車輛的滑動車門支撐裝置以及使用其的滑動車門裝置的制造方法
【專利說明】車輛的滑動車門支撐裝置以及使用其的滑動車門裝置
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年4月9日提交的韓國專利申請第10-2014-0042596號的優(yōu)先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及一種車輛的滑動車門。更特別地，本發(fā)明涉及一種滑動車門支撐裝置和使用其的車輛的滑動車門裝置，所述滑動車門支撐裝置通過沿著車輛的長度方向移動至前側或后側以進行平順滑動，從而支撐打開/關閉車身的車門開口的滑動車門。
【背景技術】
[0004]通常，車輛具有在其中形成的預定尺寸的車廂，用于在其中搭乘駕駛者和隨行人員，以及用于打開/關閉車廂的安裝于車身車廂的打開/關閉車門。
[0005]在為客車的情況中，車廂打開/關閉車門為在車輛的長度方向上安裝至車輛前側的前車門，和在車輛的長度方向上安裝至車輛后側的后車門，其中前車門和后車門通常使用鉸鏈而可旋轉地安裝至車身。
[0006]在可搭乘許多人的廂式貨車的情況中，當車廂打開/關閉車門在車輛的長度方向上向前/向后滑動時，車廂打開/關閉車門打開/關閉車廂。
[0007]由于當打開/關閉車門在車輛的長度方向上向后移動時廂式貨車中的滑動車門打開車廂，并當打開/關閉車門在車輛的長度方向上向前移動時關閉車廂，因此廂式貨車中的滑動型車廂打開/關閉車門所需用于打開/關閉車門的空間比客車車輛中的鉸鏈型車廂打開/關閉車門的更小，從而具有如下優(yōu)點:即使在具有較小寬度的打開/關閉空間中，也完全打開車身中形成的車門開口。
[0008]在設置有這種常規(guī)滑動車門的車輛的滑動車門裝置中，需要如下滑動車門支撐裝置，所述滑動車門支撐裝置支撐滑動車門在滑動車門裝置中沿著車輛的長度方向平順地向前/向后滑動。
[0009]公開于該發(fā)明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種車輛的滑動車門支撐裝置和使用其的車輛的滑動車門裝置，所述滑動車門支撐裝置可通過將滑動車門穩(wěn)定支撐至車身而在滑動車門沿著車輛的長度方向上的軌道向前和向后滑動時獲得滑動車門的平順滑動，從而改進車輛的適銷性。
[0011]根據本發(fā)明的各個方面，一種車輛的滑動車門支撐裝置可包括軌道、滑動件和氣彈簧，所述軌道的一端可樞轉移動地安裝至車身；所述滑動件沿著所述軌道可移動地適配并聯(lián)接至所述軌道，以可樞轉移動的方式連接至車門的前下部分；所述氣彈簧連接至所述滑動件，以沿著車輛的寬度方向通過所述滑動件將外力施加至車門以將車門推動至外側。
[0012]車身支架可以以固定的方式安裝至車身，車身處的轉動支架可以可相對旋轉地安裝至所述車身支架，且所述軌道的一端可聯(lián)接至車身側面的轉動支架。
[0013]所述車身支架可包括支架本體和旋轉軸，所述支架本體基本上以“L”的形狀形成，并以固定的方式安裝至車身；所述旋轉軸在車輛的高度方向上整體形成至所述支架本體，所述車身側面的轉動支架可包括:軸孔和轉動支架本體，所述旋轉軸適配至所述軸孔并因此可旋轉地聯(lián)接至所述軸孔；所述轉動支架本體基本上以“U”的形狀形成，所述軌道的一端安裝至所述轉動支架本體。
[0014]所述軌道可包括一對第二下軌道本體，所述一對第二下軌道本體基本上以四邊形的形狀形成，并通過彼此相距一定距離設置而在其間形成通道，所述滑動件可聯(lián)接至所述通道用以沿著所述通道可移動。
[0015]沿著所述滑動件的長度方向延伸的聯(lián)接孔可在所述滑動件的一個前端處形成，車門側面處的轉動支架可整體聯(lián)接至所述聯(lián)接孔，且車門側面處的轉動支架可與以固定方式安裝至車門前下部的車門支架相對可旋轉地聯(lián)接。
[0016]所述車門側面處的轉動支架可包括轉動支架本體和軸孔，所述轉動支架本體基本上以“T”的形狀形成；所述軸孔在所述轉動支架本體的一個前端處形成，且所述車門支架可包括旋轉軸，所述旋轉軸可旋轉地插入所述軸孔中，并因此可旋轉地聯(lián)接至所述軸孔。
[0017]根據本發(fā)明的各個方面，一種滑動車門裝置可包括車輛的滑動車門支撐裝置、后下支撐裝置和上支撐裝置，所述后下支撐裝置支撐車門的后下部分以可滑動地移動；所述上支撐裝置支撐車門的上部以可滑動地移動。
[0018]所述后下支撐裝置可包括軌道、滑動件和下支撐件，所述軌道沿著車輛的長度方向延伸，并安裝至所述后下支撐裝置；所述滑動件聯(lián)接為可沿著所述軌道移動；所述下支撐件的一端聯(lián)接至所述滑動件，另一端聯(lián)接至所述車門的后下部分。
[0019]所述上支撐裝置可包括上軌道、上滑動件和上支撐件，所述上軌道沿著車門的寬度方向以固定的方式安裝至車門；所述上滑動件聯(lián)接為可沿著所述上軌道移動；所述上支撐件的一端連接至所述上滑動件，另一端安裝至車身，以支撐所述上滑動件可相對于車身線性移動。
[0020]由于提供了根據本發(fā)明的各個實施方案的車輛的滑動車門支撐裝置和使用其的滑動車門裝置，因此滑動車門的上部通過上軌道、上滑動件和上支撐件而由車身可滑動地支撐，滑動車門的后下部分通過第一下軌道、第一下滑動件和第一下支撐件而由車身可滑動地支撐，滑動車門的前下部分通過第二下軌道、第二下滑動件和第二下支撐件而由車身可滑動地支撐，從而當滑動車門沿著車輛的長度方向向前和向后滑動時，滑動車門在上部第一部分和下部第二部分處被穩(wěn)定支撐，由此進行平順滑動。
[0021 ] 如所述，在滑動車門沿著車輛的長度方向向前和向后平順移動時車身的車門開口打開/關閉，從而簡化了車輛的滑動車門的打開/關閉操作，并可改進車輛的適銷性。
[0022]應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0023]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和設備所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0024]圖1為根據本發(fā)明的一個示例性實施方案的滑動前車門和示例性支撐結構的分解立體圖。
[0025]圖2為根據本發(fā)明，安裝示例性支撐裝置的前車門處于關閉狀態(tài)的前視圖。
[0026]圖3為提供用于描述在打開的初始階段的安裝示例性支撐裝置的前車門的圖示。
[0027]圖4為根據本發(fā)明提供用于描述在打開過程中的安裝示例性支撐裝置的前車門的圖示。
[0028]圖5為根據本發(fā)明提供用于描述安裝示例性支撐裝置的前車門完全打開的圖示。
[0029]應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實施方式】
[0030]下面將對本發(fā)明的各個實施方案詳細地作出引用，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0031]根據本發(fā)明的一個實施方案的車輛的滑動車門支撐裝置可應用于通過沿著車輛的長度方向可滑動而打開/關閉車身的車門開口的前滑動車門或后滑動車門。
[0032]參照圖1和圖2，上軌道20沿著前車門10的寬度方向以固定的方式安裝至車輛的前車門10的高度方向的中心部分。
[0033]上軌道20設置有沿著前車門10的寬度方向延伸的通道22。
[0034]通道22包括朝向車廂設置的開口，上滑動件30通過所述開口插入，然后與上軌道20聯(lián)接。
[0035]上滑動件30支撐上軌道20和前車門10，以在前車門10沿著車輛的長度方向向前/向后移動時使前車門10平順滑動。
[0036]上滑動件30包括插入通道22中并滾動的至少一個輥32。
[0037]設置上支撐件40以支撐上滑動件30可相對于車身線性移動，所述上支撐件40的一端連接至上滑動件30，另一端安裝至車身。
[0038]上支撐件40包括上臂42和上安裝支架41，所述上臂42的一端通過樞轉軸42a可相對旋轉地連接至上滑動件30，所述上安裝支架41的一端可相對旋轉地連接至所述上臂42的另一端，所述上安裝支架41的另一端以固定的方式安裝至車身。
[0039]因此，前車門10的上部被可沿著車輛的長度方向向前和向后滑動地聯(lián)接，然后通過聯(lián)接至上滑動件30和上支撐件40的上軌道20支撐。
[0040]上軌道、上滑動件和上支撐件形成可滑動地支撐前車門10的上部的上部支撐裝置。
[0041]沿著車輛的長度方向延伸的第一下軌道50以固定的方式