一種車輛的防側(cè)翻裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛的防側(cè)翻裝置，還涉及一種包括該防側(cè)翻裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，車輛的動(dòng)力性能越來越好，當(dāng)車輛高速行駛過程中，在前方有障礙或事故而需要進(jìn)行緊急轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向剎車等情況時(shí)，由于車身過度側(cè)傾，會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)側(cè)翻事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車輛的防側(cè)翻裝置，該防側(cè)翻裝置能夠防止車輛發(fā)生側(cè)翻事故。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛的防側(cè)翻裝置，其中，該防側(cè)翻裝置包括相互連接的控制器和側(cè)傾支撐器，該側(cè)傾支撐器設(shè)置在所述車輛的底盤的左右兩側(cè)并能夠向所述車輛的外側(cè)伸出，
[0005]當(dāng)所述車輛向左側(cè)或向右側(cè)的側(cè)傾角大于或等于臨界值時(shí)，所述控制器控制相應(yīng)側(cè)的所述側(cè)傾支撐器伸出。
[0006]優(yōu)選地，所述防側(cè)翻裝置還包括檢測器，該檢測器用于檢測所述車輛的側(cè)傾角并將該側(cè)傾角傳送到控制器，該控制器還用于將所述側(cè)傾角與臨界值比較。
[0007]優(yōu)選地，所述側(cè)傾支撐器包括支撐桿和中空的主體，該主體固定在所述車輛的底盤上，所述主體的沿軸向方向朝向所述車輛外側(cè)的外端上設(shè)置有第一開口，該支撐桿穿過該第一開口設(shè)置在所述主體的內(nèi)部并封閉所述第一開口，所述控制器能夠控制該支撐桿通過所述第一開口沿軸向方向相對于所述主體伸縮。
[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)傾支撐器還包括氣體發(fā)生器，所述控制器能夠控制該氣體發(fā)生器點(diǎn)火氣爆。
[0009]優(yōu)選地，所述氣體發(fā)生器設(shè)置在所述主體的沿軸向方向朝向所述車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)端的側(cè)壁的內(nèi)表面上。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐桿為中空的，且所述支撐桿的沿軸向方向朝向所述車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)端上設(shè)置有第二開口以使所述支撐桿的內(nèi)部與所述主體的內(nèi)部連通，所述支撐桿上還設(shè)置有泄氣孔，當(dāng)所述支撐桿相對于所述主體運(yùn)動(dòng)到最大伸出行程處時(shí)，所述泄氣孔將所述支撐桿的內(nèi)部與外界大氣連通。
[0011]優(yōu)選地，所述主體的側(cè)壁上設(shè)置有止擋件，當(dāng)所述支撐桿相對于所述主體運(yùn)動(dòng)到最大伸出行程處時(shí)，該止擋件與所述支撐桿相互配合以將所述支撐桿固定在該最大伸出行程處。
[0012]優(yōu)選地，所述止擋件包括限位塊，所述主體的側(cè)壁的外表面上設(shè)置有封閉的限位器殼體，與該限位器殼體相對應(yīng)的所述主體的側(cè)壁上設(shè)置有安裝孔，該限位塊的沿軸向方向朝向所述車輛內(nèi)側(cè)的內(nèi)端與所述主體的側(cè)壁可樞轉(zhuǎn)地連接，所述限位塊的沿軸向方向朝向所述車輛外側(cè)的外端通過彈性件與所述限位器殼體連接，所述限位塊能夠在該彈性件的彈力作用下繞所述限位塊的內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，
[0013]當(dāng)所述支撐桿相對于所述主體運(yùn)動(dòng)到最大伸出行程處時(shí)，所述彈性件處于自然狀態(tài)，所述限位塊的外端向所述主體的內(nèi)部突出以與所述支撐桿相互配合。
[0014]優(yōu)選地，所述限位器殼體為可拆卸地固定在所述主體的側(cè)壁的外表面上。
[0015]優(yōu)選地，所述支撐桿的沿軸向方向朝向所述車輛外側(cè)的外端上設(shè)置有彈性緩沖部。
[0016]優(yōu)選地，所述彈性緩沖部為半球型尼龍墊。
[0017]優(yōu)選地，所述側(cè)傾支撐器為多個(gè)且分別靠近所述車輛的車輪設(shè)置。
[0018]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛，其中，該車輛包括本發(fā)明所述的防側(cè)翻裝置。
[0019]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的防側(cè)翻裝置采用控制器控制側(cè)傾支撐器伸出以在車輛向左側(cè)或右側(cè)側(cè)傾時(shí)支撐車輛，以防止車輛發(fā)生側(cè)翻。該防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不會(huì)影響車輛的原有結(jié)構(gòu)布置，可移植性和通用性好，而且使用簡單方便，能夠有效地避免車輛側(cè)翻。
[0020]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0021]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的安裝有防側(cè)翻裝置的車輛的示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的側(cè)傾支撐器的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]I控制器2側(cè)傾支撐器
[0026]21主體22支撐桿
[0027]23氣體發(fā)生器24泄氣孔
[0028]31限位塊32限位器殼體
[0029]33彈性件4彈性緩沖部
[0030]5檢測器
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0032]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“左、右”通常是指以車輛行駛方向?yàn)榍胺降淖髠?cè)和右側(cè)，也就是通常理解上的車輛的左右兩側(cè)，“軸向方向”指側(cè)傾支撐器的主體21的中心軸線的方向，也就是支撐桿的中心軸線的方向。
[0033]本發(fā)明的思想在于采用裝置對車輛進(jìn)行側(cè)向支撐，以在車輛發(fā)生側(cè)傾且側(cè)傾角超過一定限度時(shí)，對車身進(jìn)行支撐以避免發(fā)生側(cè)翻等事故。
[0034]具體地，本發(fā)明提供一種車輛的防側(cè)翻裝置，其中，該防側(cè)翻裝置包括相互連接的控制器I和側(cè)傾支撐器2，該側(cè)傾支撐器2設(shè)置在所述車輛的底盤的左右兩側(cè)并能夠向所述車輛的外側(cè)伸出，
[0035]當(dāng)所述車輛向左側(cè)或向右側(cè)的側(cè)傾角大于或等于臨界值時(shí)，所述控制器I控制相應(yīng)側(cè)的所述側(cè)傾支撐器2伸出。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的防側(cè)翻裝置包括控制器I和側(cè)傾支撐器2，該控制器I控制該側(cè)傾支撐器2，且該側(cè)傾支撐器2設(shè)置在車輛的底盤的左右兩側(cè)。
[0037]當(dāng)車輛正常行駛或者以較小的側(cè)傾角行駛時(shí)，該側(cè)傾支撐器2在車輛的底盤上不會(huì)伸出，也不會(huì)影響車輛的正常行駛。當(dāng)車輛向左側(cè)或向右側(cè)的側(cè)傾角大于或等于臨界值時(shí)，控制器I控制側(cè)傾支撐器2伸出，即該側(cè)傾支撐器2向車輛的外側(cè)伸出，從而能夠與地面接觸以支撐車輛。
[0038]該車輛的向左側(cè)或向右側(cè)的側(cè)傾角可以通過傳感器檢測，然后自動(dòng)或者人工地通過控制器來控制側(cè)傾支撐器2伸出，或者該車輛的側(cè)傾角通過駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來判斷，從而人工地通過控制器來控制側(cè)傾支撐器2伸出。
[0039]需要說明的是，處于安裝空間和美觀性等考慮，該側(cè)傾支撐器2通常設(shè)置在車輛的底盤的左右兩側(cè)上，當(dāng)然也可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整該側(cè)傾支撐器2在底盤上的位置。但是，該側(cè)傾支撐器2通?；狙刂囕v的寬度方向延伸，即基本沿著垂直于車輛的縱軸的方向延伸。此處“基本”指該側(cè)傾支撐器2可能并不嚴(yán)格沿著車輛的寬度方向延伸，也可能與寬度方向呈一定較小的角度。
[0040]并且，該側(cè)傾支撐器2能夠在控制器I的控制下向外伸出，即左側(cè)的側(cè)傾支撐器2向左伸出，右側(cè)的側(cè)傾支撐器2向右伸出。但是，該側(cè)傾支撐器2并不一定以垂直于車輛縱軸的方向橫向地左右伸出，也就是說該側(cè)傾支撐器2在水平面上的投影并不一定垂直于車輛的縱軸。而且側(cè)傾支撐器2也不一定沿著水平方向伸出。實(shí)際上，根據(jù)車輛的底盤布置以及車輛重心等因素，該側(cè)傾支撐器2的延伸方向可以根據(jù)實(shí)際需要以及相關(guān)的力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)因素相應(yīng)地設(shè)置，從而在車輛發(fā)生側(cè)翻危險(xiǎn)時(shí)能夠更好地對車輛進(jìn)行支撐。
[0041]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的防側(cè)翻裝置采用控制器控制側(cè)傾支撐器伸出以在車輛向左側(cè)或右側(cè)側(cè)傾時(shí)支撐車輛，以防止車輛發(fā)生側(cè)翻。該防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不會(huì)影響車輛的原有結(jié)構(gòu)布置，可移植性和通用性好，而且使用簡單方便，能夠