輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，更詳細(xì)地說(shuō)涉及在車輪內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)所述車輪的電機(jī)的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著化石燃料逐漸枯竭，正在開(kāi)發(fā)利用儲(chǔ)存在電池的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)的電動(dòng)車，代替使用諸如汽油、柴油等石化燃料車輛。
[0003]電動(dòng)車區(qū)分為，只利用儲(chǔ)存在充電電池的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的純電動(dòng)車、利用光電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的太陽(yáng)能電池車輛、利用使用氫燃料的燃料電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的燃料電池車輛、利用石化燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)引擎且利用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)而并用引擎與電機(jī)的混合動(dòng)力車輛。
[0004]一般地說(shuō)，輪轂電機(jī)(In-Wheel Motor)作為使用于諸如電動(dòng)車以電力為動(dòng)力源的汽車的技術(shù)，與在汽油或柴油車中通過(guò)引擎-變速器-傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳達(dá)來(lái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輪的方式不同，是以配置在車輪輪緣內(nèi)部的電機(jī)使動(dòng)力直接傳達(dá)于車輪的技術(shù)。
[0005]因此，在適用輪轂電機(jī)的情況，可省略諸如引擎、變速器或汽車齒輪的驅(qū)動(dòng)及動(dòng)力傳達(dá)裝置，因此可減輕車輛的重量，并且在具有在動(dòng)力傳達(dá)過(guò)程中減低能量損失的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]但是，在適用輪轂電機(jī)的情況，在經(jīng)過(guò)所述車輪中心的直線上按順序排列用于在所述電機(jī)旁邊放大所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的減速器與用于制動(dòng)所述車輪的鼓式剎車裝置，因此所述電機(jī)無(wú)法完全插入地配置在所述車輪的內(nèi)部，因此存在輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的左右寬度大的問(wèn)題，并且也存在缺乏設(shè)置駐車制動(dòng)器的空間的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](要解決的問(wèn)題)
[0008]本發(fā)明的目的在于提供緊湊型輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。
[0009]本發(fā)明的目的不限制于在上述談及的目的，并且未談及的或其他目的可被技術(shù)人員明從以下的記載明確理解。
[0010](解決問(wèn)題的手段)
[0011]為了達(dá)成目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置，包括:電機(jī)外殼，插入于車輪的內(nèi)部；轉(zhuǎn)子，配置在所述電機(jī)外殼內(nèi)部并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)子軸，在所述轉(zhuǎn)子的中間凸出并與所述轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)；輪轂，可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述電機(jī)外殼，并且結(jié)合于所述轉(zhuǎn)子軸以所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力來(lái)旋轉(zhuǎn)所述車輪。
[0012]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包括于詳細(xì)說(shuō)明及圖面。
[0013](發(fā)明的效果)
[0014]根據(jù)本發(fā)明的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置為，由于輪轂可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于電機(jī)外殼，因此具有縮短輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的左右寬度的效果。
[0015]并且，所述輪轂直接結(jié)合于輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸，因此具有縮短輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的左右寬度的效果。
[0016]并且，鼓式剎車裝置配置在電機(jī)外殼內(nèi)部，因此具有縮短輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的左右寬度的效果。
[0017]并且，可在所述電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置駐車制動(dòng)器，因此具有可縮短輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的左右寬度的效果。
[0018]本發(fā)明的效果并不限制于在以上談及的效果，未談及的其他效果可被技術(shù)人員從權(quán)利要求范圍的記載明確理解。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是在汽車內(nèi)側(cè)中的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的正面圖。
[0020]圖2是沿圖1的A-A線的剖面圖。
[0021](附圖標(biāo)記說(shuō)明)
[0022]1:車輪2:輪胎
[0023]3:尾臂4、25、35、65:緊固部件
[0024]5:液壓線6:駐車制動(dòng)器的纜線
[0025]10:輪轂電機(jī)12:電機(jī)外殼
[0026]12a:安裝部14:定子
[0027]16:轉(zhuǎn)子芯體18:轉(zhuǎn)子
[0028]18a:轉(zhuǎn)子軸18b:螺母
[0029]18c:密封部件20:輪轂
[0030]22:車輪結(jié)合部 24:電機(jī)外殼結(jié)合部
[0031]30:背板40:軸承
[0032]50:解析器60:鼓式剎車裝置
[0033]62:剎車蹄64:剎車鼓
[0034]70:液壓氣缸
[0035]具體實(shí)施方法
[0036]與附圖一起參照詳細(xì)后述的實(shí)施例，可明確本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征及達(dá)成方法。但是，本發(fā)明并不被以下公開(kāi)的實(shí)施例限定，而是可實(shí)現(xiàn)多種不同的形態(tài)，本實(shí)施例只是使本發(fā)明的公開(kāi)更加完整，并且是為了更加完整地告知在本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識(shí)的技術(shù)人員本發(fā)明的范圍而提供的，本發(fā)明只由權(quán)利要求的范圍來(lái)定義。在說(shuō)明書(shū)的整體內(nèi)容中相同參照符號(hào)稱為相同構(gòu)成要素。
[0037]以下，參照【附圖說(shuō)明】根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置。
[0038]圖1是在汽車內(nèi)側(cè)中的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置的正面圖。圖2是沿圖1的A-A線的剖面圖。
[0039]參照?qǐng)D1及圖2，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置包括配置在車輪I內(nèi)部的輪轂電機(jī)10。
[0040]車輪I在輪緣的外周面安裝輪胎2。在車輪I的內(nèi)側(cè)通過(guò)緊固部件25結(jié)合輪轂20。在本實(shí)施例中，使用螺栓為緊固部件25。
[0041]輪轂20，包括:通過(guò)緊固部件25結(jié)合于車輪I的內(nèi)側(cè)中心附近的車輪結(jié)合部22 ；在輪結(jié)合部22的中間向汽車內(nèi)側(cè)彎曲90度而凸出形成的電機(jī)外殼結(jié)合部24。
[0042]電機(jī)外殼結(jié)合部24中間為形成中空狀，并配置在以左右方向經(jīng)過(guò)車輪I的中心的直線上。
[0043]車輪I的輪緣為，向汽車內(nèi)側(cè)的部分被開(kāi)口。
[0044]輪轂電機(jī)10通過(guò)輪緣的被開(kāi)口的部分插入到車輪I的內(nèi)側(cè)。配置輪轂電機(jī)10被完全插入于車輪I的內(nèi)部。
[0045]輪轂電機(jī)10，包括:完全插入于車輪I內(nèi)部來(lái)配置的電機(jī)外殼12 ;固定并結(jié)合于電機(jī)外殼12的內(nèi)側(cè)的定子14 ;以與定子14隔離的狀態(tài)配置在定子14的內(nèi)部，并在輪轂電機(jī)10施加電流的情況下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子芯體16 ;外周面結(jié)合于轉(zhuǎn)子芯體16的內(nèi)周圍面并旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子芯體16的情況下與轉(zhuǎn)子芯體16 —起旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子18。
[0046]電機(jī)外殼12為，在向汽車外側(cè)的電機(jī)外殼12的前方面中間，向后方凹陷來(lái)形成安裝部12a。在安裝部12a插入輪轂20的電機(jī)外殼結(jié)合部24。
[0047]電機(jī)外殼12為向汽車內(nèi)側(cè)的其后方面被開(kāi)口。在電機(jī)外殼12的被開(kāi)口的后方面通過(guò)緊固部件35結(jié)合背板30。在本實(shí)施例中，使用螺栓為緊固部件35。在背板30結(jié)合于電機(jī)外殼12的情況下，背板30覆蓋電機(jī)外殼12的被開(kāi)口的后方面。
[0048]輪轂20的電機(jī)外殼結(jié)合部24插入到電機(jī)外殼12的安裝部12a之后，可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于電機(jī)外殼12的安裝部12a。電機(jī)外殼結(jié)合部24可通過(guò)軸承40來(lái)可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于安裝部12a。軸承40可被配置為雙軸承。
[0049]在轉(zhuǎn)子18的中間凸出配置轉(zhuǎn)子軸18a。在轉(zhuǎn)子18旋轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)子軸18a與轉(zhuǎn)子18 —起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0050]轉(zhuǎn)子軸18a也可直接形成在轉(zhuǎn)子18，并且轉(zhuǎn)子軸18a也可與轉(zhuǎn)子18形成單獨(dú)的部件通過(guò)按鍵固定在轉(zhuǎn)子18。
[0051]轉(zhuǎn)子軸18a配置為，在轉(zhuǎn)子軸18a直接形成在轉(zhuǎn)子18的中間的情況下，轉(zhuǎn)子軸18a向轉(zhuǎn)子18的兩面凸出形成；及轉(zhuǎn)子軸18a與轉(zhuǎn)子18形成單獨(dú)的部件，并轉(zhuǎn)子軸18a貫通轉(zhuǎn)子18的中間進(jìn)而兩端從轉(zhuǎn)子18凸出。
[0052]轉(zhuǎn)子軸18a為，向前方的轉(zhuǎn)子軸18a—端貫通電機(jī)外殼12的安裝部12a中間來(lái)配置為凸出向電機(jī)外殼12的外部。轉(zhuǎn)子軸18a的一端配置為貫通插入到安裝部12a的輪轂20中間的電機(jī)外殼結(jié)合部24進(jìn)而向輪轂20外部凸出，而向其輪轂20的外部凸出配置的轉(zhuǎn)子軸18a的一端通過(guò)螺母18b結(jié)合于輪轂20。
[0053]轉(zhuǎn)子軸18a與輪轂20的電機(jī)外殼結(jié)合部24相同地配置在以左右方向經(jīng)過(guò)車輪I中心的直線上。即，轉(zhuǎn)子軸18a、輪轂20的中心、車輪I的中心配置在一條直線上。
[0054]轉(zhuǎn)子軸18a為，在貫通電機(jī)外殼結(jié)合部24的轉(zhuǎn)子軸18a外周面固定于電機(jī)外殼結(jié)合部24的內(nèi)周面。
[0055]轉(zhuǎn)子軸18a的外周面與電機(jī)外殼結(jié)合部24內(nèi)周面之間配置密封部件18c (seal)。密封部件18c密封轉(zhuǎn)子軸18a的外周面與電機(jī)外殼結(jié)合部24內(nèi)周面之間的間隙，進(jìn)而防止異物質(zhì)進(jìn)入電機(jī)外殼12內(nèi)部。
[0056]轉(zhuǎn)子軸18a的向汽車內(nèi)側(cè)的另一端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于背板30的中間。
[0057]在背板30的中間配置用于檢測(cè)轉(zhuǎn)子軸18a位置的解析器50。
[0058]電機(jī)外殼結(jié)合部24的外周面可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于電機(jī)外殼12的安裝部12a，因此輪轂20被電機(jī)外殼12支撐。并且，輪轂20為電機(jī)外殼結(jié)合部24的內(nèi)周面結(jié)合于轉(zhuǎn)子軸18a的外周面。與此相同。輪轂20可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于電機(jī)外殼12，因此輪轂20被電機(jī)外輪12支撐，并且輪轂20結(jié)合于轉(zhuǎn)子軸18a，因此在轉(zhuǎn)子18旋轉(zhuǎn)的情況下，輪轂20因轉(zhuǎn)子18的旋轉(zhuǎn)力與轉(zhuǎn)子18 —同