一種油箱蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通機(jī)油箱，特別指通機(jī)油箱的油箱蓋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通機(jī)油箱上設(shè)有用于燃油蒸發(fā)回收和調(diào)節(jié)油箱壓力平衡的油箱蓋，當(dāng)油箱內(nèi)壓力大于外界壓力時(shí)，箱體內(nèi)的油氣通過油箱蓋過濾后排放到大氣中以達(dá)到內(nèi)外壓力的平衡。由于工程機(jī)械工況復(fù)雜，通機(jī)作業(yè)中振動(dòng)比較大，油箱中的燃油液體振動(dòng)顛簸時(shí)通過油氣入口過多進(jìn)入油箱蓋內(nèi)浸濕海綿，污染用來吸附油氣的碳粉，使碳粉過早失去吸附油氣的功能，并且會(huì)造成堵塞，使油箱內(nèi)壓力無法平衡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，可以達(dá)成節(jié)省燃油，提升油箱蓋過濾油氣的功效。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，安裝在油箱上用于過濾油箱內(nèi)的油氣，其包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，所述碳粉腔中部設(shè)有一中空導(dǎo)氣柱，該中空導(dǎo)氣柱的底部呈斜面設(shè)計(jì)并設(shè)有與油箱相通的油氣入口，導(dǎo)氣柱上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔相通的油氣通孔，特別是該導(dǎo)氣柱的底部在正對(duì)油氣入口的位置上設(shè)有擋油板。
[0005]所述擋油板呈V型或有曲度的弧形，并具有一定的高度。
[0006]所述擋油板的上方設(shè)有海綿。
[0007]進(jìn)一步，所述密封蓋板的下方設(shè)有無紡布?jí)|層。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型借助擋油板的結(jié)構(gòu)，當(dāng)油箱中的燃油液體因振動(dòng)顛簸進(jìn)入油氣入口時(shí)，大部分燃油液體會(huì)被擋油板擋住，并且因?yàn)閷?dǎo)氣柱底部斜面設(shè)計(jì)，油液不會(huì)積累在導(dǎo)氣柱內(nèi)，而會(huì)回流到油箱中，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅能提升油氣過濾功效，還能有效節(jié)省燃油。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型油箱蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型油箱蓋本體的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0014]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，安裝在油箱上用于過濾油箱內(nèi)的油氣，其包括有油箱蓋本體1、上蓋2和密封蓋板3 ;所述油箱蓋本體I的上端與上蓋2扣合，下端與油箱旋緊配合，該下端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)11，該油箱蓋本體I的內(nèi)部成型有碳粉腔12，碳粉腔12內(nèi)充填用于過濾油氣的碳粉，密封蓋板3可開啟的蓋合在碳粉腔12上，該密封蓋板3上設(shè)有與碳粉腔12相通的油氣出口 31，所述的碳粉腔12中部設(shè)有一中空導(dǎo)氣柱13，該中空導(dǎo)氣柱13的底部呈斜面設(shè)計(jì)并設(shè)有與油箱相通的油氣入口 131，上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔12相通的油氣通孔132，特別是該導(dǎo)氣柱13的底部在正對(duì)油氣入口 131的位置上設(shè)有擋油板133，本實(shí)施例優(yōu)選該擋油板133呈V型或有曲度的弧形設(shè)計(jì)，該擋油板133具有一定的高度，其開口朝向油氣入口 131，該擋油板132的上方設(shè)有海綿134。
[0015]進(jìn)一步，所述密封蓋板3的下方還設(shè)有無紡布?jí)|層4。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)油箱中的燃油液體因振動(dòng)顛簸進(jìn)入油氣入口 131時(shí)，大部分燃油液體會(huì)被擋油板133擋住，并且因?yàn)閷?dǎo)氣柱13底部斜面設(shè)計(jì)，因此油液不會(huì)積累在導(dǎo)氣柱13內(nèi)，而會(huì)回流到油箱中，油箱內(nèi)的油氣則通過油氣入口 131進(jìn)入導(dǎo)氣柱13內(nèi)，經(jīng)導(dǎo)氣柱13內(nèi)海綿134 —次過濾后，再通過油氣通孔132進(jìn)入碳粉腔12內(nèi)，經(jīng)碳粉二次過濾以及透過無紡布?jí)|層4后由油氣出口 31排出，最后由油箱蓋本體I的上端與上蓋2之間的配合間隙排入大氣中。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。故但凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，安裝在油箱上用于過濾油箱內(nèi)的油氣，其包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，其特征在于:所述碳粉腔中部設(shè)有一中空導(dǎo)氣柱，該中空導(dǎo)氣柱的底部呈斜面設(shè)計(jì)并設(shè)有與油箱相通的油氣入口，導(dǎo)氣柱上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔相通的油氣通孔，特別是該導(dǎo)氣柱的底部在正對(duì)油氣入口的位置上設(shè)有擋油板。2.如權(quán)利要求1所述的一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋油板呈V型或有曲度的弧形，并具有一定的尚度。3.如權(quán)利要求1所述的一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋油板的上方設(shè)有海綿。4.如權(quán)利要求1所述的一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:進(jìn)一步，所述密封蓋板的下方設(shè)有無紡布?jí)|層。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，安裝在油箱上用于過濾油箱內(nèi)的油氣，其包括有油箱蓋本體、上蓋和密封蓋板；所述油箱蓋本體的上端與上蓋扣合，下端與油箱旋緊配合，該油箱蓋本體內(nèi)部成型有碳粉腔，密封蓋板蓋合在碳粉腔上，該密封蓋板上設(shè)有與碳粉腔相通的油氣出口，所述碳粉腔中部設(shè)有一中空導(dǎo)氣柱，該中空導(dǎo)氣柱的底部呈斜面設(shè)計(jì)并設(shè)有與油箱相通的油氣入口，導(dǎo)氣柱上部側(cè)壁設(shè)有與碳粉腔相通的油氣通孔，特別是該導(dǎo)氣柱的底部在正對(duì)油氣入口的位置上設(shè)有擋油板。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號(hào)】CN204877750
【申請?zhí)枴緾N201520511174
【發(fā)明人】李煌陽, 陳長秀, 葛曉宏
【申請人】廈門信源環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月15日