油箱蓋的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油箱蓋的安裝結構，在該結構中，油箱蓋安裝于車體側部，能夠開關形成于車體側部的燃料供應部的開口。
【背景技術】
[0002]人們公知這樣一種車輛，其在后部車體的側部形成有開口，用于供應燃料的燃料供應部與該開口相對。同時，在車體的側部，安裝有能夠開關該開口的油箱蓋。在專利文獻1、2中公開了與這樣的油箱蓋的安裝結構相關的現(xiàn)有技術。
[0003]在專利文獻I所示的油箱蓋安裝結構中，在自側方觀看車體的狀態(tài)下，在車體側部的開口的內側安裝有鉸鏈墊板，油箱蓋由安裝于該鉸鏈墊板上的鉸鏈軸以可轉動的方式支承。
[0004]在這樣的安裝結構中，鉸鏈墊板和鉸鏈軸設置在自車體側方能夠看到的位置上，在外觀設計方面留有改善的余地。
[0005]專利文獻2所示的油箱蓋安裝結構中，在車體側部的車內側安裝有鉸鏈軸，油箱蓋被由該鉸鏈軸延伸出來的臂部所支承。該臂部彎曲為圓弧狀，以使其在油箱蓋轉動時不接觸開口邊緣。在鉸鏈軸上安裝有板簧，該板簧對油箱蓋向打開方向施力。
[0006]根據(jù)這樣的安裝結構，通過將鉸鏈軸安裝在車體側部的車寬方向內側，使鉸鏈軸被車體側部遮蓋。因此，自車體側方不會看到鉸鏈軸，能夠確保外觀更加美觀。
[0007]但是，對油箱蓋施力的板簧安裝于鉸鏈軸上。由于安裝于油箱蓋的轉動中心，板簧需要具有較大的施力。因此，部件成本增加。
[0008]【專利文獻I】日本發(fā)明專利公開公報特開2009-196549號
[0009]【專利文獻2】日本發(fā)明專利公開公報特開昭61-200281號

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠采用價格低廉的板簧來進行安裝的油箱蓋。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第I技術方案，能夠提供一種油箱蓋的安裝結構，用于將所述油箱蓋安裝于車體側部，所述油箱蓋能夠開關形成于所述車體側部的燃料供應部的開口，
[0012]所述油箱蓋由鉸鏈軸、臂部、油箱蓋主體和施力部件構成，其中，
[0013]所述鉸鏈軸設置于所述車體側部，在自側方觀看車體的情況下被所述車體側部遮至ΠΠ.，
[0014]所述臂部的一端以可轉動的方式鉸接于所述鉸鏈軸上，
[0015]所述油箱蓋主體安裝于所述臂部的另一端，能夠開關所述開口，
[0016]所述施力部件安裝于所述臂部，對所述臂部向所述油箱蓋主體的打開方向施力；
[0017]所述臂部形成有彎曲部和延伸部，以所述油箱蓋主體的關閉狀態(tài)為標準，
[0018]所述彎曲部向車寬方向內側彎曲，以使所述臂部在轉動時避開所述開口的邊緣，同時，
[0019]所述延伸部用于安裝所述施力部件，由所述臂部的一端向車寬方向內側，以與所述彎曲部岔開的方式呈直線狀延伸。
[0020]如技術方案2所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0021]所述臂部由一張板料形成，
[0022]在所述延伸部的周緣，形成有U字形的狹縫，
[0023]所述彎曲部呈將所述延伸部的周緣彎曲的形狀。
[0024]如技術方案3所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0025]所述臂部具有平坦部，所述平坦部由所述臂部的一端呈直線狀延伸到所述彎曲部，
[0026]所述延伸部的延伸方向與所述平坦部的延伸方向一致。
[0027]如技術方案4所述，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，
[0028]以所述油箱蓋主體的關閉狀態(tài)為標準，所述延伸部的頂端部位于比所述彎曲部的車寬方向內側端部更靠近車寬方向外側的位置。
[0029]在技術方案I所涉及的油箱蓋的安裝結構中，用于安裝施力部件的延伸部由所述臂部的一端向車寬方向內側，以與所述彎曲部岔開的方式呈直線狀延伸。即，通過在由臂部的一端延伸出的延伸部上安裝施力部件，能夠在遠離鉸鏈軸的位置上安裝施力部件。因此，與在鉸鏈軸上安裝施力部件的情況相比，即使施力部件的施力較弱，也能夠以同等的力對油箱蓋主體向打開方向施力。即，能夠采用價格較低的施力部件。
[0030]在此，作為能夠使施力部件遠離鉸鏈軸的結構，可以考慮由臂部的一端呈直線狀延伸出用于安裝施力部件的安裝部，以此確保用于安裝施力部件的充足的空間。但是，在這種情況下，由于由施力部件安裝部的頂端開始形成彎曲部，會導致臂部的大型化。
[0031]關于此點，在本發(fā)明中，延伸部以與彎曲部岔開的方式呈直線狀延伸。即，能夠由延伸部的基端的附近開始形成彎曲部。因此，與由施力部件安裝部的頂端開始形成彎曲部的情況相比，能夠實現(xiàn)臂部的小型化。
[0032]在技術方案2所涉及的油箱蓋的安裝結構中，臂部由一張板料形成，在延伸部的周緣形成有U字形的狹縫，彎曲部呈將延伸部的周緣彎曲的形狀。由于用一張板料形成了延伸部以及彎曲部，因而不必增加部件的個數(shù)就能夠形成延伸部，比較理想。
[0033]除此之外，能夠以狹縫的端部為起點形成彎曲部的彎曲形狀。從而能夠提高彎曲始點位置的精度，提高臂部的成形性。
[0034]在本發(fā)明的第3技術方案所涉及的油箱蓋的安裝結構中，臂部具有由其一端呈直線狀延伸到彎曲部的平坦部，延伸部的延伸方向與平坦部的延伸方向一致。由于在臂部的一端和彎曲部之間形成有平坦部，在沖壓成形彎曲部時，不會形成為使臂部難以脫模的凹或凸形的死角，臂部的成形性變好。即，脫模變得容易，能夠提高成形性。
[0035]而且，能夠將平坦部也作為施力部件的安裝部，增加安裝部的面積，因而能夠增加可安裝的施力部件的形狀種類。因此，即使所需施力因車輛規(guī)格不同而發(fā)生改變，也足以應對。
[0036]在本發(fā)明的技術方案4所涉及的油箱蓋的安裝結構中，以油箱蓋主體的關閉狀態(tài)作為標準，延伸部的頂端部位于比彎曲部的車寬方向內側端部更靠近車寬方向外側的位置。由于延伸部并不比彎曲部的車寬方向內側更向內側延伸，因而能夠實現(xiàn)臂部的小型化。
【附圖說明】
[0037]圖1是采用了本發(fā)明的實施例所涉及的油箱蓋安裝結構的車輛的側視圖。
[0038]圖2是沿圖1中2-2線剖切而成的剖視圖。
[0039]圖3是圖2所示鉸鏈軸、臂部以及施力部件的立體圖。
[0040]圖4是圖2所示鉸鏈軸、臂部以及施力部件的平面圖。
[0041]圖5是用于制作圖2所示臂部的板狀材料的立體圖。
[0042]圖6是用于說明圖1所示油箱蓋的作用的圖。
[0043]【附圖標記說明】
[0044]10…車輛
[0045]11…車體側部
[0046]15 …開口
[0047]20…油箱蓋
[0048]21…鉸鏈軸
[0049]23…油箱蓋主體
[0050]30…臂部
[0051]30a…(臂部的)一端
[0052]3Ob...(臂部的)另一端
[0053]32…平坦部
[0054]33…彎曲部
[0055]33a…(彎曲部)的車寬方向內側端部(彎折部的車寬方向內側端部)
[0056]34…延伸部
[0057]34a…(延伸部的)頂端部
[0058]40…板費
[0059]61…狹縫
【具體實施方式】
[0060]下面參照附圖，對本發(fā)明的實施方式進行說明。在說明中，左右是指以車輛的乘坐者為標準的左右，前后是指以車輛的行進方向為標準的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，Ce表示車寬方向中央，Up表示上，Dw表示下。
[0061]【實施例】
[0062]圖1表示自左側方看到的車輛10的狀態(tài)。在車體側部11的后部，B卩，后部車門13的后方，并且在左后輪14的上方，形成有大致呈矩形狀的開口 15。該開口 15在向車輛10供應燃料時被打開，平時則被油箱蓋20關閉。下面，參照圖2詳細說明油箱蓋20的安裝結構。
[0063]如圖2所示，油箱蓋20以朝著前方轉動的方式安裝于車體側部11。在油箱蓋20處的車內側，形成有用于供應燃料的燃料供應部17。在燃料供應部17的壁部18上，形成有燃料供應孔18a。在供應燃料時，轉動油箱蓋20，打開開口 15，通過向燃料供應孔18a插入燃料槍嘴，能夠對車輛供應燃料。
[0064]油箱蓋20被鉸鏈墊板19支承，該鉸鏈墊板19接合在燃料供應部17的壁部18上。艮P，油箱蓋20由鉸鏈軸21、臂部30、油箱蓋主體23和板簧40(施力部件40)構成。其中，鉸鏈軸21呈圓棒狀，固定在鉸鏈墊板19上；臂部30以可轉動的方式安裝在該鉸鏈軸21上；油箱蓋主體23與該臂部30接合，能夠開關開口 15 ;板簧40安裝在臂部30上，對油箱蓋主體23向打開方向(參見箭頭)施力。板簧40在油箱蓋關閉的狀態(tài)下，其頂端的抵接部43a與鉸鏈墊板19接觸。由此，油箱蓋主體23被向打開方向施力。
[0065]油箱蓋20以已知的方法維持其關閉狀態(tài)。在該關閉狀態(tài)被解除時，板簧40的施力使油箱蓋20以鉸鏈軸21為中心向打開方向轉動。下面，參照圖3以及圖4詳細說明臂部30以及板簧40。
[0066]圖3表示自下向上方來看時，安裝于鉸鏈軸的臂部以及安裝于該臂部的板簧的狀
??τ O
[0067]如圖3以及圖4所示，臂部30的一端30a彎曲為圓弧狀，作為安裝于鉸鏈軸21的外周的安裝部31、31。安裝部31、31分別形成于上、下兩處。
[0068]由安裝部31、31向車寬方向內側呈直線狀延伸有平坦部32。平坦部32將安裝部31,31的車寬方向內側的兩端部連接起來。
[0069]由安裝部31、31的車寬方向內側的端部向后方延伸有大致呈U字形的彎曲部33、
33。彎曲部33、33由平坦部32的上部以及下部連續(xù)地形成有兩處。彎曲部33、33的彎曲形狀設計為，