摩托車的油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車油箱領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車的油箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車按駕駛時(shí)乘坐的的方式可劃分為騎式和坐式。其中，騎式摩托車作為經(jīng)典的車型，具有動(dòng)力大，長途駕駛性能好等優(yōu)點(diǎn)，深得消費(fèi)者的喜愛。
[0003]在騎士摩托車上，通常將發(fā)動(dòng)機(jī)固定設(shè)置在摩托車油箱正下方的空間處。目前現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車油箱，形如公告號(hào)為CN202529081U，名稱為“一種新型摩托車油箱”所示的結(jié)構(gòu)，該摩托車油箱從俯視方向看去整體呈前大后小的水滴狀。該摩托車油箱雖載油量大，但卻存有以下不足之處:
公知，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中會(huì)發(fā)出大量的熱量，該油箱底部橫向?qū)挾容^大，故受到發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射照射的區(qū)域較大，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量對(duì)油箱底部進(jìn)行加熱；該摩托車油箱的底部結(jié)構(gòu)較為封閉，故其散熱較差，若不及時(shí)對(duì)該油箱底部進(jìn)行散熱即有可能使得該油箱升溫至引燃其中的燃油，故存在一定的安全隱患。
[0004]故申請(qǐng)人考慮設(shè)計(jì)一種散熱效果好，使用起來更安全的摩托車的油箱結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種散熱效果好，使用起來更安全的摩托車的油箱結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，包括油箱本體，所述油箱本體左右兩側(cè)的側(cè)面均分別具有一個(gè)橫向外凸并沿所述油箱本體長度方向延伸的條形凸起使其整體呈外凸?fàn)睢?br>[0007]上述摩托車油箱結(jié)構(gòu)可使得油箱本體的底部外表面能夠盡可能的遠(yuǎn)離位于油箱本體正下方的發(fā)熱源(發(fā)動(dòng)機(jī))，從而能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射對(duì)油箱本體下部的加熱作用，并有效防止該熱輻射導(dǎo)致的油箱底部升溫，提升安全性。與此同時(shí)，該條形凸起的結(jié)構(gòu)，還能夠有效增大油箱本體左右兩側(cè)的側(cè)面與空氣的接觸面積，使得摩托車在行駛過程中，沿油箱本體長度方向流動(dòng)的冷空氣能夠快速地帶走油箱本體外側(cè)表面的熱量，并對(duì)油箱進(jìn)行降溫，進(jìn)一步提升油箱結(jié)構(gòu)的安全性。
[0008]作為改進(jìn)，所述條形凸起在長度方向上的中部的外凸度大于其在長度方向上的兩端部的外凸度。
[0009]實(shí)施上述改進(jìn)后，所述條形凸起上靠近摩托車車頭的一端到該條形凸起長度方向上的中部位置能夠形成流線型，從而有效降低風(fēng)阻，提高行駛效率。此外，上述條形凸起在長度方向中部的外凸度大于其兩端的外凸度的結(jié)構(gòu)，還能夠增加油箱本體內(nèi)部的容積，從而增加油箱的燃油裝載量。所述條形凸起上遠(yuǎn)離摩托車車頭且靠近坐墊的那端在外凸方向的高度較小，可使得油箱本體與坐墊連接處更為緊湊，提升駕駛者的乘坐感受。
[0010]作為改進(jìn)，上述的摩托車的油箱結(jié)構(gòu)還包括整體呈倒U型結(jié)構(gòu)的前護(hù)罩，所述前護(hù)罩的上部具有一個(gè)安裝孔；所述前護(hù)罩整體罩設(shè)在所述油箱本體的前端供車頭立管豎向貫穿的U型開口處的上側(cè)邊緣，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有連接螺釘并使得所述前護(hù)罩固定安裝在所述油箱本體上。
[0011]增設(shè)了上述前護(hù)罩后，能夠?qū)τ拖浔倔w上供車頭立管豎向貫穿的U型開口處的上側(cè)邊緣的進(jìn)行遮擋和罩護(hù)，避免該U型開口處上側(cè)在長期使用過程中形成易割傷人體的鋒利邊緣，可見，前護(hù)罩能夠起到了安全保護(hù)作用的同時(shí)，還能夠使得油箱本體的美觀度，具有較好的實(shí)用性。此外，增設(shè)了該前護(hù)罩后，還能適當(dāng)減省對(duì)油箱本體的前端供車頭立管豎向貫穿的U型開口處的上側(cè)邊緣的加工步驟(如:進(jìn)行翻邊加工)，從而提高油箱本體的生產(chǎn)制造效率。
[0012]作為改進(jìn)，所述前護(hù)罩的倒U型結(jié)構(gòu)下部的開口的兩旁形成有兩個(gè)支腳，所述兩個(gè)支腳下端的內(nèi)側(cè)面上分別固定設(shè)置有凸柱；所述油箱本體上位于U型開口處的兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上分別固定設(shè)置有連接塊，所述連接塊上具有能夠與所述凸柱相對(duì)并供其插入的限位連接孔；所述凸柱插入并限位在所述限位連接孔中。
[0013]實(shí)施上述改進(jìn)結(jié)構(gòu)后，在對(duì)前護(hù)罩進(jìn)行裝配時(shí)，可快速將前護(hù)罩上的凸柱先行插入并限位固定在油箱本體上連接塊的限位連接孔中，實(shí)現(xiàn)前護(hù)罩的準(zhǔn)確定位；隨后即可采用連接螺釘通過前護(hù)罩上部的安裝孔來使其固定連接在油箱本體上。在進(jìn)行上述操作后，使得前護(hù)罩與油箱本體之間形成三角形的固定連接，能夠顯著提升了前護(hù)罩固定安裝在油箱本體上的連接強(qiáng)度的同時(shí)，也能夠保證前護(hù)罩的裝配效率。
[0014]作為改進(jìn)，上述的摩托車的油箱結(jié)構(gòu)還包括罩設(shè)固定在所述油箱本體的左右兩側(cè)的兩塊側(cè)護(hù)罩；所述側(cè)護(hù)罩的前端和后端的邊緣分別向外延伸形成有用于與摩托車的車架固定連接的連接板，所述連接板上設(shè)置有安裝孔。
[0015]實(shí)施上述改進(jìn)后，不同于現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)護(hù)罩均與油箱本體側(cè)面安裝連接的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)為將側(cè)護(hù)罩的前端和后端改進(jìn)為與車架進(jìn)行固定連接，這樣就能夠減少在油箱本體上加工設(shè)置對(duì)應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)，提高油箱的生產(chǎn)效率。
[0016]作為改進(jìn)，所述條形凸起的下側(cè)邊緣往向內(nèi)斜下方延伸形成有用于安裝所述側(cè)護(hù)罩的安裝面；所述側(cè)護(hù)罩安裝在所述用于安裝所述側(cè)護(hù)罩的安裝面上，且該側(cè)護(hù)罩的上側(cè)邊緣與所述用于安裝所述側(cè)護(hù)罩的安裝面的上側(cè)相貼合并形成密封，所述側(cè)護(hù)罩的下側(cè)懸空。
[0017]實(shí)施上述改進(jìn)后，使得側(cè)護(hù)罩能夠整體位于油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，從而能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱輻射起到一定的隔絕阻擋作用，有效防止該熱輻射導(dǎo)致的油箱底部升溫，進(jìn)一步提升油箱的安全性。
[0018]作為改進(jìn)，所述側(cè)護(hù)罩整體呈條形彎折狀，并在長度方向的中部形成有朝上的尖端；所述側(cè)護(hù)罩上的尖端所在處的內(nèi)側(cè)面橫向凸起設(shè)置有連接用的蘑菇頭；所述用于安裝所述側(cè)護(hù)罩的安裝面上固定設(shè)置有供所述蘑菇頭插接固定的安裝支耳，所述安裝支耳上具有供所述蘑菇頭插接的連接孔；所述蘑菇頭卡接并固定在所述連接孔內(nèi)。
[0019]實(shí)施上述改進(jìn)后，側(cè)護(hù)罩上尖端的設(shè)計(jì)不僅能夠形成蘑菇頭的設(shè)置空間，還能從側(cè)護(hù)罩外部通過尖端來對(duì)蘑菇頭所在處進(jìn)行標(biāo)示，從而引導(dǎo)裝配工人進(jìn)行快速的裝配作業(yè)。且整體呈條形彎折狀的側(cè)護(hù)罩，兩端為斜向下延伸，擴(kuò)大側(cè)護(hù)罩罩護(hù)的面積的同時(shí)，也使得該側(cè)護(hù)罩長度方向的兩端能夠更靠近摩托車的車架(縮短連接板的長度)，從而便于將側(cè)護(hù)罩與車架進(jìn)行固定連接，實(shí)現(xiàn)更為合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0020]此外，尖端位于側(cè)護(hù)罩長度方向上的中部，這樣就使得側(cè)護(hù)罩在長度方向上的兩端與中部之間形成三角形的固定連接結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)側(cè)護(hù)罩安裝強(qiáng)度的同時(shí)，也能夠保證裝配的便捷性，同樣能夠提高生產(chǎn)效率。
[0021]作為改進(jìn)，所述側(cè)護(hù)罩的前端面設(shè)置有開口朝向前方的進(jìn)風(fēng)孔。
[0022]當(dāng)上述改進(jìn)結(jié)構(gòu)結(jié)合條形凸起在長度方向上的中部的外凸度大于其在長度方向上的兩端部的外凸度，以及側(cè)護(hù)罩上側(cè)邊緣與安裝面上側(cè)相貼合，側(cè)護(hù)罩下側(cè)懸空；以及側(cè)護(hù)罩整體呈條形彎折狀的結(jié)構(gòu)時(shí)。側(cè)護(hù)罩的前端至條形凸起長度方向上的中部位置處的部分能夠與安裝面配合形成一個(gè)開口朝下的出風(fēng)口。這樣一來，在摩托車行駛過程中，不僅可使得氣流從進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，從而降低風(fēng)阻(提高運(yùn)行效率)；還能夠通過上述出風(fēng)口來將氣流向下吹向發(fā)動(dòng)機(jī)，在利用吹向發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流來阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳遞至油箱本體底部的同時(shí)，利用上述氣流對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷，使其更好的散熱降溫，從而也使發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果更為優(yōu)良。
[0023]作為改進(jìn)，所述側(cè)護(hù)罩的前端面還設(shè)置有其縱向截面為尖端向外的V型的加強(qiáng)筋。
[0024]實(shí)施上述改進(jìn)后，加強(qiáng)筋不僅起到加強(qiáng)側(cè)護(hù)罩的前端面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，還能夠通過加強(qiáng)筋的