將從其它車輛處獲取的電力轉(zhuǎn)換為可變電壓從而驅(qū)動(dòng)三相交流異步電機(jī)；當(dāng)該VVVF逆變器所屬車輛的受流器與所述第三軌動(dòng)態(tài)接觸不好時(shí)，該VVVF可以通過母線上的高壓電氣箱吸收其它車輛傳遞過來的電流，并利用該電流驅(qū)動(dòng)三相交流異步電機(jī)，從而并不損失牽引動(dòng)力，保證了用電設(shè)備的正常工作。其中，每臺VVVF逆變器包括一個(gè)線路接觸器、線路輸入濾波器、一個(gè)IGBT電壓源逆變器和一個(gè)IGBT制動(dòng)斬波器，可選地，在所述VVVF逆變器與所述牽引供電母線之間配有一個(gè)BHB，該BHB用于保護(hù)所述VVVF逆變器，其中，每臺VVVF逆變器有一個(gè)預(yù)充電回路(包括充電接觸器和充電電阻)及限制對線路濾波器的沖擊電流，以及放電回路。其中，當(dāng)該輔助電源箱所屬車輛正常運(yùn)行時(shí)，且該車輛不處于無電區(qū)間時(shí)，所述輔助電源箱用于將該輔助電源箱所屬拖車車輛的受流器從所述第三軌處獲取的750V電壓轉(zhuǎn)換為380V電壓從而驅(qū)動(dòng)三相交流負(fù)載；當(dāng)該輔助電源箱所屬車輛正常運(yùn)行時(shí)，且該車輛處于無電區(qū)間時(shí)，該輔助電源箱用于將從其它車輛處獲取的電力轉(zhuǎn)換為380V電壓從而驅(qū)動(dòng)三相交流負(fù)載；當(dāng)該輔助電源箱所屬車輛的受流器與所述第三軌動(dòng)態(tài)接觸不好時(shí)，該輔助電源箱可以通過母線上的高壓電氣箱吸收其它車輛傳遞過來的電流，并利用該電流驅(qū)動(dòng)三相交流負(fù)載，從而并不損失牽引動(dòng)力，保證了用電設(shè)備的正常工作，其中，上述交流負(fù)載可以為列車的空調(diào)、空氣壓縮機(jī)或者電暖氣等設(shè)備。
[0029]本實(shí)施例中，每兩個(gè)車輛間都有一個(gè)高壓電氣箱相連，實(shí)際運(yùn)用中，該高壓電器箱可以設(shè)置在兩個(gè)車輛中任一個(gè)車輛內(nèi)，也可以設(shè)置在兩個(gè)車輛間，但只要保證每兩個(gè)車輛之間有一個(gè)高壓電氣箱相連即可，本發(fā)明并不對該高壓電氣箱的具體設(shè)置位置作限制。
[0030]進(jìn)一步地，高壓電氣箱可以包括:BHB以及線路接觸器(Bidirect1nal LineBreaker,簡稱，BLB)，其中，BHB和BLB串聯(lián)，并且該BHB和BLB串接于所述牽引供電母線。
[0031]現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)動(dòng)力單元內(nèi)車輛間通過BHB相連，但車輛低速進(jìn)入無電區(qū)時(shí)，牽引母線應(yīng)立刻斷開，防止無第三軌接觸的受流器外露電擊人員，但由于BHB的通斷壽命為10萬次，不適于頻繁通斷。進(jìn)一步地，本發(fā)明中，通過給BHB串接一個(gè)通斷壽命長的BLB，且該BHB的正常狀態(tài)為閉合狀態(tài)，當(dāng)本節(jié)車輛用電設(shè)備處于接地時(shí)或者該車輛發(fā)生故障時(shí)，與本節(jié)車輛相關(guān)的兩個(gè)BHB斷開(與該節(jié)車輛的逆變器相連的BHB以及該節(jié)車輛牽的高壓電氣箱中的BHB);該BLB正常狀態(tài)時(shí)處于閉合狀態(tài)，當(dāng)該BLB所屬車輛處于無電區(qū)間時(shí)，該BLB斷開。因此，本實(shí)施例中，當(dāng)車輛低速進(jìn)入無電區(qū)時(shí)，BLB立即斷開，防止無第三軌接觸的受流器外露電擊人員，其中，BLB的通斷壽命為200萬次，因此，長期運(yùn)營中不易出現(xiàn)故障。
[0032]進(jìn)一步地，所述車輛牽引系統(tǒng)中，還包括:手動(dòng)多路選擇開關(guān)，其中，所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)的狀態(tài)，包括:正常狀態(tài)，接地狀態(tài)以及庫內(nèi)狀態(tài)；其中，若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于正常狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱為所述車輛的其它用電設(shè)備供電；若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于接地狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱接地；若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于庫內(nèi)狀態(tài)，所述輔助電源箱通過地面電源供電。
[0033]本實(shí)施例中，車輛牽引系統(tǒng)還配置了手動(dòng)多路選擇開關(guān)，當(dāng)該手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于正常狀態(tài)時(shí)，高壓電氣箱中的BHB和BLB閉合，4個(gè)逆變器(牽引設(shè)備)及2個(gè)輔助電源箱(輔助設(shè)備)可以從該列車的20個(gè)受流器上均勻受流從而分別為該逆變器所屬車輛的其它用電設(shè)備供電，及為該輔助電源箱所屬車輛的其它用電設(shè)備(如空調(diào)、電暖氣等設(shè)備)供電；當(dāng)檢修車輛內(nèi)設(shè)備時(shí)，該手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于接地狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱接地；若該手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于庫內(nèi)狀態(tài)，所述輔助電源箱通過庫內(nèi)地面電源供電。
[0034]進(jìn)一步地，當(dāng)某個(gè)車輛的受流器接地短路時(shí)，可以通過高壓電氣箱和所述逆變器支路上的BHB隔離故障車輛的電氣設(shè)備，保證其它車輛的牽引設(shè)備和輔助設(shè)備正常運(yùn)行。
[0035]本發(fā)明中的車輛牽引系統(tǒng)中，各車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連，其中，該高壓電氣箱用于當(dāng)該車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使該車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力，從而并不損失牽引動(dòng)力，保證了用電設(shè)備的正常工作，使地鐵車輛可以安全快速地通過長距離無電區(qū)間。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛牽引系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第三軌及至少兩個(gè)動(dòng)力單元，其中，每個(gè)動(dòng)力單元，包括:一個(gè)拖車車輛以及至少兩個(gè)普通車輛； 其中，所述第三軌安裝在所述動(dòng)力單元的軌道線路旁邊，所述車輛上設(shè)有受流器，所述受流器與所述車輛的牽引供電母線連接，所述車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連； 其中，所述第三軌用于給所述動(dòng)力單元供電； 所述受流器用于從所述第三軌處獲取電力，并將所述電力傳輸給所述車輛的牽引供電母線； 所述高壓電氣箱用于當(dāng)所述車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使所述車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓電氣箱，包括: 高速斷路器BHB ;或者， BHB以及線路接觸器BLB，其中，所述BHB與所述BLB串聯(lián)；所述BHB與所述BLB串接于所述牽引供電母線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，若所述車輛為拖車車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，包括:輔助電源箱；若所述車輛為普通車輛時(shí)，所述用電設(shè)備，包括:逆變器； 其中，所述逆變器與所述逆變器所屬車輛的牽引供電母線連接； 所述輔助電源箱與所述輔助電源箱所屬車輛的牽引供電母線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 手動(dòng)多路選擇開關(guān)，其中，所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)的狀態(tài)，包括:正常狀態(tài)，接地狀態(tài)以及庫內(nèi)狀態(tài)； 其中，若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于正常狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱為所述車輛的其它用電設(shè)備供電； 若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于接地狀態(tài)，所述逆變器以及所述輔助電源箱接地； 若所述手動(dòng)多路選擇開關(guān)處于庫內(nèi)狀態(tài)，所述輔助電源箱通過地面電源供電。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛牽引系統(tǒng)。本發(fā)明車輛牽引系統(tǒng)，包括：第三軌及至少兩個(gè)動(dòng)力單元，其中，每個(gè)動(dòng)力單元，包括：一個(gè)拖車車輛以及至少兩個(gè)普通車輛；其中，所述第三軌安裝在所述動(dòng)力單元的軌道線路旁邊，所述車輛上設(shè)有受流器，所述受流器與所述車輛的牽引供電母線連接，所述車輛的牽引供電母線間通過高壓電氣箱相連；其中，所述第三軌用于給所述動(dòng)力單元供電；所述受流器用于從所述第三軌處獲取電力，并將所述電力傳輸給所述車輛的牽引供電母線；所述高壓電氣箱用于當(dāng)所述車輛的受流器不能與所述第三軌完全接觸時(shí)，使所述車輛的用電設(shè)備從其它車輛處獲取電力。本發(fā)明可以使地鐵車輛安全快速地通過長距離無電區(qū)間。
【IPC分類】B61C11-00, B60M7-00
【公開號】CN104670045
【申請?zhí)枴緾N201310643151
【發(fā)明人】于躍, 趙立超, 謝曲波
【申請人】北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年12月3日