用于操作元件的操縱組件、轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿以及轉(zhuǎn)向柱組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛中的操作元件的操縱組件、特別是用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的 操縱組件，所述操縱組件具有操縱元件，所述操縱元件沿操縱方向能在一個基本位置和至 少一個操縱位置之間移動，所述操縱組件還具有容納部，操縱元件能移動地支承在所述容 納部中。此外，本發(fā)明還涉及一種用于車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿以及一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 在很多車輛中存在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿，通過所述轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿能夠控制各種不同的車 輛功能，如雨刷器或轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿通常能擺動或能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在固定在車輛上的 支座中并具有操縱元件，所述操縱元件沿轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的縱向能移動地支承在容納部中。 在固定在車輛上的支座中設(shè)有定位曲線件，操縱元件通過彈簧被壓入所述定位曲線件中。 在定位曲線件中可以設(shè)有各種不同的用于操縱元件的觸鍵或觸點。如果轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿擺 動，貝 lJ操縱元件在定位曲線件上移動，此時操作觸鍵或可以通過觸點建立電連接，并由此可 以激活各種不同的車輛功能或?qū)⑵潢P(guān)閉。
[0003] 為了避免不希望的觸碰噪聲以及為了提高操作舒適性，要求轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿以及操 縱元件盡可能無間隙地支承。另一方面，在操縱元件和容納部之間不允許出現(xiàn)高摩擦，因為 否則會使操作力提高。
[0004] 由現(xiàn)有技術(shù)已知這樣的操縱組件，其中容納部或操縱元件的各部分彈性地構(gòu)成并 且操縱元件彈性夾緊在容納部中。這種操縱組件的不利之處在于，一方面操縱元件與容納 部之間的摩擦大。另一方面，由于摩擦所述操縱元件和容納部受到高磨損，從而隨著運行時 間的增加，摩擦降低，而間隙增高。只能通過更換整個轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿才能降低間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于，提供一種用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的操縱組件，所述操縱組件在整 個使用壽命期間都具有較小的操縱元件間隙。本發(fā)明的目的還在于，提供一種具有所述操 縱組件的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿以及轉(zhuǎn)向柱組件。
[0006] 為了實現(xiàn)所述目的，在用于轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的操縱組件中，所述操縱組件具有操縱 元件，所述操縱元件能沿操縱方向在一個基本位置和至少一個操縱位置之間移動，所述操 縱組件還具有容納部，操縱元件能移動地支承在所述容納部中，在所述容納部和操縱元件 之間設(shè)有至少一個單獨的彈簧元件，所述彈簧元件以基本上橫向于操縱方向作用的彈簧力 壓到操縱元件上。操縱元件以及容納部構(gòu)造成剛性的。僅通過設(shè)置在容納部中并將操縱元 件壓向容納部內(nèi)壁的彈簧元件就實現(xiàn)了容納部與操縱元件之間間隙的減小。這種彈簧元件 使得能夠?qū)υ谌菁{部和操縱元件之間作用的彈簧力進(jìn)行任意的適配，從而可以精確地對容 納部和操縱元件之間的無間隙性以及所作用的摩擦力進(jìn)行適配調(diào)整。此外，單獨的彈簧元 件還有這樣的優(yōu)點，即，在彈簧力降低的情況下能用簡單的手段更換所述彈簧元件。此外， 通過彈簧元件還能夠補(bǔ)償容納部和操縱元件之間由于磨損引起的間隙。
[0007] 優(yōu)選在容納部中給彈簧元件設(shè)置基本上相對置的導(dǎo)向元件，彈簧元件將操縱元件 壓向所述導(dǎo)向元件。導(dǎo)向元件例如可以設(shè)有這樣涂層，使得操縱元件與容納部之間的摩擦 降低，由此操縱元件低摩擦地支承在容納部中。此外，操縱元件優(yōu)選僅貼靠在導(dǎo)向元件上并 且不是面式地貼靠在容納部的內(nèi)壁上。
[0008] 彈簧元件例如沿操縱方向在容納部中延伸并至少局部地貼靠在容納部的內(nèi)壁上。 彈簧元件支撐在容納部的內(nèi)壁上，從而不需要附加的用于支承彈簧元件的構(gòu)件。
[0009] 彈簧元件優(yōu)選具有突出的部段，這些突出的部段從容納部的壁部突出并且貼靠在 操縱元件上。彈簧元件特別是構(gòu)造成波狀的，從而彈簧元件以單個部段貼靠在容納部的內(nèi) 壁上以及以突出的部段貼靠在彈簧元件上。通過波狀彈簧的形狀和高度可以任意地調(diào)整彈 簧力。
[0010] 在操縱元件上可以設(shè)有至少一個突起和/或凹部。彈簧元件例如在操縱元件的基 本位置中以一個突出的部段貼靠在一個突起上和/或在操縱位置中貼靠在一個凹部中。由 于將操縱元件壓向容納部內(nèi)壁的彈簧元件，在操縱元件盒容納部之間出現(xiàn)高摩擦，從而用 于使操縱元件移動的操縱力升高。如果彈簧元件的突出的部段進(jìn)入凹部中或者所述部段由 一個突起推開，則彈簧放松，由此，操縱元件和容納部之間的摩擦減小。由此，在操縱位置 中存在較小的操縱力，同時，與操縱元件的位置無關(guān)地，有足夠高的彈簧力施加到操縱元件 上，使得操縱元件無間隙地保持在容納部中。
[0011] 在一個這樣的實施形式中，優(yōu)選在一個突起和一個在操縱方向上在突起后面的凹 部之間設(shè)有用于彈簧元件的突出的部段的斜坡，通過所述斜坡可以在突起和凹部之間引導(dǎo) 所述突出的部段。如果彈簧元件的突出的部段到達(dá)該傾斜的斜坡，則通過彈簧元件沿操縱 方向向操縱元件上施加較小的釋放力（Ldsekraft )，由于所述釋放力通過摩擦阻力形成 的保持力降低，從而能夠以較小的操縱力使操縱元件運動。
[0012] 彈簧元件例如可以是金屬板彎曲件，所述金屬板彎曲件特別是波狀地彎曲。對于 由塑料制成的彈簧，彈簧應(yīng)力由于塑料粘彈性的特性或其他老化現(xiàn)象隨著運行時間的增加 而變?nèi)?。板材彎曲件提供了這樣的優(yōu)點，即，彈簧元件的預(yù)緊力在運行時間上不會或僅略微 減弱。
[0013] 容納部例如構(gòu)造成矩形的或正方形的。彈簧元件可以設(shè)置在正方形的一個角部 上，而操縱元件被壓入正方形的相對的角部中。在這樣的實施形式中，一個彈簧就足以無間 隙地支承操縱元件。在容納部的與操縱元件被壓入的角部相鄰接的表面上可以分別設(shè)有導(dǎo) 向元件。但也可以設(shè)想，設(shè)有兩個彈簧元件，這兩個彈簧元件特別是沿圓周方向錯開90°設(shè) 置。這兩個彈簧元件可以例如設(shè)置在正方形容納部的兩個彼此鄰接的表面上并分別將操縱 元件壓向相對置的表面。
[0014] 各彈簧元件可以一體地構(gòu)成，從而在容納部中只需要一個用于彈簧元件的固定 部。如果彈簧元件是金屬板彎曲件，則所述彈簧元件例如可以具有兩個相互垂直設(shè)置的臂。 這兩個臂分別直角地彎曲。
[0015] 此外，根據(jù)本發(fā)明提出一種具有根據(jù)本發(fā)明的操縱組件的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿。操縱組 件的容納部優(yōu)選設(shè)置在操縱桿上并且特別是與操縱桿一體地構(gòu)成。
[0016] 此外，根據(jù)本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿組件，它具有根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱開關(guān) 桿和固定在車輛上的支座，用于容納轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的支承件，其中支座具有定位曲線件，操 縱元件可以嵌接到所述定位曲線件中。
【附圖說明】
[0017] 其他的優(yōu)點和特征由下面結(jié)合附圖的說明得到。其中
[0018] 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿，
[0019] 圖2示出圖1的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿的操縱組件的細(xì)部視圖，
[0020] 圖3示出圖2的操縱組件的剖視圖，
[0021] 圖4示出圖2的操縱組件的容納部的透視圖，
[0022] 圖5示出圖2的操縱組件的操作元件，以及
[0023] 圖6示出圖5的操縱元件連同彈簧元件。
【具體實施方式】
[0024] 圖1中示出用于車輛的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10。所述轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10具有支承件12， 利用所述支承件，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10可以能夠繞擺動軸線14擺動地支承在固定在車輛上的 支座中。
[0025] 轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10此外還具有操縱組件16,所述操縱組件具有操縱元件18。操縱元 件18嵌接到固定在車輛上的支座的定位曲線件中，在所述定位曲線件中設(shè)有觸鍵或觸點。 如果轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10擺動，則操縱元件18操作所述觸鍵或與觸點相接觸，由此可以控制各 種不同的車輛功能，例如雨刷器。
[0026] 操縱組件16具有容納部20,所述容納部與轉(zhuǎn)向柱開關(guān)桿10 -體地構(gòu)成（也見圖 2)。特別是如圖3和4中所示，容納部20在橫截面中構(gòu)造成矩形或正方形