車用座椅的座椅框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用座椅的座椅框架，特別是涉及一種具有配置于座椅靠背框架的左右兩端部的側(cè)邊框架、連結(jié)側(cè)邊框架的各下端部的連結(jié)框架的車用座椅的座椅框架。
【背景技術(shù)】
[0002]車用座椅的座椅框架中，成為座椅靠背的骨架的座椅靠背框架的兩端部配置有側(cè)邊框架，側(cè)邊框架的各下端部一般通過連結(jié)框架被連結(jié)。
[0003]還有，在現(xiàn)有的側(cè)邊框架中，存在側(cè)邊框架的上側(cè)部分與下側(cè)部分為不同部件，通過用焊接等接合兩部分而構(gòu)成的側(cè)邊框架。對(duì)于這種由兩配件形成的側(cè)邊框架，設(shè)置有連結(jié)構(gòu)成下側(cè)部分的各部件的連結(jié)框架(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]—方面，組裝座椅靠背時(shí)利用焊接的情況下，座椅框架的構(gòu)成配件數(shù)越少，焊接次數(shù)越少，因此，從框架組裝的操作性考慮而優(yōu)選。為此，專利文獻(xiàn)2記載的車用座椅中，通過一個(gè)部件構(gòu)成配置于左右的各側(cè)邊框架，通過將作為連結(jié)框架的下部框架焊接于各側(cè)邊框架的下端部而連結(jié)側(cè)邊框架之間。
[0005]其中，對(duì)專利文獻(xiàn)2記載的車用座椅中的框架構(gòu)造進(jìn)行說明的話，下部框架由直線狀延伸的板金部件構(gòu)成，下部框架的延伸方向的兩端部焊接于從側(cè)邊框架的后面緣向座椅內(nèi)側(cè)伸展的后面法蘭。據(jù)此，各側(cè)邊框架被下部框架連結(jié)的結(jié)果，可確保各側(cè)邊框架的剛性、特別是可確保各側(cè)邊框架的下端部的剛性。
[0006]專利文獻(xiàn)1:特開2008-201216號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:特開2012-126245號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]但是，關(guān)于各側(cè)邊框架的剛性尋求進(jìn)一步地提高，其中，也需要確保與使側(cè)邊框架向座椅內(nèi)側(cè)傾倒的負(fù)荷相對(duì)抗的剛性。即，尋求通過連結(jié)框架連結(jié)側(cè)邊框架的下端部并使剛性提高的情況下，安裝連結(jié)框架而確保抑制側(cè)邊框架向內(nèi)側(cè)傾倒的程度的剛性。
[0009]進(jìn)一步地，將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架時(shí)，期待可回避與位于其安裝位置周圍的部件的干預(yù)，并為了進(jìn)一步提高剛性安裝連結(jié)框架。
[0010]還有，用焊接將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架的情況下，期待以便于進(jìn)行焊接操作的方式設(shè)定連結(jié)框架與側(cè)邊框架的焊接區(qū)域。
[0011]因此，本發(fā)明鑒于上述問題，其目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)可以在通過連結(jié)框架連結(jié)側(cè)邊框架的下端部的構(gòu)成中，特別是，使剛性提高至可抑制側(cè)邊框架向內(nèi)側(cè)傾倒的程度的構(gòu)造的車用座椅的座椅框架。
[0012]還有，本發(fā)明的其他目的在于，提供一種車用座椅的座椅框架，可實(shí)現(xiàn)將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架上時(shí)，可回避與安裝位置周圍的部件相互干預(yù)，并實(shí)現(xiàn)可進(jìn)一步提高剛性的構(gòu)造。
[0013]還有，本發(fā)明的其他目的在于，提供一種車用座椅的座椅框架，在用焊接將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架的構(gòu)成中，以便于進(jìn)行焊接操作的方式設(shè)定連結(jié)框架與側(cè)邊框架的焊接區(qū)域。
[0014]所述課題通過下述方式解決。根據(jù)本發(fā)明的車用座椅的座椅框架，包括，車用座椅的座椅靠背所具備的座椅靠背框架中配置于所述車用座椅的寬度方向的兩端部的側(cè)邊框架；以及連結(jié)所述側(cè)邊框架中，安裝于所述車用座椅的座椅襯墊的各下端部的連結(jié)框架；在所述各側(cè)邊框架，設(shè)置有，所述側(cè)邊框架中位于所述寬度方向的外側(cè)并向上下方向延伸的側(cè)壁；及從該側(cè)壁向所述寬度方向的內(nèi)側(cè)延伸的后壁；沿著所述寬度方向延伸的第I延伸部、及從該第I延伸部的所述寬度方向的兩端向前方延伸的第2延伸部設(shè)置于所述連結(jié)框架；該第2延伸部在所述寬度方向位于所述側(cè)壁更內(nèi)側(cè)并與所述側(cè)壁重合。
[0015]上述的車用座椅的座椅框架中，連結(jié)框架安裝于各側(cè)邊框架的話，第2延伸部作為連結(jié)框架的一部分，以在側(cè)邊框架的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與該側(cè)壁重合的狀態(tài)被配置。通過如此構(gòu)成，側(cè)邊框架的側(cè)壁的剛性，特別是對(duì)抗作用于車用座椅的寬度方向的負(fù)荷的剛性提高，抑制側(cè)邊框架的向內(nèi)側(cè)傾倒。即，若是上述的車用座椅的座椅框架，可以使剛性提高至抑制側(cè)邊框架的向內(nèi)側(cè)傾倒的程度。
[0016]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，優(yōu)選具備相對(duì)所述座椅襯墊使所述座椅靠背搖動(dòng)的傾斜機(jī)構(gòu)；該傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述側(cè)壁的側(cè)面中，所述寬度方向上位于外側(cè)的外側(cè)面；所述第2延伸部抵接于所述側(cè)壁的側(cè)面中，所述寬度方向上位于所述外側(cè)面的里側(cè)的內(nèi)側(cè)面；所述側(cè)壁中所述第2延伸部抵接于所述內(nèi)側(cè)面的區(qū)域，從所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述外側(cè)面的區(qū)域偏離。
[0017]側(cè)邊框架的側(cè)壁中安裝傾斜機(jī)構(gòu)部分的內(nèi)側(cè)面存在用于安裝傾斜機(jī)構(gòu)的焊接痕等，因此，形成若干的凹凸。其中，是上述構(gòu)成的話，在側(cè)邊框架的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面，避開由于焊接而形成凹凸的部分來安裝連結(jié)框架，因此，可以良好地安裝連結(jié)框架。
[0018]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，優(yōu)選所述側(cè)壁中所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述外側(cè)面的區(qū)域?yàn)?，從所述寬度方向看呈圓形的區(qū)域；所述第2延伸部中的至少一部分沿著所述圓形的區(qū)域的外緣呈圓弧狀地延伸。
[0019]若為上述構(gòu)成，更易于避開側(cè)邊框架的側(cè)壁中安裝傾斜機(jī)構(gòu)的部分來安裝連結(jié)框架的操作。
[0020]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，進(jìn)一步優(yōu)選通過所述傾斜機(jī)構(gòu)所述座椅靠背相對(duì)所述座椅襯墊搖動(dòng)時(shí)的搖動(dòng)軸在所述寬度方向中以貫通所述側(cè)壁的狀態(tài)被設(shè)置；所述第2延伸部中的至少一部分從所述搖動(dòng)軸的后方向所述搖動(dòng)軸的前方迂回而呈圓弧狀延伸。
[0021]若為上述構(gòu)成，避開側(cè)邊框架的側(cè)壁中傾斜機(jī)構(gòu)所安裝部分來安裝連結(jié)框架時(shí)，可以以回避與座椅靠背相對(duì)座椅襯墊搖動(dòng)時(shí)的搖動(dòng)軸干預(yù)的狀態(tài)，將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架的側(cè)壁。
[0022]還有，連結(jié)框架從搖動(dòng)軸的后方向搖動(dòng)軸的前方迂回而呈圓弧狀延伸，因此，側(cè)邊框架的側(cè)壁中，與連結(jié)框架重合的區(qū)域在前后方向變得略長(zhǎng)。據(jù)此，側(cè)邊框架的側(cè)壁中，由于安裝連結(jié)框架而剛性提高的部分被設(shè)置為沿著車用座椅的前后方向伸展。結(jié)果，進(jìn)一步提高了側(cè)邊框架對(duì)抗作用于車用座椅的寬度的負(fù)荷的剛性。
[0023]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，進(jìn)一步優(yōu)選向所述寬度方向的內(nèi)側(cè)彎折的側(cè)壁側(cè)彎折部形成于所述側(cè)壁的下端部；所述第2延伸部的下端部形成有向所述寬度方向內(nèi)側(cè)彎折的第2延伸部側(cè)彎折部；所述第2延伸部中的至少一部分以所述第2延伸部側(cè)彎折部沿著所述側(cè)壁側(cè)彎折部，且，所述第2延伸部側(cè)彎折部的一部分與所述側(cè)壁側(cè)彎折部重合的方式延伸。
[0024]若為上述構(gòu)成，側(cè)邊框架的側(cè)壁的下端部與連結(jié)框架的一體化被加強(qiáng)，結(jié)果，進(jìn)一步提高了側(cè)邊框架的側(cè)壁的下端部中的剛性。
[0025]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，優(yōu)選所述側(cè)壁中所述第2延伸部抵接于所述內(nèi)側(cè)面的區(qū)域中的至少一部分，位于所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述外側(cè)面的區(qū)域的更上方；向所述寬度方向的內(nèi)側(cè)彎折的彎折部形成于所述第2延伸部的上端部。
[0026]若為上述構(gòu)成，可以避開側(cè)邊框架的側(cè)壁中傾斜機(jī)構(gòu)所安裝的部分來安裝連結(jié)框架，同時(shí)，由于連結(jié)框架自身的剛性變高，側(cè)邊框架的剛性提高。
[0027]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，優(yōu)選所述側(cè)壁中所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述外側(cè)面的區(qū)域?yàn)閺乃鰧挾确较蚩闯蕡A形的區(qū)域；所述側(cè)壁中所述第2延伸部抵接于所述內(nèi)側(cè)面的區(qū)域?yàn)椋瑥乃鰧挾确较蚩囱刂鰣A形的區(qū)域的外緣的C字狀區(qū)域；所述第2延伸部具備配置于所述圓形的區(qū)域更上方的上方部、以及配置于所述圓形的區(qū)域更下方的下方部。
[0028]是上述構(gòu)成的話，可以避開側(cè)邊框架的側(cè)壁中安裝有傾斜機(jī)構(gòu)的部分，且將連結(jié)框架安裝于側(cè)邊框架而使得剛性進(jìn)一步提高。
[0029]還有，上述車用座椅的座椅框架中，進(jìn)一步優(yōu)選通過所述傾斜機(jī)構(gòu)使所述座椅靠背相對(duì)所述座椅襯墊搖動(dòng)時(shí)的搖動(dòng)軸在所述寬度方向中以貫通所述側(cè)壁的狀態(tài)被設(shè)置；所述上方部及所述下方部分別焊接于所述側(cè)壁；所述上方部與所述側(cè)壁的焊接區(qū)域，以該焊接區(qū)域的至少一部分位于所述搖動(dòng)軸的更前方的方式而沿著所述車用座椅的前后方向伸展；所述下方部與所述側(cè)壁的焊接區(qū)域，以該焊接區(qū)域的至少一部分位于所述搖動(dòng)軸的更后方的方式而沿著所述車用座椅的前后方向伸展。
[0030]若為上述構(gòu)成，連結(jié)框架中的第2延伸部的上方部及下方部可以良好地分別固定于側(cè)邊框架的側(cè)壁。進(jìn)一步地，由于各焊接區(qū)域向車用座椅的前后方向伸展，可以確保相對(duì)作用于前后方向的負(fù)荷的強(qiáng)度，第2延伸部的上方部及下方部可以分別穩(wěn)定地保持被固定于側(cè)邊框架的側(cè)壁的狀態(tài)。
[0031]還有，上述的車用座椅的座椅框架中，優(yōu)選作為配置于后部座位之前的前部座位的所述車用座椅