一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]總所周知，汽車的駕駛是靠車輪的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，而車輪與地面的接觸是依靠輪胎來實(shí)現(xiàn)，輪胎能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。汽車安全越來越受到人們的重視，而輪胎的性能好壞很大部分之間決定汽車的行駛安全，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過高時(shí)，容易在重載荷作用下導(dǎo)致爆胎，當(dāng)氣壓過低時(shí)，因?yàn)檩喬鈮哼^低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動(dòng)阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，從而產(chǎn)生磨損，加速輪胎的老化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置，能實(shí)時(shí)測量汽車輪胎內(nèi)的氣壓，當(dāng)氣壓過高或是過低時(shí)，及時(shí)通知駕駛員，能有效的提高汽車行駛的安全，減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置，包括裝于汽車輪胎3的輪轂1上的測壓報(bào)警裝置2，還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱臺(tái)上設(shè)有的報(bào)警顯示裝置；所述的測壓報(bào)警裝置2由一個(gè)測量輪胎內(nèi)氣壓參數(shù)的傳感器和控制模塊構(gòu)成；所述的報(bào)警顯示裝置包括接受測壓報(bào)警裝置2發(fā)送的信號(hào)的接收裝置、顯示模塊和語音模塊。
[0005]優(yōu)選的，所述的控制模塊包括一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊和一個(gè)發(fā)送模塊。
[0006]本發(fā)明中所述的接收模塊內(nèi)設(shè)有與測壓報(bào)警裝置2通信的無線通信模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述顯示模塊為液晶顯示模塊。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:輪胎內(nèi)設(shè)有壓力傳感器能實(shí)時(shí)測量輪胎內(nèi)部的氣壓，當(dāng)氣壓過高或是過低時(shí)，能通過語音和顯示器提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行相關(guān)操作，從而能有效的保護(hù)輪胎。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的流程圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1輪轂、2測壓裝置、3滾筒齒桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0013]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的輪胎測壓報(bào)警裝置，用于汽車的輪胎上，包括分別安裝在汽車各輪胎3內(nèi)輪轂1上的測壓裝置2，以及設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱臺(tái)上設(shè)有的報(bào)警顯示裝置。所述的測壓裝置2包括一個(gè)測量輪胎內(nèi)氣壓參數(shù)的傳感器和控制模塊，該控制模塊包括一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊和一個(gè)發(fā)送模塊。所述的報(bào)警顯示裝置包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)操作臺(tái)上的接收控制模塊傳遞的測壓信號(hào)的接收模塊以及顯示當(dāng)前輪胎內(nèi)壓力氣壓狀況的顯示模塊和語音模塊，優(yōu)選的，所述的顯示模塊為液晶顯示屏。所述的接收模塊內(nèi)設(shè)有與測壓報(bào)警裝置2通信的無線通信模塊，優(yōu)選的采用藍(lán)牙通信模塊。
[0014]當(dāng)測壓裝置2內(nèi)的壓力傳感器測量得的輪胎內(nèi)壓力值通過數(shù)模轉(zhuǎn)換模板轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后和內(nèi)存儲(chǔ)的壓力值進(jìn)行比較，當(dāng)壓力值低于設(shè)定的低壓預(yù)報(bào)警值時(shí)，控制模塊內(nèi)的發(fā)送模塊，發(fā)出預(yù)報(bào)警信號(hào)，駕駛室內(nèi)的操縱臺(tái)上設(shè)有接收此信號(hào)的接收模塊，啟動(dòng)與其連通的發(fā)音裝置發(fā)出語音預(yù)報(bào)警聲音，并通過控制臺(tái)上的顯示屏提示當(dāng)前壓力狀況，提醒駕駛員汽車輪胎處于一個(gè)內(nèi)部壓力低于正常值的狀態(tài)，需要對輪胎進(jìn)行充氣。隨著輪胎的繼續(xù)使用，當(dāng)壓力傳感器測得輪胎內(nèi)的氣壓壓力值低于設(shè)定的低壓報(bào)警值時(shí)，控制模塊內(nèi)的發(fā)送模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)，接收模塊接收報(bào)警信號(hào)后，啟動(dòng)發(fā)音裝置發(fā)出語音提示音。類似的，在對汽車輪胎充氣過程中，當(dāng)壓力傳感器測得的輪胎內(nèi)部的壓力高于高壓預(yù)報(bào)警值時(shí)，同樣以語言報(bào)警的形式通知駕駛員，并在相應(yīng)的顯示屏上顯示當(dāng)前輪胎壓力超過輪胎能承受的范圍，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓高于高壓報(bào)警值時(shí)，類似的以語言報(bào)警信號(hào)和顯示屏警告駕駛員。
[0015]以上顯示和描述了發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都在要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置，包括裝于汽車輪胎(3)的輪轂(1)上的測壓報(bào)警裝置(2)，還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱臺(tái)上設(shè)有的報(bào)警顯示裝置；其特征在于:所述的測壓報(bào)警裝置(2)由一個(gè)測量輪胎內(nèi)氣壓參數(shù)的傳感器和控制模塊構(gòu)成；所述的報(bào)警顯示裝置包括接受測壓報(bào)警裝置(2 )發(fā)送的信號(hào)的接收裝置、顯示模塊和語音模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎測壓裝置，其特征在于:所述的控制模塊包括一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊和一個(gè)發(fā)送模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎測壓裝置，其特征在于:所述的接收模塊內(nèi)設(shè)有與測壓報(bào)警裝置(2)通信的無線通信模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎測壓裝置，其特征在于:所述顯示模塊為液晶顯示模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測裝置，包括裝于汽車輪胎（3）的輪轂（1）上的測壓報(bào)警裝置（2），以及設(shè)置在駕駛室內(nèi)的操縱臺(tái)上設(shè)有的報(bào)警顯示裝置。所述的測壓報(bào)警裝置（2）由一個(gè)測量輪胎內(nèi)氣壓參數(shù)的傳感器和控制模塊構(gòu)成，所述的報(bào)警顯示裝置包括接受測壓報(bào)警裝置（2）發(fā)送的信號(hào)的接收裝置、顯示模塊和語音模塊。使用本發(fā)明的輪胎測壓報(bào)警裝置，能實(shí)時(shí)提醒駕駛者當(dāng)前各輪胎內(nèi)的氣壓狀況，當(dāng)氣壓過高或是過低時(shí)，能發(fā)出聲音并同時(shí)顯示屏上警告駕駛員，從而能有效地保護(hù)輪胎，延長輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60C23/04
【公開號(hào)】CN105270109
【申請?zhí)枴緾N201410252021
【發(fā)明人】潘根, 汪梅花
【申請人】上海訊悉信息科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年6月10日