交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具用座椅。詳細(xì)而言，涉及具備通過使座椅靠背向前倒入的動作而使座椅座墊向下方側(cè)沉入的傾斜下降機(jī)構(gòu)的交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在機(jī)動車用的座椅中，已知有具備通過使座椅靠背向前倒入的動作而使座椅座墊向下方側(cè)沉入，從而使座椅整體較低地沉入的所謂傾斜下降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)I)。上述傾斜下降機(jī)構(gòu)成為將座椅座墊的后部通過連桿而吊持于座椅靠背的結(jié)構(gòu)，成為通過座椅靠背向前倒入的動作而將座椅座墊整體向前下方向傾斜地壓下的結(jié)構(gòu)。
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2009-154682號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]【發(fā)明要解決的課題】
[0007]上述現(xiàn)有技術(shù)是座椅座墊整體向下方側(cè)沉入的結(jié)構(gòu)，因此對于在地板下區(qū)域埋設(shè)混合動力用蓄電池等未能較深地取得沉入空間的結(jié)構(gòu)而言不適合。本發(fā)明作為解決上述問題的技術(shù)而創(chuàng)立，本發(fā)明要解決的課題在于提供一種即便是狹窄的沉入空間也能夠有效地使座椅座墊沉入的傾斜下降機(jī)構(gòu)。
[0008]【用于解決課題的方案】
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明的交通工具用座椅采用如下的方案。
[0010]第一發(fā)明涉及一種交通工具用座椅，具備通過使座椅靠背向前倒入的動作而使座椅座墊向下方側(cè)沉入的傾斜下降機(jī)構(gòu)。傾斜下降機(jī)構(gòu)將座椅座墊的后部通過旋轉(zhuǎn)軸而連結(jié)于地板上的基體，將座椅座墊的前部經(jīng)由前連桿而連結(jié)于上述基體，而且具備將前連桿與座椅靠背連結(jié)的動力傳遞構(gòu)件，通過座椅靠背向前倒入的動作，動力傳遞構(gòu)件將前連桿放倒而使座椅座墊的前部以旋轉(zhuǎn)軸為中心向下方側(cè)沉入。
[0011]根據(jù)該第一發(fā)明，通過傾斜下降機(jī)構(gòu)，座椅座墊以其后部的旋轉(zhuǎn)軸為中心，以前部落入的形態(tài)向地板上沉入。通常，座椅座墊在其后部區(qū)域，為了對就座壓高的臀部進(jìn)行支承而將緩沖部分厚設(shè)定得較厚，在對大腿部進(jìn)行支承的前部區(qū)域，與上述相比將緩沖部分厚設(shè)定得較薄，并且為了防止臀部的前滑而多設(shè)為前高后低形狀。因此，將座椅座墊如上述那樣以后部的旋轉(zhuǎn)軸為中心使前部落入的形態(tài)向地板上沉入，由此，即使是狹窄的沉入空間也能有效地使座椅座墊沉入。這樣的結(jié)構(gòu)并不局限于向座椅座墊的沉入空間狹窄的結(jié)構(gòu)的適用，也能夠沉入空間寬的結(jié)構(gòu)適用，作為座椅座墊的沉入方式之一，可以適用于各種類型的結(jié)構(gòu)。
[0012]第二發(fā)明以上述的第一發(fā)明為基礎(chǔ)，成為如下的結(jié)構(gòu)。動力傳遞構(gòu)件由撓性的柔軟構(gòu)件構(gòu)成，以將座椅靠背向前倒入的動作作為用于倒入的拉拽力向前連桿傳遞的方式，將規(guī)定部位以彎曲的方式引導(dǎo)設(shè)置。
[0013]根據(jù)該第二發(fā)明，通過使用撓性的柔軟構(gòu)件，能夠?qū)恿鬟f構(gòu)件形成為簡單且設(shè)置空間的自由度高的結(jié)構(gòu)。
[0014]第三發(fā)明以上述的第一或第二發(fā)明為基礎(chǔ)，成為如下的結(jié)構(gòu)。動力傳遞構(gòu)件將從座椅靠背向前越過倚靠角度的調(diào)整區(qū)域內(nèi)后的規(guī)定的前傾角度在目標(biāo)的倒入?yún)^(qū)域而座椅靠背向前倒入的動作作為用于倒入的力向前連桿傳遞，在從上述倒入?yún)^(qū)域到后側(cè)的區(qū)域使從座椅靠背向前連桿的動力的傳遞放掉。
[0015]根據(jù)該第三發(fā)明，在調(diào)整座椅靠背的倚靠角度時(shí)，能夠難以引起前連桿錯(cuò)誤地躺倒這樣不測的事態(tài)。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示實(shí)施例1的交通工具用座椅的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0017]圖2是座椅靠背的側(cè)視圖。
[0018]圖3是表示使座椅靠背的倚靠角度后傾的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0019]圖4是表示使座椅靠背倒入至前傾位置的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0020]圖5是表示使座椅靠背從前傾位置進(jìn)一步向前倒入的中途的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0021]圖6是表示使座椅靠背向前倒入而使座椅座墊向下方側(cè)沉入的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0022]圖7是表示使座椅靠背從向前躺倒的位置立起的中途的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0023]圖8是圖2的VIII部放大圖。
[0024]【標(biāo)號說明】
[0025]I 座椅
[0026]2 座椅靠背
[0027]2F 后框
[0028]2A旋轉(zhuǎn)軸
[0029]2B 托架
[0030]2D3帶安裝部
[0031]3 座椅座墊
[0032]3F座墊框架
[0033]3F1 長孔
[0034]3A旋轉(zhuǎn)軸
[0035]3P座墊緩沖部分
[0036]3G引導(dǎo)板
[0037]3G1 長孔
[0038]3B架橋框架
[0039]3W支承金屬絲
[0040]3D I第一帶引導(dǎo)件
[0041]3D2第二帶引導(dǎo)件
[0042]4 前連桿
[0043]4A滑動軸
[0044]4B連結(jié)軸
[0045]4C架橋軸
[0046]4D架橋軸
[0047]4S拉伸彈簧
[0048]4L連結(jié)線
[0049]5拉入帶(動力傳遞構(gòu)件)
[0050]6拉拽連桿
[0051]6A連結(jié)軸
[0052]6B滑動軸
[0053]TD傾斜下降機(jī)構(gòu)
[0054]REC調(diào)角機(jī)構(gòu)
[0055]F地板
[0056]FA前基體(基體)
[0057]FAl掛設(shè)金屬絲
[0058]FB后基體(基體)
[0059]LS行李空間
[0060]LF行李地板
[0061]HP臀點(diǎn)
[0062]Ci圓
[0063]A延長余量
【具體實(shí)施方式】
[0064]以下，關(guān)于用于實(shí)施本發(fā)明的方式，使用附圖進(jìn)行說明。
[0065]【實(shí)施例1】
[0066]首先，關(guān)于實(shí)施例1的座椅I的結(jié)構(gòu)，使用圖1?圖8進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施例的座椅I構(gòu)成作為機(jī)動車的后排座椅，成為在其背后形成有車輛的行李空間LS的結(jié)構(gòu)。上述座椅I具有成為就座乘員的倚靠的座椅靠背2、成為就座部的座椅座墊3。上述座椅I具備能夠調(diào)整座椅靠背2的倚靠角度的調(diào)角機(jī)構(gòu)REC、通過使座椅靠背2向前倒入的動作而使座椅座墊3向下方側(cè)沉入的傾斜下降機(jī)構(gòu)TD(圖4?圖6)。
[0067]前者的調(diào)角機(jī)構(gòu)REC成為將座椅靠背2的倚靠角度相對于車身側(cè)部進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)，成為通過改變座椅靠背2相對于車身側(cè)部的固定位置來改變座椅靠背2的倚靠角度的結(jié)構(gòu)。如圖4?圖6所示，后者的傾斜下降機(jī)構(gòu)TD成為與使座椅靠背2向前倒入的動作連動而使座椅座墊3落入地板F上，使座椅靠背2如圖6所示倒入至與行李地板LF齊面狀的低位置的結(jié)構(gòu)。
[0068]本實(shí)施例的座椅I通過上述傾斜下降機(jī)構(gòu)TD，即使成為對應(yīng)于使座椅靠背2向前倒入的動作而使座椅座墊3向下方側(cè)落入的結(jié)構(gòu)，也成為在使座椅靠背2在倚靠角度的調(diào)整區(qū)域內(nèi)傾動時(shí)能夠避免使座椅座墊3移動的結(jié)構(gòu)。通過成為這樣的結(jié)構(gòu)，即便使座椅靠背2的倚靠角度變化，也能夠?qū)⒆巫鶋|3始終保持在固定位置，能夠維持良好的乘坐感。以下，詳細(xì)說明上述的座椅I的各部的具體結(jié)構(gòu)。
[0069]座椅靠背2如圖1所示，成為其左右兩側(cè)的下端部相對于固定在地板F上的左右一對各后基體FB分別通過旋轉(zhuǎn)軸2A沿前后方向能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)的狀態(tài)。具體而言，上述座椅靠背2中，與構(gòu)成其骨架的后框2F的左右兩側(cè)的下端部結(jié)合的各托架2B分別相對于固定在地板F上的左右一對各后基體FB通過使軸向朝向座椅寬度方向的各旋轉(zhuǎn)軸2A而能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。
[0070]并且，上述座椅靠背2雖然未圖示，但是朝向該圖示而成為左側(cè)的車輛外側(cè)的肩口部上設(shè)置的鎖定裝置鎖定于在車身側(cè)部設(shè)置的撞針，由此成為將其倚靠角度固定的狀態(tài)。上述未圖示的撞針相對于車身側(cè)部安裝成沿前后方向能夠滑動，并能夠在滑動的各位置進(jìn)行鎖定。由此，借助改變撞針的滑動位置能夠調(diào)整通過上述撞針而固定的座椅靠背2的倚靠角度(調(diào)角機(jī)構(gòu)REC)。
[0071]上述未圖示的撞針的可動范圍如圖2?圖3所示，設(shè)定為使座椅靠背2從直立姿勢后傾的角度范圍之間。由此，在上述撞針的可動范圍內(nèi)，能夠?qū)⒆慰勘?的倚靠角度相對于車身側(cè)部以能夠調(diào)整的方式固定。需要說明的是，上述的調(diào)角機(jī)構(gòu)REC(參照圖1)的具體的結(jié)構(gòu)成為與日本專利第5382709號等的文獻(xiàn)公開的公知的結(jié)構(gòu)相同，因此省略關(guān)于此的詳細(xì)的說明。上述座椅靠背2通過將相對于上