電動車輛的監(jiān)控方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車輛的監(jiān)控方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動車輛的日益增多，對電動車輛的狀態(tài)進(jìn)行實時的監(jiān)控變的尤為重要，例如，電網(wǎng)中心需要對電動車輛的位置以及電池的電量進(jìn)行實時的監(jiān)測，獲取電動車輛的狀態(tài)信息，從而為電動車輛的充換電網(wǎng)絡(luò)運營提供基礎(chǔ)。
[0003]這里需要說明的是，當(dāng)前通過電動車輛的監(jiān)控方案獲取到電動車輛的信息只是單一的位置信息，例如經(jīng)度、瑋度信息，不能有效的監(jiān)控到電動車輛的運行狀態(tài)。
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動車輛的運行狀態(tài)的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例提供了一種電動車輛的監(jiān)控方法及裝置，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動車輛的運行狀態(tài)的技術(shù)問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種電動車輛的監(jiān)控方法，包括:采集電動車輛在第一時間段的多個位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動車輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動車輛的電池的剩余電量；根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡；在電子地圖上顯示電動車輛的運動軌跡以及剩余電量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，還提供了一種電動車輛的監(jiān)控裝置，包括:采集單元，用于采集電動車輛在第一時間段的多個位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動車輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動車輛的電池的剩余電量；第一生成單元，根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡；顯示單元，用于在電子地圖上顯示電動車輛的運動軌跡以及剩余電量。
[0008]在本發(fā)明實施例中，采用采集電動車輛在第一時間段的多個位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動車輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動車輛的電池的剩余電量；根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡；在電子地圖上顯示電動車輛的運動軌跡以及剩余電量的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動車輛的運行狀態(tài)的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的電動車輛的監(jiān)控方法的流程圖；以及
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例二的電動車輛的監(jiān)控裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0014]實施例一
[0015]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種電動車輛的監(jiān)控方法的實施例，需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執(zhí)行指令的計算機系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例一的電動車輛的監(jiān)控方法的流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟:
[0017]步驟S12，采集電動車輛在第一時間段的多個位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動車輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動車輛的電池的剩余電量。
[0018]具體地，上述第一時間段可以為任意一個時間段，在本方案中，可以通過服務(wù)器通過GPRS、3G等無線網(wǎng)絡(luò)來采集電動車輛的位置信息以及電池信息，可選地，可以在第一時間段選擇七個時間點，在每個時間點都獲取一次電動車輛的位置信息以及電池信息。
[0019]例如，服務(wù)器可以在8:00至9:00的時間段，選取6個時間點，分別是，8:00、8:10、8:20、8:30、8:40、8:50、9:00，然后服務(wù)器在上述六個時間點分別采集電動車輛的經(jīng)瑋度以及電動車輛的電池的剩余電量，服務(wù)器可以分別采集關(guān)于上述電動車輛的6個經(jīng)瑋度以及6個剩余電量值。
[0020]步驟S14，根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡。
[0021]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以根據(jù)獲取到的電動汽車的多個經(jīng)瑋度來生成運動軌跡，需要說明的是，上述多個經(jīng)瑋度可以為地圖上的多個坐標(biāo)點，多個坐標(biāo)點可以上地圖上的一段曲線。
[0022]步驟S16，在電子地圖上顯示電動車輛的運動軌跡以及剩余電量。
[0023]具體地，在生成電動車輛的運動軌跡之后，可以在電子地圖上顯示電動車輛在第一時間段的運動軌跡，以及在運動軌跡中，電動車輛在不同時間的剩余電量。
[0024]本方案通過采集電動車輛的位置信息生成電動車輛在某時間段的運動軌跡，最后在電子地圖中顯示電動車輛在某時間段的運動軌跡以及在不同時間的剩余電量，本方案可以實現(xiàn)在電子地圖中直觀的觀測到電動車輛的運動狀態(tài)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動車輛的運行狀態(tài)的問題。
[0025]這里需要說明的是，本方案可以通過觀察電動車輛的運動軌跡以及在不同時間的剩余電量來規(guī)劃充換電設(shè)備的建設(shè)策略，例如，通過觀察多個電動車輛的運動軌跡及剩余電量可知，在經(jīng)過位置A附近的時候，會出現(xiàn)多個電動車輛的剩余電量低的情況，則可以在位置A附加設(shè)充電站。
[0026]可選地，步驟S14，根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡的步驟可以包括:
[0027]步驟S141，根據(jù)電動車輛的多個經(jīng)度、瑋度生成運動曲線。
[0028]步驟S142，獲取電子地圖中的第一曲線，其中，第一曲線與運動曲線的相似度超過第一閾值。
[0029]步驟S143，將第一曲線確定為電動車輛的運動軌跡。
[0030]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以根據(jù)采集到的多個經(jīng)瑋度生成運動曲線，然后將上述運動曲線同電子地圖中的多個曲線進(jìn)行對比，將電子地圖中與上述運動曲線相似度最大的第一曲線作為電動車輛的運動軌跡。上述方案可以提高電動車輛的運動軌跡的精確度。
[0031]可選地，步驟S14，根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡之后，本實施例提供的方法還可以包括:
[0032]步驟S15，在運動軌跡和/或剩余電量符合第一預(yù)定條件的情況下，生成報警信息。
[0033]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以時刻監(jiān)測電動車輛在運動過程中的運動軌跡和剩余電量，在服務(wù)器中，可以預(yù)存有與被監(jiān)測電動車輛對應(yīng)的第一運動軌跡，當(dāng)電動車輛的實際運動軌跡不同于上述第一運動軌跡的情況下，則說明電動車輛的走錯路了，服務(wù)器則生成報警信息，并將上述報警信息發(fā)送至電動車輛的用戶的手機終端。可選地，當(dāng)服務(wù)器監(jiān)測到電動車輛的剩余車輛較低，比如低于10%的時候，服務(wù)器也可以生成報警信息并發(fā)送至電動車輛的用戶的手機終端。
[0034]可選地，步驟S15，在運動軌跡和剩余電量符合第一預(yù)定條件的情況下，生成報警信息的步驟可以包括:
[0035]步驟S151，獲取電動車輛的目的位置。
[0036]步驟S152，根據(jù)運動軌跡以及目的位置生成電動車輛的剩余里程。
[0037]步驟S153，根據(jù)剩余電量生成電動車輛的續(xù)航里程。
[0038]步驟S154，在剩余里程大于續(xù)航里程的情況下，生成報警信息。
[0039]具體地，在本方案中，可以通過上述運動軌跡來獲取電動車輛當(dāng)前的位置，然后根據(jù)電動車輛的目的位置以及電動車輛當(dāng)前的位置來生成電動車輛的剩余里程，接著，根據(jù)獲取到的電動車輛的剩余電量來生成電動車輛的續(xù)航里程，即電動車輛的剩余電量能支持電動車輛行進(jìn)的公里數(shù)，接著服務(wù)器將上述剩余里程以及續(xù)航里程進(jìn)行對比，在剩余里程大于續(xù)航里程的情況下，則說明電動車輛的剩余電量不足以達(dá)到目的位置，服務(wù)器則報警信息，然后將報警信息發(fā)送至電動車輛的用戶的手機終端。
[0040]可選地，在步驟S14，根據(jù)多個位置信息生成電動車輛的運動軌跡之后，本實施例提供的方法還可以包括:
[0041]在步驟S17，將電動車輛的運動軌跡上傳至云服務(wù)器。
[0042]具體地，在本方案中，可以在生成電動車輛的運動軌跡之后，將上述運動軌跡上傳至云端以備份，需要說明的是，通過本方案，電力主站可以隨時隨地從云端獲取到電動車輛的運動軌跡，然后在電子地圖上對上述電動車輛的電動軌跡進(jìn)行回放。
[0043]實施例二
[0044]根據(jù)本發(fā)明實施例，還提供了一種電動車輛的監(jiān)控裝置的實施例，該電動車輛的監(jiān)控裝置可以用于執(zhí)行上述電動車輛的監(jiān)控方法。
[0045]如圖2所示，該電動車輛的監(jiān)控裝置可以包括:
[0046]采