充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種能夠維持干路性能以及濕路性能并提高雪上性能的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 例如，下述專(zhuān)利文獻(xiàn)1為了提高雪上性能而提出了一種對(duì)主溝的溝壁的形狀進(jìn)行 改善的充氣輪胎。具體而言，專(zhuān)利文獻(xiàn)1的充氣輪胎的主溝在與溝正交的剖面，包括從溝的 端緣延伸的上壁面部和相對(duì)于輪胎徑向具有比上壁面部小的傾斜角度的下壁面部。并且， 在上述下壁面部，沿輪胎周向間隔設(shè)置有剖面呈三角形的凸部。
[0003] 對(duì)這樣的主溝而言，雪上行駛時(shí)，上述凸部強(qiáng)力地壓實(shí)溝內(nèi)的雪，從而獲得大的雪 柱剪切力。
[0004] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2009-090680號(hào)公報(bào)
[0005] 然而，專(zhuān)利文獻(xiàn)1的主溝在溝內(nèi)設(shè)置有凸部，因此存在排水性下降的趨勢(shì)。并且， 專(zhuān)利文獻(xiàn)1的主溝在胎面表面的開(kāi)口寬度大，因此使輪胎的陸地比降低，進(jìn)而存在使在干 燥路面的操縱穩(wěn)定性降低的趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際狀況而完成的，其主要目的在于提供一種以改善設(shè)置于胎 面部的主溝的剖面形狀等為基本來(lái)維持干路性能以及濕路性能并提高雪上性能的充氣輪 胎。
[0007] 本發(fā)明涉及充氣輪胎，在胎面部包括設(shè)置于輪胎赤道與胎面端之間并且沿輪胎周 向連續(xù)延伸的主溝、和被上述主溝劃分的陸地部，上述充氣輪胎的特征在于，上述主溝在包 括輪胎旋轉(zhuǎn)軸的子午線(xiàn)剖面中，包括輪胎赤道側(cè)的內(nèi)側(cè)溝壁、和傾斜角度比上述內(nèi)側(cè)溝壁 大的胎面端側(cè)的外側(cè)溝壁，上述陸地部包括與上述主溝的輪胎赤道側(cè)鄰接的內(nèi)側(cè)陸地部， 在上述內(nèi)側(cè)陸地部設(shè)置有與上述主溝連通的刀槽花紋，上述刀槽花紋具有底面在上述主溝 側(cè)的端部隆起的淺底部分。
[0008] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述主溝是設(shè)置于最靠上述胎面端側(cè)的一對(duì)胎肩主 溝，上述內(nèi)側(cè)陸地部是設(shè)置于上述胎肩主溝的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的中間陸地部。
[0009] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述中間陸地部被劃分在上述胎肩主溝、與在上述 胎肩主溝的輪胎赤道側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的中央主溝之間，在上述中間陸地部設(shè)置有： 第一中間刀槽花紋，其具有輪胎軸向的內(nèi)端在上述中間陸地部?jī)?nèi)形成終端的終端部；以及 第二中間刀槽花紋，其將上述胎肩主溝與上述中央主溝之間連通，上述第一中間刀槽花紋 以及上述第二中間刀槽花紋具有上述淺底部分。
[0010] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述第一中間刀槽花紋以及上述第二中間刀槽花紋 具有底面在上述胎肩主溝側(cè)的端部隆起的第一淺底部分、和底面在比第一淺底部分更靠輪 胎赤道側(cè)的位置隆起的第二淺底部分，上述第一中間刀槽花紋的上述第二淺底部分設(shè)置于 上述第一淺底部分與上述終端部之間，上述第二中間刀槽花紋的上述第二淺底部分設(shè)置于 上述中央主溝側(cè)的端部。
[0011] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述陸地部包括上述胎肩主溝的輪胎軸向外側(cè)的胎 肩陸地部，在上述胎肩陸地部設(shè)置有沿輪胎軸向延伸的多個(gè)胎肩橫溝、和將在輪胎周向上 彼此相鄰的各上述胎肩橫溝之間連通的胎肩縱刀槽花紋，上述胎肩縱刀槽花紋具有底面在 輪胎周向的端部隆起的淺底部分。
[0012] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述胎肩縱刀槽花紋具有底面在輪胎周向的兩側(cè)的 端部隆起的一對(duì)第一淺底部分、和底面在上述一對(duì)第一淺底部分之間隆起的第二淺底部 分。
[0013] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選上述胎肩橫溝具有從胎面端向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸并 在上述胎肩陸地部?jī)?nèi)形成終端的終端部，上述胎肩縱刀槽花紋與上述胎肩橫溝的上述終端 部連通。
[0014] 本發(fā)明的充氣輪胎在胎面部具有設(shè)置于輪胎赤道與胎面端之間并沿輪胎周向連 續(xù)延伸的主溝、和被主溝劃分的陸地部。主溝在包括輪胎旋轉(zhuǎn)軸的子午線(xiàn)剖面中，包括輪胎 赤道側(cè)的內(nèi)側(cè)溝壁、和傾斜角度比上述內(nèi)側(cè)溝壁大的胎面端側(cè)的外側(cè)溝壁。對(duì)這樣的胎肩 主溝而言，雪行駛時(shí)，會(huì)從外側(cè)溝壁側(cè)向溝內(nèi)收進(jìn)大量的雪，并且利用內(nèi)側(cè)溝壁將收進(jìn)的雪 強(qiáng)力壓實(shí)。因此，在主溝內(nèi)形成堅(jiān)固的雪柱，進(jìn)而能夠提高雪上性能。
[0015] 陸地部包括與主溝的輪胎赤道側(cè)鄰接的內(nèi)側(cè)陸地部。在內(nèi)側(cè)陸地部設(shè)置有與主溝 連通的刀槽花紋。這樣的刀槽花紋緩和內(nèi)側(cè)陸地部接地時(shí)的壓縮應(yīng)力，從而抑制偏磨損。并 且，這樣的刀槽花紋的邊緣刮擦路面，從而提高在濕路面、冰路面的摩擦力。
[0016] 刀槽花紋具有底面在主溝側(cè)的端部隆起的淺底部分。這樣的淺底部分維持內(nèi)側(cè)陸 地部的剛性，從而維持在干燥路面的操縱穩(wěn)定性。并且，這樣的淺底部分還抑制接地時(shí)內(nèi)側(cè) 陸地部的內(nèi)側(cè)溝壁側(cè)的變形，因此雪上行駛時(shí)，能夠更強(qiáng)力地壓實(shí)溝內(nèi)的雪，從而有助于更 穩(wěn)固的雪柱形成。
[0017] 如上所述，本發(fā)明的充氣輪胎能夠維持干路性能以及濕路性能，并提高雪上性能。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部的展開(kāi)圖。
[0019] 圖2是圖1的A-A線(xiàn)剖視圖。
[0020] 圖3是圖1的中間陸地部的放大圖。
[0021] 圖4是圖3的第一中間刀槽花紋的B-B線(xiàn)剖視圖。
[0022] 圖5是圖3的第二中間刀槽花紋的C-C線(xiàn)剖視圖。
[0023] 圖6是圖1的胎肩陸地部的放大圖。
[0024] 圖7是圖6的胎肩橫溝的D-D線(xiàn)剖視圖。
[0025] 圖8是圖6的胎肩縱刀槽花紋的E-E線(xiàn)剖視圖。
[0026] 圖9是圖1的中央陸地部的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0028] 圖1是本實(shí)施方式的充氣輪胎（以下，有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)為"輪胎"）1的胎面部2的展開(kāi) 圖。本實(shí)施方式的充氣輪胎1例如適于用作轎車(chē)用輪胎。
[0029] 如圖1所示，在胎面部2設(shè)置有：主溝3,其設(shè)置于輪胎赤道C與胎面端Te之間并 且沿輪胎周向連續(xù)延伸；以及陸地部5,其被主溝3劃分。本實(shí)施方式的胎面部2例如具有 以輪胎赤道C上的點(diǎn)為中心實(shí)際上點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的胎面花紋。
[0030] "胎面端Te"是對(duì)組裝于正規(guī)輪輞（未圖示）并填充正規(guī)內(nèi)壓，且無(wú)負(fù)載即正規(guī) 狀態(tài)下的輪胎1加載正規(guī)載荷而以0°的外傾角與平面接地時(shí)的輪胎軸向最外側(cè)的接地位 置。
[0031] "正規(guī)輪輞"是指包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中針對(duì)每個(gè)輪胎而規(guī)定 該規(guī)格的輪輞，例如若為JATMA則表示"標(biāo)準(zhǔn)輪輞"，若為T(mén)RA則表示" Des i gn Rim"，若為 ETRT0 則表不 "Measuring Rim"〇
[0032] "正規(guī)內(nèi)壓"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中針對(duì)每個(gè)輪胎而規(guī) 定各規(guī)格的氣壓，若為JATMA則表示"最高氣壓"，若為T(mén)RA則表示表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"所記載的最大值，若為 ETRT0 則表示"INFLATION PRESSURE"。
[0033] "正規(guī)載荷"是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中針對(duì)每個(gè)輪胎而 規(guī)定各規(guī)格的載荷，若為JATMA則表示"最大負(fù)載能力"，若為T(mén)RA則表示表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所記載的最大值，若為 ETRT0 則表示 "LOAD CAPACITY'
[0034] 主溝3例如包括一對(duì)胎肩主溝7、7和一對(duì)中央主溝8、8。各胎肩主溝7例如設(shè)置 于最靠胎面端Te側(cè)。中央主溝8例如在一對(duì)胎肩主溝7、7之間且在輪胎赤道C的兩側(cè)各 設(shè)置有1條。
[0035] 胎肩主溝7以及中央主溝8例如呈直線(xiàn)狀地延伸。胎肩主溝7以及中央主溝8并 不限定于這樣的實(shí)施方式，也可以呈鋸齒狀或波狀地延伸。
[0036] 胎肩主溝7的溝寬W1以及中央主溝8的溝寬W2例如為胎面接地寬度TW的 5. 0%~8. 0%。胎面接地寬度TW是上述正規(guī)狀態(tài)的輪胎1的胎面端Te、Te間的輪胎軸向 的距離。上述胎肩主溝7以及中央主溝8維持干燥路面的操縱穩(wěn)定性，并發(fā)揮優(yōu)良的雪上 性能。在優(yōu)選實(shí)施方式中，中央主溝8的溝寬W2形成得比胎肩主溝7的溝寬W1大。這樣 的中央主溝8能夠有效地提高濕路性能以及雪上性能。
[0037] 為了均衡地提高在干燥路面的操縱穩(wěn)定性與濕路性能，胎肩主溝7以及中央主溝 8的各溝寬的總和（W1+W2) X 2,優(yōu)選為胎面接地寬度TW的0. 2倍以上，更優(yōu)選為0. 22倍以 上，并且優(yōu)選為0. 3倍以下，更優(yōu)選為0. 28倍以下。
[0038] 圖2示出圖1的胎肩主溝7以及中央主溝8的A-A線(xiàn)剖視圖。如圖2所示，胎肩 主溝7包括輪胎赤道C側(cè)的內(nèi)側(cè)溝壁12、和傾斜角度比內(nèi)