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      包含含有用多羧酸交聯(lián)的環(huán)氧彈性體的橡膠組合物的輪胎的制作方法

      文檔序號:8908518閱讀:698來源:國知局
      包含含有用多羧酸交聯(lián)的環(huán)氧彈性體的橡膠組合物的輪胎的制作方法
      【專利說明】包含含有用多羧酸交聯(lián)的環(huán)氧彈性體的橡膠組合物的輪胎
      [0001] 本發(fā)明涉及包含橡膠組合物、尤其是基于包含環(huán)氧官能團的彈性體的橡膠組合物 的輪胎。
      [0002] 因為節(jié)約燃料和環(huán)保要求已經(jīng)成為優(yōu)先考慮的事情,所以已經(jīng)證明需要生產(chǎn)出具 有盡可能低的滾動阻力的輪胎。這已經(jīng)尤其借助于在橡膠組合物中使用特定的無機填料成 為可能,從補強觀點來看,這些特定的無機填料能夠與例如常規(guī)的輪胎級炭黑的有機填料 相抗衡,同時為這些組合物提供較低的滯后,即為包含這些組合物的輪胎提供較低的滾動 阻力。
      [0003] 為了進一步減小滾動阻力,在當前的經(jīng)濟和生態(tài)背景下,盡管用被描述為"補強" 的特定的無機填料與炭黑兩者都分別實現(xiàn)了低水平滾動阻力,但仍然予以持續(xù)的關注。為 了進一步降低用此類補強填料補強的橡膠組合物的滯后,已經(jīng)探索了許多途徑。然而,追求 降低交通工具的消耗的目標仍然是有益的,這種降低可以由改善輪胎組合物的滯后特性產(chǎn) 生。
      [0004] 此外,已知且多年來已經(jīng)通常在輪胎中使用具有用硫交聯(lián)的彈性體基質的橡膠組 合物;因而此交聯(lián)被稱為硫化。常規(guī)的硫化體系將分子硫與至少一種硫化促進劑組合。然 而,眾所周知此類體系通過焦燒現(xiàn)象破壞組合物在固化前的加工。應該記得在橡膠組合物 制備期間,"焦燒"現(xiàn)象迅速導致過早的硫化("焦燒"),導致原狀態(tài)下非常高的粘度,并最 終得到實際上不能處理并無法在工業(yè)上進行加工的橡膠組合物。
      [0005] 因此,很多年來,已經(jīng)結合橡膠組合物的制備工藝來改善硫化體系,以便克服以上 所提及的缺點。因此,組合物常常是復雜的,且除了分子硫或貢獻分子硫的試劑之外,還包 含硫化促進劑、活化劑和任選的硫化延緩劑。目前,對于制造商們來說,尋找與硫化一樣有 效,同時簡化組合物及其制備方法的交聯(lián)體系將是有益的。
      [0006] 申請人的公司在不斷進行它們的研宄工作下,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了相對于常規(guī)硫化的 組合物,輪胎的特定組合物可以用簡化的方式制備,且這些組合物還可以展示出改善的滯 后特性。
      [0007] 因此,本發(fā)明的第一主題是一種包含橡膠組合物的輪胎,所述橡膠組合物基于至 少一種包含環(huán)氧官能團的主要二烯彈性體、至少一種補強填料和包含以下成分的交聯(lián)體 系:通式⑴的多羧酸:
      [0008]
      [0009] 其中B表示包含至少50個碳原子的烴基,其任選地被取代且其任選地間雜有一個 或多個雜原子,
      [0010] 和通式(II)的咪唑:
      [0011]
      [0012] 其中:
      [0013] -R1表示烴基或氫原子,
      [0014] _ R2表不徑基,
      [0015] - 1?3和R 4彼此獨立地表不氫原子或徑基,
      [0016] -或馬與R4連同其所連接的咪挫環(huán)的碳原子一起形成環(huán)。
      [0017] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中B表示包含50至1800個碳原子的 二價烴基。更優(yōu)選地,B表示包含50至1000個碳原子的二價烴基。再更優(yōu)選地,B表示包 含80至500個碳原子的二價烴基。非常優(yōu)選地,B表示包含100至300個碳原子的二價烴 基。
      [0018] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中B是脂肪族或芳香族類型的二價 基團,或包含至少脂肪族部分和芳香族部分的基團。優(yōu)選地,B是脂肪族類型的二價基團或 包含至少脂肪族部分和芳香族部分的基團。更優(yōu)選地,B是飽和或不飽和脂肪族類型的二 價基團。非常優(yōu)選地,B是亞烷基。
      [0019] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中B間雜有至少一個選自氧、氮和硫 的雜原子,雜原子優(yōu)選是氧。
      [0020] 再優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中B被至少一個選自烷基、環(huán)烷基 烷基、芳基、芳烷基、羥基、烷氧基、氨基和羰基的基團取代。更優(yōu)選地,B被一個或多個羧 酸官能團取代和/或被一個或多個選自烷基、環(huán)烷基、環(huán)烷基烷基、芳基或芳烷基的烴基取 代,且所述烴基本身被一個或多個羧酸官能團取代?;蛘咔以俑鼉?yōu)選地,B不包含另一羧酸 官能團。
      [0021] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中多元酸的含量在從2延伸至 IOOphr且優(yōu)選地從2延伸至50phr的范圍內(nèi)。更優(yōu)選地,多元酸的含量在從5延伸至50phr 且優(yōu)選地從5延伸至30phr的范圍內(nèi)。
      [0022] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中:
      [0023] _ R1表不氛原子或具有1至20個碳原子的烷基、具有5至24個碳原子的環(huán)烷基、 具有6至30個碳原子的芳基或具有7至25個碳原子的芳烷基,所述基團可以任選地間雜 有一個或多個雜原子和/或被取代,
      [0024] -馬表示具有1至20個碳原子的烷基、具有5至24個碳原子的環(huán)烷基、具有6至 30個碳原子的芳基或具有7至25個碳原子的芳烷基,所述基團可以任選地間雜有一個或多 個雜原子和/或被取代,
      [0025] -馬和R4獨立地表示選自以下的相同或不同的基團:氫或具有1至20個碳原子的 烷基、具有5至24個碳原子的環(huán)烷基、具有6至30個碳原子的芳基或具有7至25個碳原 子的芳烷基,所述基團可以任選地間雜有一個或多個雜原子和/或被取代,或馬與R 4連同 其所連接的咪唑環(huán)的碳原子一起形成選自芳香族環(huán)、雜芳環(huán)或脂肪族環(huán)的包含5至12個碳 原子、優(yōu)選包含5或6個碳原子的環(huán)。
      [0026] 再優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中R1表示選自具有2至12個碳原 子的烷基或具有7至13個碳原子的芳烷基的基團,所述基團可以任選地被取代。
      [0027] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中&表示具有7至13個碳原子的任 選取代的芳烷基,馬表示具有1至12個碳原子的烷基。更優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定 義的輪胎,其中&表示具有7至9個碳原子的任選取代的芳烷基,R 2表示具有1至4個碳 原子的烷基。
      [0028] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中&和R4獨立地表示選自以下的相 同或不同的基團:氫或具有1至12個碳原子的烷基、具有5至8個碳原子的環(huán)烷基、具有6 至24個碳原子的芳基或具有7至13個碳原子的芳烷基,所述基團可以任選地被取代,
      [0029] 再優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中&與R 4連同其所連接的咪唑環(huán) 的碳原子一起形成苯環(huán)、環(huán)己烯環(huán)或環(huán)戊烯環(huán)。
      [0030] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中相對于通式(I)的多羧酸上存在 的羧酸官能團,咪唑的含量在從0. 5延伸至4摩爾當量且優(yōu)選地從0. 5延伸至3摩爾當量 的范圍內(nèi)。更優(yōu)選地,相對于通式(I)的多羧酸上存在的羧酸官能團,咪唑的含量在從0.5 延伸至2. 5摩爾當量且優(yōu)選地從0. 5延伸至2摩爾當量且更優(yōu)選地從0. 5延伸至1. 5摩爾 當量的范圍內(nèi)。
      [0031] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中包含環(huán)氧官能團的主要二烯彈性 體是選自由環(huán)氧化天然橡膠、環(huán)氧化合成聚異戊二烯和這些彈性體的混合物組成的群組的 環(huán)氧化二烯彈性體。
      [0032] 優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中包含環(huán)氧官能團的主要二烯彈性 體占30至IOOphr且優(yōu)選地占50至lOOphr,作為與0至70phr、優(yōu)選0至50phr的一種或 多種次要非環(huán)氧化彈性體的共混物。更優(yōu)選地,包含環(huán)氧官能團的主要二烯彈性體構成全 部IOOphr彈性體。
      [0033] 再優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中所述補強填料包含炭黑、二氧化 硅或炭黑與二氧化硅的混合物。更優(yōu)選地,本發(fā)明的主題是如上定義的輪胎,其中補強填料 的含量在20與200phr之間。
      [0034] 根據(jù)本發(fā)明的輪胎尤其意圖用于運客車輛以及兩輪車輛(摩托車、自行車);選自 有篷貨車的工業(yè)用車輛;"重型"車輛,即地鐵、公共汽車、重型道路運輸車輛(卡車、拖拉 機、拖車)、越野車輛、重型農(nóng)用車輛或土方工程設備;飛機和其它運輸或處理車輛。
      [0035] 根據(jù)隨后的說明書和實施例,可以容易理解本發(fā)明和其優(yōu)點。
      [0036] I.測試
      [0037] 在固化后,如以下所指示對橡膠組合物進行表征。
      [0038] I. L柃伸測試
      [0039] 這些拉伸測試使得能夠測定彈性應力和斷裂時特性。除非另外指明,否則根據(jù) 1988年9月的法國標準NF T 46 - 002進行所述測試。處理拉伸記錄還能夠將模量作為伸 長率的函數(shù)繪成曲線,這里使用的模量是在第一次伸長中測量的標稱(或表觀)割線模量, 通過還原至測試樣本的初始截面來計算。在第一次伸長中在50%和100%伸長率下測量的 標稱割線模量(或表觀應力,以MPa計)分別表示為MSA50和MSA100。
      [0040] 根據(jù)標準NF T 46 - 002在23°C ±2°C下測量斷裂應力(以MPa計)和斷裂伸長 率(以%計)。
      [0041] 1.2.動力學特件
      [0042] 在粘度分析儀(Metravib VA4000)上根據(jù)標準ASTM D 5992 -96測量動力學特性。 記錄交聯(lián)組合物的樣品(4mm厚且橫截面為400mm2的圓柱形試樣)在IOHz頻率下根據(jù)標準 ASTM D 1349 - 99在標準溫度條件(23°C)下或視情況在不同的溫度下經(jīng)受簡單的交替正 弦剪切應力時的響應。應變振幅掃描從0. 1 %進行至100% (向外循環(huán)),接下來從100% 進行至0.1% (返回循環(huán))。利用
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