車輛用空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝在例如汽車等上的車輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止，車輛用空調(diào)裝置包括蒸發(fā)器和收納該蒸發(fā)器的機(jī)殼，并且該車輛用空調(diào)裝置設(shè)置在車廂內(nèi)。因為在蒸發(fā)器上連接有從發(fā)動機(jī)室一側(cè)延伸過來的制冷劑管道，所以在車身的前圍板上形成有通孔。為此而設(shè)置有用以防止在洗車時等水從通孔浸入到車廂內(nèi)的止水結(jié)構(gòu)。
[0003]在專利文獻(xiàn)I?4中，公開了具有下述結(jié)構(gòu)的空調(diào)裝置，8卩:在從蒸發(fā)器開始延伸的制冷劑管道的頂端設(shè)置有膨脹閥，并且從發(fā)動機(jī)室一側(cè)延伸過來的制冷劑管道與該膨脹閥連接。在上述空調(diào)裝置中，膨脹閥被設(shè)置成面向前圍板上的通孔。
[0004]在專利文獻(xiàn)I中，用上下分開的膨脹閥套覆蓋住膨脹閥。來自發(fā)動機(jī)室一側(cè)的水進(jìn)入到膨脹閥套內(nèi)，從而防止水直接浸入到車廂內(nèi)。
[0005]專利文獻(xiàn)2也與專利文獻(xiàn)I相同用上下分開的膨脹閥套覆蓋住膨脹閥。
[0006]在專利文獻(xiàn)3中，在制冷劑管道上設(shè)置由EPDM制成的密封材，利用該密封材將制冷劑管道與機(jī)殼之間的縫隙密封住，以抑制水浸入到車廂內(nèi)。
[0007]進(jìn)而，在專利文獻(xiàn)4中，用以覆蓋膨脹閥的防水套與機(jī)殼分開地單獨設(shè)置在發(fā)動機(jī)室一側(cè)。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本公開專利公報特開2011 — 201391號公報
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本專利第4186154號公報
[0010]專利文獻(xiàn)3:日本公開專利公報特開2007 - 118654號公報
[0011]專利文獻(xiàn)4:日本專利第4075689號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]一發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一
[0013]然而，在像專利文獻(xiàn)1、2那樣用上下分開的膨脹閥套覆蓋住膨脹閥的情況下，當(dāng)水積存在膨脹閥套內(nèi)時，水就有可能從膨脹閥套的接合部漏出后浸入到車廂內(nèi)。為了避免上述現(xiàn)象，就必須要在膨脹閥套的接合部處設(shè)置復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致成本增加。
[0014]當(dāng)欲像專利文獻(xiàn)3那樣用設(shè)置在制冷劑管道上的密封材來確保與機(jī)殼之間的密封性時，就要求密封材本身要具有止水性，因此必須要用像EPDM那樣的昂貴材料作為密封材，從而導(dǎo)致成本增加。
[0015]進(jìn)而，在像專利文獻(xiàn)4那樣將用以覆蓋膨脹閥的防水套單獨設(shè)置在發(fā)動機(jī)室一側(cè)的情況下，部件數(shù)量增多且作業(yè)工時增加，從而導(dǎo)致成本增加。
[0016]本發(fā)明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于:抑制成本上升，同時抑制水浸入到車廂內(nèi)。
[0017]一用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
[0018]為了實現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，著眼于在機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有用以將在蒸發(fā)器上產(chǎn)生的凝結(jié)水排出的結(jié)構(gòu)，利用該排水結(jié)構(gòu)在不設(shè)置高價密封材及單獨的防水套的情況下就能夠抑制水浸入到車廂內(nèi)。
[0019]第一方面的發(fā)明涉及一種車輛用空調(diào)裝置，其包括蒸發(fā)器、和收納所述蒸發(fā)器并設(shè)置在車廂內(nèi)的機(jī)殼，該車輛用空調(diào)裝置構(gòu)成為對已被引入到所述機(jī)殼內(nèi)的空調(diào)用空氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)后供向車廂內(nèi)，并將在所述蒸發(fā)器上產(chǎn)生的凝結(jié)水排到車廂外，其特征在于:與自車廂外延伸過來的室外側(cè)制冷劑管道連接的室內(nèi)側(cè)制冷劑管道以從所述蒸發(fā)器開始延伸的方式設(shè)置在該蒸發(fā)器上，在該室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的與所述室外側(cè)制冷劑管道相連接的連接側(cè)安裝有膨脹閥，在所述機(jī)殼的、與形成在用以隔出車廂的分隔壁部件上的通孔相對應(yīng)的部位，設(shè)置有支承所述室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的管道支承部，在所述管道支承部上，設(shè)置有用以將車廂外的水引入所述機(jī)殼內(nèi)的引入孔。
[0020]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由機(jī)殼的管道支承部支承住的室內(nèi)側(cè)制冷劑管道與室外側(cè)制冷劑管道經(jīng)由分隔壁部件上的通孔而連接起來。膨脹閥位于室內(nèi)側(cè)制冷劑管道與室外側(cè)制冷劑管道之間。
[0021]并且，當(dāng)在例如洗車時水朝著分隔壁部件上的通孔飛散的情況下，因為管道支承部位于機(jī)殼的與通孔相對應(yīng)的部位，所以水就會附著在管道支承部上。而且，濺到膨脹閥等上的水也會流向管道支承部。附著在該管道支承部上的水被從引入孔引入到機(jī)殼內(nèi)。利用現(xiàn)有的用以排出蒸發(fā)器上的凝結(jié)水的排水結(jié)構(gòu)將已被引入到機(jī)殼內(nèi)的水排到車廂外。由此，就能夠抑制水浸入到車廂內(nèi)。
[0022]第二方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，其特征在于:在所述室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的與所述室外側(cè)制冷劑管道相連接的連接側(cè)或者所述膨脹閥上，設(shè)置有抑制空氣從所述引入孔泄漏的空氣密封材。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為機(jī)殼內(nèi)的空氣很難漏到外部，所以能夠避免空調(diào)能力下降。
[0024]此外，因為空氣密封材的價格比例如用于止水的EPDM制密封材低，所以能夠?qū)⒊杀驹黾右种圃谧钚∠薅葍?nèi)。
[0025]第三方面的發(fā)明是這樣的，在第一或第二方面的發(fā)明中，其特征在于:所述室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的與所述室外側(cè)制冷劑管道相連接的連接側(cè)形成為:越靠近該室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的基端側(cè)就位于越靠下的位置處。
[0026]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)水附著在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上之際，因為該室內(nèi)側(cè)制冷劑管道形成為越靠近基端側(cè)就位于越靠下的位置處，所以水就會順著室內(nèi)側(cè)制冷劑管道流向其基端側(cè)后被引入到機(jī)殼內(nèi)。
[0027]第四方面的發(fā)明是這樣的，在第一至第三方面的任一方面的發(fā)明中，其特征在于:所述膨脹閥傾斜設(shè)置，使得該膨脹閥的室內(nèi)側(cè)比該膨脹閥的室外側(cè)位于更靠下的位置處。
[0028]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)水附著在膨脹閥上時，水就會流向膨脹閥的室內(nèi)側(cè)。因為在室內(nèi)側(cè)具有機(jī)殼的管道支承部，所以水就會到達(dá)管道支承部后再從引入孔被引入到機(jī)殼內(nèi)。
[0029]—發(fā)明的效果一
[0030]根據(jù)第一方面的發(fā)明，因為將支承制冷劑管道的管道支承部設(shè)置在與車身的分隔壁部件上的通孔相對應(yīng)的部位，并在管道支承部上設(shè)置了用以將車廂外的水引入到機(jī)殼內(nèi)的引入孔，所以當(dāng)車廂外的水朝通孔飛散時，能夠利用用以排出冷卻用熱交換器上的凝結(jié)水的排水結(jié)構(gòu)將水排到車廂外。由此，不采用復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)、EPDM等高價密封材及單獨設(shè)置的防水套等，以低成本就能夠抑制水浸入到車廂內(nèi)。
[0031]根據(jù)第二方面的發(fā)明，因為在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道或膨脹閥上設(shè)置了空氣密封材，所以能夠抑制機(jī)殼內(nèi)的空氣漏到外部以避免空調(diào)能力下降。
[0032]根據(jù)第三方面的發(fā)明，因為室內(nèi)側(cè)制冷劑管道的連接側(cè)形成為越靠近基端側(cè)就位于越靠下的位置，所以能夠很順利地將附著在室內(nèi)側(cè)制冷劑管道上的水引入到機(jī)殼內(nèi)后再排出去。
[0033]根據(jù)第四方面的發(fā)明，因為將膨脹閥傾斜設(shè)置，使得該膨脹閥的室內(nèi)側(cè)比其室外側(cè)位于更靠下的位置處，所以能夠可靠地將附著在膨脹閥上的水引入到機(jī)殼內(nèi)后再排出去。
【附圖說明】
[0034]圖1是從前側(cè)所看到的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置的立體圖。
[0035]圖2是車輛用空調(diào)裝置的主視圖。
[0036]圖3是車輛用空調(diào)裝置的右側(cè)視圖。
[0037]圖4是車輛用空調(diào)裝置的剖視圖。
[0038]圖5是示出將前側(cè)機(jī)殼分解后的狀態(tài)的后視圖。
[0039]圖6是示出將前側(cè)機(jī)殼分解后的狀態(tài)的主視圖。
[0040]圖7是前側(cè)機(jī)殼的主視圖。
[0041]圖8是從后側(cè)上方所看到的前側(cè)機(jī)殼的下側(cè)部件的立體圖。
[0042]圖9是前側(cè)機(jī)殼的下側(cè)部件的俯視圖。
[0043]圖10是從后側(cè)下方所看到的前側(cè)機(jī)殼的上側(cè)部件的立體圖。
【具體實施方式】
[0044]下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。此外，對以下優(yōu)選實施方式的說明在本質(zhì)上僅為舉例說明而已，并沒有意圖對本發(fā)明、其應(yīng)用對象或其用途加以限制。
[0045]圖1是從車輛前側(cè)所看到的本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置I的立體圖。車輛用空調(diào)裝置I包括空調(diào)機(jī)組10和未圖示出來的送風(fēng)機(jī)組，該車輛用空調(diào)裝置I被收納在設(shè)置于車廂R(在圖4中示出)前端部的儀表板(未圖示)的內(nèi)部?？照{(diào)機(jī)組10設(shè)置在車寬方向中央部附近，送風(fēng)機(jī)組設(shè)置在車輛右側(cè)(在本車中相當(dāng)于副駕駛席一側(cè))。圖4中的符號DP表示用以隔出車廂R的前圍板(分隔壁部件)，符號E表示發(fā)動機(jī)室。在前圍板DP上，形成有用以能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)側(cè)制冷劑管道與室外側(cè)制冷劑管道連接的通孔100。
[0046]此外，在本實施方式中，對在車輛左側(cè)設(shè)置有駕駛席的左舵車上安裝