車輛控制系統和使用車輛控制系統的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明一般涉及車輛控制系統，并且更具體來說，涉及用于在非預期點火事件之后操作車輛控制系統的方法。
【背景技術】
[0002]—些車輛系統(諸如某些類型的助力轉向和制動系統)僅在車輛發(fā)動機運行或工作時起作用。
[0003]考慮液壓助力轉向系統，例如其中由機械地聯接到車輛發(fā)動機并且由其驅動的動力轉向栗提供液壓壓力。如由駕駛者指示的方向盤的旋轉位置控制一系列閥，所述閥將增壓的液壓流體從動力轉向栗聯接到從動缸的適當末端，所述從動缸的活塞附接到轉向連桿機構。以這種本領域中熟知和理解的方式，助力轉向系統通過補充其手動轉向力來幫助駕駛者在車輛發(fā)動機運行時轉向，并且由此使得更易于轉向車輛。其他車輛系統(如某些助力制動系統或依賴于發(fā)動機驅動的交流發(fā)電機的輸出的系統)也可能需要車輛發(fā)動機運行或工作以起作用。
[0004]因此，可能有益的是，提供尋求在非預期點火事件之后自動地重新起動車輛發(fā)動機或者保持車輛發(fā)動機運行的車輛控制系統，從而使得需要發(fā)動機工作的車輛系統在更廣泛的情況期間可用。

【發(fā)明內容】

[0005]根據一個實施例，提供一種操作車輛控制系統的方法。該方法包括以下步驟:在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表發(fā)動機狀態(tài)的發(fā)動機信號;通過控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而速度信號指示車輛正在移動并且發(fā)動機信號指示發(fā)動機正在運行時，檢測到非預期點火事件；以及響應于非預期點火事件的檢測，阻止發(fā)動機停止。阻止發(fā)動機停止擴展需要發(fā)動機工作的一個或多個車輛系統的可用性。
[0006]根據另一個實施例，提供一種操作車輛控制系統的方法。該方法包括以下步驟:在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表發(fā)動機狀態(tài)的發(fā)動機信號;通過控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當速度信號指示車輛正在移動并且點火信號指示點火有效但是發(fā)動機信號指示發(fā)動機未在運行時，檢測到非預期點火事件；以及響應于非預期點火事件的檢測，嘗試在車輛移動的同時重新起動發(fā)動機。重新起動發(fā)動機恢復需要發(fā)動機工作的一個或多個車輛系統的可用性。
[0007]根據另一個實施例，提供一種操作車輛控制系統的方法。該方法包括以下步驟:在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表擋位設置的擋位信號;通過控制模塊評估所述多個信號；當控制模塊確定車輛速度大于閾值并且點火狀態(tài)無效并且擋位設置在傳動中時，如果發(fā)動機未在工作則嘗試重新起動發(fā)動機或者如果發(fā)動機已經在工作則保持發(fā)動機運行；以及當控制模塊確定車輛速度大于閾值并且點火狀態(tài)有效時，如果發(fā)動機未在工作則嘗試重新起動發(fā)動機或者如果發(fā)動機已經在工作則保持發(fā)動機運行。
[0008]本發(fā)明包括以下方案:
I.一種操作車輛控制系統的方法，包括以下步驟:
在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表發(fā)動機狀態(tài)的發(fā)動機信號；
通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而速度信號指示所述車輛正在移動并且發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機正在運行時，檢測到非預期點火事件；以及
響應于非預期點火事件的檢測，阻止所述發(fā)動機停止，其中阻止所述發(fā)動機停止擴展需要發(fā)動機工作的一個或多個車輛系統的可用性。
[0009]2.如方案I所述的方法，其中評估步驟進一步包括通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示鑰匙點火單元的點火位置從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而速度信號指示所述車輛正在移動并且發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機正在運行時，檢測到非預期點火事件。
[0010]3.如方案I所述的方法，其中評估步驟進一步包括通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而車輛速度大于存儲在存儲器中的最小速度閾值并且發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機正在運行時，檢測到非預期點火事件。
[0011]4.如方案I所述的方法，其中接收步驟進一步包括在所述控制模塊處接收多個信號，所述多個信號進一步包括代表擋位設置的擋位信號；以及
評估步驟進一步包括通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而速度信號指示所述車輛正在移動、發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機正在運行并且擋位信號指示所述車輛處于停車擋中時，檢測到非預期點火事件。
[0012]5.如方案I所述的方法，其中接收步驟進一步包括在所述控制模塊處接收多個信號，所述多個信號進一步包括代表停車制動器狀態(tài)的停車制動器信號；以及
評估步驟進一步包括通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當點火信號指示從有效點火狀態(tài)到無效點火狀態(tài)的轉變時而速度信號指示所述車輛正在移動、發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機正在運行并且停車制動器信號指示所述停車制動器未被嚙合時，檢測到非預期點火事件。
[0013]6.如方案I所述的方法，其中阻止步驟進一步包括通過響應于檢測到非預期點火事件從所述控制模塊發(fā)送保持所述發(fā)動機運行的命令信號來阻止所述發(fā)動機停止。
[0014]7.如方案I所述的方法，其中所述阻止步驟進一步包括通過響應于非預期點火事件超馳來自點火單元的點火信號來阻止所述發(fā)動機停止。
[0015]8.如方案I所述的方法，其進一步包括以下步驟:
當速度信號指示所述車輛正在移動并且發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機停止時，嘗試自動地重新起動所述發(fā)動機。
[0016]9.如方案8所述的方法，其中嘗試步驟進一步包括繼續(xù)嘗試自動地重新起動所述發(fā)動機，直到發(fā)生以下事件中的至少一個:所述發(fā)動機被成功地重新起動，駕駛者采取指示需要維持所述發(fā)動機停止的肯定動作，或者重新起動嘗試的次數超出重新起動嘗試閾值。
[0017]10.如方案I所述的方法，其進一步包括以下步驟:
響應于非預期點火事件的檢測開始一個或多個補救動作，所述補救動作包括選自由以下動作構成的群組的至少一個動作:啟用或者保持啟用車輛安全系統或者對駕駛者發(fā)出警生口 ο
[0018]11.一種操作車輛控制系統的方法，包括以下步驟:
在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表發(fā)動機狀態(tài)的發(fā)動機信號；
通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當所述速度信號指示所述車輛正在移動并且點火信號指示所述點火有效但是發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機未在運行時，檢測到非預期點火事件；以及
響應于非預期點火事件的檢測，嘗試在所述車輛正在移動的同時重新起動所述發(fā)動機，其中重新起動所述發(fā)動機恢復需要發(fā)動機工作的一個或多個車輛系統的可用性。
[0019]12.如方案11所述的方法，其中評估步驟進一步包括通過所述控制模塊評估所述多個信號以檢測非預期點火事件，當車輛速度大于存儲在存儲器中的最小速度閾值并且點火信號指示點火有效但是發(fā)動機信號指示所述發(fā)動機未在運行時，檢測到非預期點火事件。
[0020]13.如方案11所述的方法，其中嘗試步驟進一步包括通過響應于檢測到非預期點火事件從所述控制模塊發(fā)送開始發(fā)動機重新起動程序的命令信號來嘗試自動地重新起動所述發(fā)動機。
[0021]14.如方案11所述的方法，其中嘗試步驟進一步包括繼續(xù)嘗試重新起動所述發(fā)動機，直到發(fā)生以下事件中的至少一個:所述發(fā)動機被成功地重新起動，駕駛者采取指示需要維持所述發(fā)動機停止的肯定動作，或者重新起動嘗試的次數超出重新起動嘗試閾值。
[0022]15.如方案11所述的方法，其進一步包括以下步驟:
響應于非預期點火事件的檢測開始一個或多個補救動作，所述補救動作包括選自由以下動作構成的群組的至少一個動作:啟用或者保持啟用車輛安全系統或者對駕駛者發(fā)出警生口 ο
[0023]16.一種操作車輛控制系統的方法，包括以下步驟:
在控制模塊處接收多個信號，所述多個信號包括代表車輛速度的速度信號、代表點火狀態(tài)的點火信號以及代表擋位設置的擋位信號；
通過所述控制模塊評估所述多個信號；
當所述控制模塊確定所述車輛速度大于閾值并且所述點火狀態(tài)無效并且所述擋位設置在傳動中時，如果所述發(fā)動機未在工作則嘗試重新起動所述發(fā)動機或者如果所述發(fā)動機已經在工作則保持所述發(fā)動機運行；以及
當所述控制模塊確定所述車輛速度大于閾值并且所述點火狀態(tài)有效時，如果所述發(fā)動機未在工作則嘗試重新起動所述發(fā)動機或者如果所述發(fā)動機已經在工作則保持所述發(fā)動機運行。
【附圖說明】
[0024]下文將結合附圖描述優(yōu)選的示例性實施例，其中相同名稱指示相同元件，并且其中:
圖1是具有安裝在其中的示例性車輛控制系統的車輛的示意圖；
圖2是用于操作車輛控制系統(諸如圖1的系統)的示例性方法的流程圖；以及圖3是用于操作車輛控制系統的示例性方法(諸如圖2的方法)的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0025]本文描述的車輛控制系統和方法可