電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，屬一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)目前已成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的發(fā)展涉及許多企業(yè)部門的發(fā)展，帶動(dòng)了石油化工、鋼鐵冶金、有色金屬材料、橡膠工業(yè)、電子工業(yè)、紡織工業(yè)和機(jī)械制造業(yè)等的發(fā)展，以及與汽車相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車是現(xiàn)代文明的重要組成部分，一百多年以來(lái)人類的科學(xué)技術(shù)與文化的成果，都融入到汽車技術(shù)之中，從而使汽車成為人類智慧的結(jié)晶。然而，隨著內(nèi)燃機(jī)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車給人類帶來(lái)的問(wèn)題也日益突出，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人類社會(huì)的發(fā)展，集中表現(xiàn)在環(huán)境污染問(wèn)題和石油資源危機(jī)問(wèn)題上。為了解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題，全世界各國(guó)都在積極尋求開(kāi)發(fā)低排放，使用清潔能源的新型交通工具。而電動(dòng)汽車因具有低噪聲、零排放、綜合利用能源等突出優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)今汽車工業(yè)解決能源環(huán)和保等突出問(wèn)題的重要途徑。
[0003]20世紀(jì)80年代以來(lái)，特別是近十幾年來(lái)，現(xiàn)代電力電子、微電子、新材料和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展為電動(dòng)汽車的研究開(kāi)發(fā)提供了基礎(chǔ)，眾多國(guó)家的相關(guān)部門不斷推出電動(dòng)汽車概念車，其中一些型號(hào)已形成一定批量的生產(chǎn)和銷售規(guī)模。目前，美國(guó)、日本和以法、德為代表的歐洲國(guó)家在電動(dòng)汽車的研究方面居于世界領(lǐng)先水平。美國(guó)在上世紀(jì)90年代初的加州清潔空氣法案和1993年的美國(guó)政府的PNGV-(Partnership for New Generat1n ofVehicle)計(jì)劃對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，美國(guó)三大汽車公司通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒簽定協(xié)議，成立先進(jìn)電池聯(lián)合體(USABC)，合作研究電動(dòng)汽車用電池。為維護(hù)我國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加人WTO后我國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，2001年9月，我國(guó)科技部在“十五”期間的國(guó)家“863”計(jì)劃中，特別設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。專項(xiàng)將從國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合進(jìn)行攻關(guān)。計(jì)劃在“十五”期間，促進(jìn)我國(guó)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的研發(fā)體系、機(jī)制和人才隊(duì)伍的形成，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破，集中有限資源搶占新一代電動(dòng)汽車制高點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了有效地解決以上技術(shù)問(wèn)題，給出了一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置。
[0005]本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于:包括充電器、主電源、功率變換器、控制器、固定電機(jī)、控制器、差速器、車輪；
[0006]所述充電器與所述主電源相連，所述主電源與所述功率變換器相連，所述功率變換器與所述控制器相連，所述控制器與所述固定電機(jī)相連，所述固定電機(jī)與所述差速器相連，所述差速器與所述車輪相連。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比:電動(dòng)汽車具有低噪聲、零排放、綜合利用能源等突出優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1是本發(fā)明電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1是本發(fā)明電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于:包括充電器1、主電源2、功率變換器3、控制器4、固定電機(jī)5、控制器6、差速器7、車輪8 ；
[0010]所述充電器I與所述主電源2相連，所述主電源2與所述功率變換器3相連，所述功率變換器3與所述控制器4相連，所述控制器4與所述固定電機(jī)5相連，所述固定電機(jī)5與所述差速器7相連，所述差速器7與所述車輪8相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于:包括充電器(I)、主電源(2)、功率變換器⑶、控制器⑷、固定電機(jī)(5)、控制器(6)、差速器(7)、車輪(8)； 所述充電器(I)與所述主電源(2)相連，所述主電源(2)與所述功率變換器(3)相連，所述功率變換器(3)與所述控制器(4)相連，所述控制器(4)與所述固定電機(jī)(5)相連，所述固定電機(jī)(5)與所述差速器(7)相連，所述差速器(7)與所述車輪(8)相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于：包括充電器(1)、主電源(2)、功率變換器(3)、控制器(4)、固定電機(jī)(5)、控制器(6)、差速器(7)、車輪(8)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比：電動(dòng)汽車具有低噪聲、零排放、綜合利用能源等突出優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104691361
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310662757
【發(fā)明人】秦宏佳
【申請(qǐng)人】大連市沙河口區(qū)中小微企業(yè)服務(wù)中心
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2013年12月6日