷孔45、導向腳46、撥動腳47、彈簧48、
[0030]支架50、貫通孔51、薄壁52、中心孔53、凹槽54、第一容納槽55、第二容納槽56、
[0031]限力軸60、
[0032]銷子70、凸塊71、第一傾斜面72、第一平面73、
[0033]預緊裝置80、套筒81、旋轉(zhuǎn)軸82、臺階軸83、離合器84、齒輪85、柱形座86、柱形座的底面86a、連接孔87、切口 88、切口的側(cè)壁88a、相交邊88b、
[0034]預緊器90、缸體91、氣體發(fā)生器92、齒條93
【具體實施方式】
[0035]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0037]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0039]下面參考圖1至圖12描述根據(jù)本發(fā)明實施例的安全帶卷收器100。
[0040]根據(jù)本發(fā)明實施例的安全帶卷收器100，如圖1和圖2所示，包括:框架10、卷軸16、鎖緊裝置40、銷子70和預緊裝置80。其中，框架10具有平行設(shè)置的第一支撐板11和第二支撐板13，第一支撐板11上設(shè)有棘輪孔14。卷軸16可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在第一支撐板11和第二支撐板13之間，卷軸16的旋轉(zhuǎn)軸線與第一支撐板11和第二支撐板13垂直。
[0041]如圖1和圖2所示，第一支撐板11、第二支撐板13、垂直于第一支撐板11和第二支撐板13的背板12構(gòu)造成框架10，背板12上設(shè)有聯(lián)接組件(圖未示出)，聯(lián)接組件可通過螺栓連接等多種方式與汽車的車身相連，從而將框架10固定在汽車上。
[0042]卷軸16設(shè)在第一支撐板11和第二支撐板13之間，卷軸16的第一端(如圖1和圖2所示的右端)的端面朝向第一支撐板11，卷軸16的第二端(如圖1和圖2所示的左端)的端面朝向第二支撐板13，卷軸16的旋轉(zhuǎn)軸線與棘輪孔14的圓心相重合。
[0043]鎖緊裝置40連接在卷軸16的第一端以限制卷軸16的旋轉(zhuǎn)，銷子70設(shè)在鎖緊裝置40的第一側(cè)(如圖1和圖2所示的右側(cè))以觸發(fā)鎖緊裝置40，預緊裝置80檢測車輛狀況異常時驅(qū)動銷子70觸發(fā)鎖緊裝置40。鎖緊裝置40被觸發(fā)后，如果卷軸16向安全帶卷入的方向轉(zhuǎn)動，鎖緊裝置40不發(fā)生作用，如果卷軸16向安全帶拉出的方向轉(zhuǎn)動，鎖緊裝置40配合棘輪孔14鎖止卷軸16。
[0044]具體地，預緊裝置80設(shè)在卷軸16的第一側(cè)(如圖1和圖2所示的右側(cè))，當預緊裝置80檢測車輛狀況異常時，例如:緊急剎車、車輛碰撞，預緊裝置80驅(qū)動卷軸16向安全帶卷入的方向轉(zhuǎn)動，從而將乘員緊緊地束縛在座椅上，避免安全帶松動，同時減緩安全帶對乘員的拉傷程度。在預緊裝置80驅(qū)動卷軸16旋轉(zhuǎn)的同時，預緊裝置80驅(qū)動銷子70觸發(fā)鎖緊裝置40，使卷軸16只能向安全帶卷入方向轉(zhuǎn)動，避免安全帶被預緊后仍能向外拉出，從而提高預緊裝置80的預緊效果。
[0045]更具體地，如圖1和圖2所示，安全帶卷收器100還包括帶感裝置(圖未示出)和鎖止裝置20。由于鎖止裝置20是由安全帶拉出的速度過大而被帶感裝置觸發(fā)，在預緊裝置80被觸發(fā)后、鎖止裝置20被觸發(fā)前，安全帶已被拉出一段距離，容易導致安全帶過于寬松而降低了對乘員的保護作用，因此根據(jù)本發(fā)明實施例的安全帶卷收器