帶有傳感器的防護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有傳感器的防護裝置，其中該帶有傳感器的防護裝置組裝有傳感器，該傳感器在如沿著旅行車、單廂式汽車等這樣的車體的前后移動的滑門或背門等車門或者天窗等那樣的開閉車體的開口部的開閉物與開口部之間夾入手指等異物時輸出對應的信號而檢測出異物的存在。
【背景技術】
[0002]在如圖6所示的旅行車等這樣利用滑門I (或者背門)來開閉車體的開口部的汽車或者如圖7所示那樣的利用天窗2來開閉車體的開口部的汽車中，安裝有帶有傳感器的防護裝置10、20。
[0003]例如在滑門I的前端面上安裝有帶有傳感器的防護裝置10，該防護裝置10向著車體前側突出設置，并且如圖8所示那樣沿著車輛上下延伸。
[0004]帶有傳感器的防護裝置10，如圖9以及圖10所示，具有被安裝在滑門I的前端面上且包括有車內側壁I la、車外側壁I Ib以及連結壁Ilc的截面呈大致U字形狀的安裝基部11和與該安裝基部11 一體成型的中空部12，在中空部12安裝有傳感器(感壓傳感器)S，該傳感器(感壓傳感器)S在滑門I與車體側開口部(也有前門(側門)的情況)之間夾入人體的一部分(手指或手足)等異物的情況下檢測到該夾入而輸出對應的電子信號(例如參照專利文獻I)。
[0005]另外，在帶有傳感器的防護裝置10的下部，在安裝基部11的車內側壁Ila側一體成型有截面呈C字形狀的引導部13，保持著與感壓傳感器S連接的線束W。另外，在安裝基部11的內側設置有多個保持唇14、14，另外在安裝基部11為了提高剛性而埋入設置有截面呈大致U字形狀的芯材15。而且，在安裝基部11的車外側壁Ilb上設置有裝飾用唇16。
[0006]傳感器(感壓傳感器)S是沿著車輛上下方向(長度方向)延伸的兩根芯線(電極線)31、32被埋入設置在隔著空間部33而設置的導電性的橡膠狀彈性體(導電部)34、35中，并固定在中空部12內，當滑門I關閉時在滑門I與車體側開口部之間夾入有異物時，中空部12被局部按壓而變形，橡膠狀彈性體34、35接觸而使得兩根芯線31、32短路。而這種電子信號的變化被傳遞到在帶有傳感器的防護裝置10的下側終端部分中與導線36、36連接的控制裝置40，從而檢測到異物的存在，其中該導線36、36與兩根芯線31、32相連接。另夕卜，導線36、36在被絕緣體覆蓋的狀態(tài)下被線束W包裹著，但是前端成為從覆蓋部37、37露出的裸線。
[0007]現(xiàn)有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:JP特開2008-44590號公報。
[0010]但是，在中空部12的內周面，埋入設置有兩個導電性的橡膠狀彈性體(導電部)34、35的部分，因此相應的壁厚變厚，所以在強度方面很強，但是在沒有導電部34、35的部分，即在中空部12的截面形狀中，在空間部33的兩端33a、33b與中空部12的外殼的內周面相接設置的部分，壁厚薄而強度差，因此，如圖11所示，在人上下車時由于鑰匙等突起物Z強力抵接，因此有可能造成強度差的部分破損或者損壞。
[0011]另外，圖11所示的結構，空間部33的截面形狀為大致長方形形狀(大致矩形形狀)，但根據(jù)橡膠狀彈性體34、35的形狀以及配置，空間部的兩端33a、33b與中空部12的外殼內周面相接設置的部分，在中空部12的截面形狀中也有位于安裝基部11側的情況。在這種情況下，空間部33的兩端33a、33b與中空部12的外殼的內周面相接設置的部分的位置，為鑰匙等突起物Z特別容易掛住的位置，因此破損、損壞的危險性大。
[0012]當如此這般中空部12被損壞時，雨水或洗車水等浸入而使得傳感器功能喪失，其結果是，滑門I或天窗2的開閉發(fā)生誤動作這樣的問題有可能會出現(xiàn)。
[0013]另外，專利文獻I記載的發(fā)明，中空部與隔著連徑部的保持部由熱塑性彈性體一體形成，在中空部的內面上部的內壁層和在內面下部設置的膨出部，使用在熱塑性彈性體中混合了 10重量％以上的碳的混合合成樹脂進行成型，從而能夠充分實現(xiàn)中空部在按壓后的恢復力，但是并不是為防止鑰匙等突起物Z與中空部的薄壁部相抵接而使得中空部破損或者損壞，與此相關的構思沒有任何記載。
[0014]而且，因為中空部和保持部通過一根連徑部而相連接，所以由于中空部的傾倒而有可能造成不能在穩(wěn)定的狀態(tài)下發(fā)揮傳感器功能。

【發(fā)明內容】

[0015]本發(fā)明的目的在于提供一種帶有傳感器的防護裝置，能夠防止由于異物的抵接而造成破損等的情況。
[0016]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的帶有傳感器的防護裝置，具有:安裝基部(11)，其被安裝在開閉車體的開口部的開閉物的周邊上或者所述開口部的周邊上，其中所述開閉物包括汽車的車門(I)、天窗(2);管狀的中空部(12)，其被一體化于該安裝基部(11)上，并且隔著空間部(33、53)設置有兩個導電部(34、35、54、55)，該兩個導電部分別埋入設置有芯線(31,32);并且，所述中空部(12)構成為:所述中空部(12)的車內側端部(12a)以及車外側端部(12b)相互隔開間隔而與所述安裝基部(11)相連結，當在所述開閉物關閉時所述中空部(12)被在所述開閉物與所述開口部之間夾入的異物按壓而變形時，通過與此對應的電子信號的變化而檢測到所述異物的存在，在終端部分沿著長度方向引出的所述芯線(31、32)與連接于控制裝置(40)的導線(36、36)相連接，其特征是，
[0017]所述兩個導電部(34、35、54、55)以如下形狀加以配置:所述兩個導電部包括有在所述安裝基部(11)側設置的中空下部導電部(35、55)和在前端側設置的中空上部導電部(34、54)，所述空間部(33,53)的車內側端部(33a,53a)以及車外側端部(33b,53b)與所述中空部(12)的外殼的內周面分別直接相接設置，
[0018]該防護裝置形成有覆蓋層(100)，所述覆蓋層至少將在內周面上直接相接設置所述空間部(33、53)的車內側端部(33a、53a)以及車外側端部(33b、53b)的所述中空部(12)的外殼的外周面覆蓋。
[0019]另外，在此“電子信號的變化”包括兩根芯線短路造成的變化、電容量的變化。
[0020]另外，本發(fā)明的特征是，所述覆蓋層(100)被形成為，從所述中空部(12)的車內側端部(12a)起至車外側端部(12b)止，將中空部(12)的外殼表面無間隙的覆蓋。
[0021]另外，本發(fā)明的特征是，著眼于構成所述覆蓋層(100)的材料的硬度，使得該硬度為至少能夠獲得所述電子信號的硬度以下。
[0022]另外，本發(fā)明的特征是，構成所述覆蓋層(100)的材料的硬度為邵氏D47以下。
[0023]另外，本發(fā)明的特征是，所述中空下部導電部(55)為凸形，并且所述中空上部導電部(54)為凹形，而且所述空間部(53)以如下形狀加以配置:所述空間部的截面呈大致倒“V”字形狀且截面呈大致相同寬度，所述“V”字形狀的開口部朝向所述安裝基部(11)偵U。
[0024]另外，本發(fā)明的特征是，所述覆蓋層(100)與所述中空部(12) —體成型。
[0025]另外，本發(fā)明的特征是，所述覆蓋層(100)通過對所述中空部(12)進行涂敷而形成。
[0026]另外，本發(fā)明的特征是，所述安裝基部(11)、所述中空部(12)、所述導電部(34、35、54、55)