一種臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道工程技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)機(jī)是一種用于掘進(jìn)隧道的專用工程機(jī)械,由于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)內(nèi)的空間有限,許多盾構(gòu)機(jī)的配備設(shè)備如液壓油箱、泥漿攪拌箱、配電柜、注漿栗等,均需要通過(guò)臺(tái)車運(yùn)載。一個(gè)盾構(gòu)機(jī)通常配備有多節(jié)臺(tái)車,每節(jié)臺(tái)車之間一般通過(guò)聯(lián)接機(jī)構(gòu)相連,現(xiàn)在常見(jiàn)的聯(lián)接機(jī)構(gòu)一般為單連接板機(jī)構(gòu)或者可調(diào)整雙螺桿機(jī)構(gòu),單連接板為一個(gè)兩端為半圓形的長(zhǎng)條形板件,兩端分別于相鄰的兩節(jié)臺(tái)車鉸接,而可調(diào)整雙螺桿則由兩個(gè)長(zhǎng)短可調(diào)的螺桿構(gòu)成,兩個(gè)螺桿的兩端均與相鄰兩節(jié)臺(tái)車鉸接。
[0003]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0004]由于盾構(gòu)機(jī)在工作過(guò)程中,常常需要進(jìn)行彎道施工,采用單連接板機(jī)構(gòu)相連的多節(jié)臺(tái)車在經(jīng)過(guò)彎道的時(shí)候,由于兩節(jié)臺(tái)車之間只有單個(gè)連接板相連,所以十分容易傾倒,存在安全隱患,而采用可調(diào)整雙螺桿機(jī)構(gòu)相連的多節(jié)臺(tái)車在經(jīng)過(guò)彎道之前,需要先根據(jù)彎道的彎度分別調(diào)整兩個(gè)螺桿的長(zhǎng)度,使臺(tái)車的彎度與彎道的彎度相匹配,該過(guò)程十分麻煩,嚴(yán)重影響了盾構(gòu)機(jī)的工作效率,所以現(xiàn)有的臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu)存在很大的弊端。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有的臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu)存在很大的弊端的問(wèn)題,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu)。所述技術(shù)方案如下:
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu),所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括固定聯(lián)接裝置和伸縮聯(lián)接裝置,所述固定聯(lián)接裝置和所述伸縮聯(lián)接裝置的兩端均分別與相鄰的兩節(jié)臺(tái)車相連,所述固定聯(lián)接裝置和所述伸縮聯(lián)接裝置相互平行布置且位于同一水平面,所述固定聯(lián)接裝置的兩端分別與相鄰的兩節(jié)所述臺(tái)車鉸接,所述伸縮聯(lián)接裝置包括第一鉸接組件、第二鉸接組件和油缸,所述油缸的一端通過(guò)所述第一鉸接組件與相鄰的兩節(jié)所述臺(tái)車中的一節(jié)所述臺(tái)車鉸接,所述油缸的另一端通過(guò)所述第二鉸接組件與相鄰的兩節(jié)所述臺(tái)車中的另一節(jié)所述臺(tái)車鉸接;
[0007]所述第一鉸接組件包括第一支座、銷軸和油缸接頭,所述第一支座固定安裝在一節(jié)所述臺(tái)車上,所述油缸的一端通過(guò)所述銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一支座上,所述油缸接頭的一端設(shè)有套筒,所述油缸的一端插裝在所述套筒內(nèi),所述油缸接頭的另一端設(shè)有關(guān)節(jié)軸承,所述關(guān)節(jié)軸承插裝在所述第一支座內(nèi),所述銷軸將所述關(guān)節(jié)軸承定位在所述第一支座內(nèi);
[0008]所述第二鉸接組件包括第二支座和插銷,所述第二支座固定安裝在另一節(jié)所述臺(tái)車上,所述油缸的另一端通過(guò)所述插銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第二支座內(nèi)。
[0009]在本發(fā)明一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述套筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋,所述油缸的一端設(shè)有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋,所述套筒與所述油缸的一端螺紋連接。
[0010]在本發(fā)明另一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋均為三角形粗牙螺紋。
[0011]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述第一支座包括底板和兩個(gè)耳板,所述兩個(gè)耳板垂直安裝在所述底板的一側(cè)面上,所述底板的另一側(cè)面固定在所述臺(tái)車上,所述關(guān)節(jié)軸承通過(guò)所述銷軸安裝在所述兩個(gè)耳板之間。
[0012]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述兩個(gè)耳板分別垂直焊接在所述底板的一側(cè)面上。
[0013]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述第一支座和所述第二支座的結(jié)構(gòu)相同。
[0014]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述插銷的一端設(shè)有用于拔插所述插銷的手柄。
[0015]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述固定聯(lián)接裝置包括連桿和兩個(gè)所述第二鉸接組件,所述連桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別安裝在兩個(gè)所述第二鉸接組件上,兩個(gè)所述第二鉸接組件分別與兩節(jié)所述臺(tái)車固定聯(lián)接。
[0016]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述連桿的兩端均為半圓形結(jié)構(gòu)。
[0017]在本發(fā)明又一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中,所述油缸上設(shè)有行程傳感器。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0019]通過(guò)在兩部臺(tái)車之間設(shè)置聯(lián)接機(jī)構(gòu),在聯(lián)接機(jī)構(gòu)內(nèi)配備固定聯(lián)接裝置和伸縮聯(lián)接裝置,固定聯(lián)接裝置的兩端分別與兩部臺(tái)車鉸接,伸縮聯(lián)接裝置包括油缸、第一鉸接組件和第二鉸接組件,油缸的兩端分別通過(guò)第一鉸接組件和第二鉸接組件與兩部臺(tái)車鉸接,當(dāng)臺(tái)車經(jīng)過(guò)彎道時(shí),位于相鄰兩節(jié)臺(tái)車之間的油缸會(huì)根據(jù)彎道的彎度自動(dòng)伸縮,而固定聯(lián)接裝置的長(zhǎng)度不變,使得臺(tái)車的彎度自適應(yīng)調(diào)節(jié),從而與彎道的彎度相匹配,進(jìn)而使得臺(tái)車能夠順暢的通過(guò)彎道,避免了脫軌的事故發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的聯(lián)接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的相鄰兩節(jié)臺(tái)車的聯(lián)接示意圖;
[0023]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的伸縮聯(lián)接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的油缸接頭的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的支座的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種支座的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0027]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的固定聯(lián)接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0028]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0029]100-固定聯(lián)接裝置,110-連桿,200-伸縮聯(lián)接裝置,210-第一鉸接組件,211-第一支座,212-銷軸,213-油缸接頭,214-套筒,215-關(guān)節(jié)軸承,216-底板,217-耳板,218-插銷,219-手柄,220-第二鉸接組件,221-第二支座,230-油缸,240-行程傳感器,300-臺(tái)車。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0031 ] 實(shí)施例
[0032]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種臺(tái)車聯(lián)接機(jī)構(gòu),如圖1所示,聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括固定聯(lián)接裝置100和伸縮聯(lián)接裝置200,固定聯(lián)接裝置100和伸縮聯(lián)接裝置200的兩端均分別與相鄰的兩節(jié)臺(tái)車300相連,固定聯(lián)接裝置100和伸縮聯(lián)接裝置200相互平行布置且位于同一水平面,固定聯(lián)接裝置100的兩端分別與相鄰兩節(jié)臺(tái)車300鉸接,伸縮聯(lián)接裝置200包括第一鉸接組件210、第二鉸接組件220和油缸230,油缸230的一端通過(guò)第一鉸接組件210與相鄰兩節(jié)臺(tái)車300中的一節(jié)臺(tái)車300鉸接,油缸230的另一端通過(guò)第二鉸接組件220與相鄰兩節(jié)臺(tái)車300中的另一節(jié)臺(tái)車300鉸接;
[0033]結(jié)合圖3和圖4,具體地,第一鉸接組件210包括第一支座211銷軸212和油缸接頭213,第一支座211固定安裝在一節(jié)臺(tái)車300上,油缸230的一端通過(guò)銷軸212可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支座211內(nèi),油缸接頭213的一端設(shè)有套筒214,油缸230的一端插裝在套筒214內(nèi),油缸接頭213的另一端設(shè)有關(guān)節(jié)軸承215,關(guān)節(jié)軸承215插裝