一種汽車后保線束的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后保線束，包括信號傳輸線纜和多個(gè)端口，其特征在于：信號傳輸線纜包括第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線、第四導(dǎo)線、第五導(dǎo)線、第六導(dǎo)線、第七導(dǎo)線和第八導(dǎo)線，多個(gè)端口包括倒車燈對接端口、第一距離傳感器對接端口、第二距離傳感器對接端口、第一座艙線束對接端口、第二座艙線束對接端口、后霧燈對接端口、第三距離傳感器對接端口、第四距離傳感器對接端口，所述信號傳輸線纜外包裹有波紋管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)分化簡單，節(jié)省了流水線上的工時(shí)費(fèi)用，而且客戶拆卸方便。同時(shí)，它能夠滿足汽車內(nèi)在電性能，提高產(chǎn)品的可靠性和抗干擾能力。
【專利說明】
一種汽車后保線束
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車線束，具體涉及一種汽車后保線束。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)部涉及很多汽車線束，汽車線束相對汽車傳輸神經(jīng)，用于傳遞各個(gè)信息，使整車處于良好控制狀態(tài)，現(xiàn)有的汽車后保線束，易出現(xiàn)信號傳輸不穩(wěn)定、滯后等情況，存在很大的安全隱患，而且功能較單一，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單且能夠滿足汽車性能要求的汽車后保線束。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下措施來達(dá)到的:一種汽車后保線束，包括信號傳輸線纜和多個(gè)端口，其特征在于:信號傳輸線纜包括第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線、第四導(dǎo)線、第五導(dǎo)線、第六導(dǎo)線、第七導(dǎo)線和第八導(dǎo)線，多個(gè)端口包括倒車燈對接端口、第一距離傳感器對接端口、第二距離傳感器對接端口、第一座艙線束對接端口、第二座艙線束對接端口、后霧燈對接端口、第三距離傳感器對接端口、第四距離傳感器對接端口，所述信號傳輸線纜外包裹有波紋管；
[0005]所述第一距離傳感器對接端口連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部右側(cè)的傳感器，第二距離傳感器對接端口連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部左側(cè)的傳感器，第三距離傳感器對接端口連接汽車后保險(xiǎn)杠外部左側(cè)的傳感器，第四距離傳感器對接端口連接汽車后保險(xiǎn)杠外部右側(cè)的傳感器；
[0006]所述倒車燈對接端口通過第八導(dǎo)線連接電源，所述后霧燈對接端口通過第三導(dǎo)線連接電源，所述倒車燈對接端口和后霧燈對接端口均通過第一導(dǎo)線連接第二座艙線束對接端口實(shí)現(xiàn)接地，所述第二座艙線束對接端口通過座艙線束連接到車身控制單元上；
[0007]所述第一距離傳感器對接端口通過第三導(dǎo)線連接第一座艙線束對接端口，所述第二距離傳感器對接端口通過第六導(dǎo)線連接第一座艙線束對接端口，所述第三距離傳感器對接端口通過第五導(dǎo)線連接第一座艙線束對接端口，所述第四距離傳感器對接端口通過第七導(dǎo)線連接第一座艙線束對接端口，所述第一距離傳感器對接端口、第二距離傳感器對接端口、第三距離傳感器對接端口、第四距離傳感器對接端口均通過第二導(dǎo)線將電流輸入傳感器中，所述第一距離傳感器對接端口、第二距離傳感器對接端口、第三距離傳感器對接端口、第四距離傳感器對接端口均通過第四導(dǎo)線連接第一座艙線束對接端口實(shí)現(xiàn)接地，所述第一座艙線束對接端口通過座艙線束連接到車身控制單元上。
[0008]進(jìn)一步地，所述波紋管上纏繞有膠帶。
[0009]進(jìn)一步地，所述波紋管上間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定信號傳輸線纜的扎帶。
[0010]進(jìn)一步地，相鄰的兩個(gè)扎帶之間的距離210mm-270mm。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明結(jié)構(gòu)分化簡單，節(jié)省了流水線上的工時(shí)費(fèi)用，而且客戶拆卸方便。同時(shí)，它能夠滿足汽車內(nèi)在電性能，提高產(chǎn)品的可靠性和抗干擾能力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為倒車燈對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為第一距離傳感器對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為第二距離傳感器對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為第三距離傳感器對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為第四距離傳感器對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為第一座艙線束對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為第二座艙線束對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9為后霧燈對接端口與導(dǎo)線連接處的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中，1-倒車燈對接端口，2-第一距離傳感器對接端口，3-第二距離傳感器對接端口，4-第一座艙線束對接端口，5-第二座艙線束對接端口，6-后霧燈對接端口，7-第三距離傳感器對接端口，8-第四距離傳感器對接端口，9-波紋管，10-扎帶，11-信號傳輸線纜，20-第一導(dǎo)線，21-第二導(dǎo)線，22-第三導(dǎo)線，23-第四導(dǎo)線，24-第五導(dǎo)線，25-第六導(dǎo)線，26-第七導(dǎo)線，27-第八導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定，僅做舉例而已。同時(shí)通過說明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0023]如圖1所示，一種汽車后保線束(安裝在汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)的線束)，包括信號傳輸線纜11和多個(gè)端口，其特征在于:信號傳輸線纜11包括第一導(dǎo)線20、第二導(dǎo)線21、第三導(dǎo)線22、第四導(dǎo)線23、第五導(dǎo)線24、第六導(dǎo)線25、第七導(dǎo)線26和第八導(dǎo)線27，多個(gè)端口包括倒車燈對接端口 1、第一距離傳感器對接端口 2、第二距離傳感器對接端口 3、第一座艙線束對接端口
4、第二座艙線束對接端口 5、后霧燈對接端口 6、第三距離傳感器對接端口 7、第四距離傳感器對接端口 8，所述信號傳輸線纜11外包裹有波紋管9。波紋管9上纏繞有膠帶。波紋管9上間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定信號傳輸線纜11的扎帶10。相鄰的兩個(gè)扎帶10之間的距離210mm-270mm。其中，第一距離傳感器對接端口2連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部右側(cè)的傳感器，第二距離傳感器對接端口 3連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部左側(cè)的傳感器，第三距離傳感器對接端口 7連接汽車后保險(xiǎn)杠外部左側(cè)的傳感器，第四距離傳感器對接端口 8連接汽車后保險(xiǎn)杠外部右側(cè)的傳感器；
[0024]參見圖2、圖8、圖9，倒車燈對接端口I通過第八導(dǎo)線27連接電源，所述后霧燈對接端口 6通過第三導(dǎo)線22連接電源，所述倒車燈對接端口 I和后霧燈對接端口 6均通過第一導(dǎo)線20連接第二座艙線束對接端口 5實(shí)現(xiàn)接地，所述第二座艙線束對接端口 5通過座艙線束連接到車身控制單元上，然后接地。其中，第二座艙線束對接端口5通過座艙線束連接到車身控制單元上，然后通過第二座艙線束對接端口 5處的第八導(dǎo)線27將車身控制單元的電流輸入倒車燈對接端口 I，通過第二座艙線束對接端口 5處的第三導(dǎo)線22將車身控制單元的電流輸入后霧燈對接端口 6。
[0025]參見圖3、圖7，第一距離傳感器對接端口2通過第三導(dǎo)線22連接第一座艙線束對接端口 4。
[0026]參見圖4、圖7，第二距離傳感器對接端口3通過第六導(dǎo)線25連接第一座艙線束對接端口 4。
[0027]參見圖5、圖7，第三距離傳感器對接端口7通過第五導(dǎo)線24連接第一座艙線束對接端口 4。
[0028]參見圖6、圖7，第四距離傳感器對接端口8通過第七導(dǎo)線26連接第一座艙線束對接端口 4。
[0029]參見圖3、圖4、圖5、圖6，第一距離傳感器對接端口2、第二距離傳感器對接端口3、第三距離傳感器對接端口 7、第四距離傳感器對接端口 8均通過第二導(dǎo)線21將電流輸入傳感器中。其中，第二導(dǎo)線21連接第一座艙線束對接端口 4，第一座艙線束對接端口 4通過座艙線束連接到車身控制單元上，第二導(dǎo)線21將車身控制單元的電流輸入各個(gè)相對應(yīng)的傳感器。
[0030]參見圖3、圖4、圖5、圖6，所述第一距離傳感器對接端口2、第二距離傳感器對接端口 3、第三距離傳感器對接端口 7、第四距離傳感器對接端口 8均通過第四導(dǎo)線23連接第一座艙線束對接端口 4實(shí)現(xiàn)接地，所述第一座艙線束對接端口 4通過座艙線束連接到車身控制單元上，然后接地。
[0031]其它未詳細(xì)說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后保線束，包括信號傳輸線纜(11)和多個(gè)端口，其特征在于:信號傳輸線纜(11)包括第一導(dǎo)線(20)、第二導(dǎo)線(21)、第三導(dǎo)線(22)、第四導(dǎo)線(23)、第五導(dǎo)線(24)、第六導(dǎo)線(25)、第七導(dǎo)線(26)和第八導(dǎo)線(27)，多個(gè)端口包括倒車燈對接端口(I)、第一距離傳感器對接端口(2)、第二距離傳感器對接端口(3)、第一座艙線束對接端口(4)、第二座艙線束對接端口( 5)、后霧燈對接端口( 6)、第三距離傳感器對接端口( 7)、第四距離傳感器對接端口( 8)，所述信號傳輸線纜(11)外包裹有波紋管(9); 所述第一距離傳感器對接端口( 2)連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部右側(cè)的傳感器，第二距離傳感器對接端口(3)連接汽車后保險(xiǎn)杠內(nèi)部左側(cè)的傳感器，第三距離傳感器對接端口(7)連接汽車后保險(xiǎn)杠外部左側(cè)的傳感器，第四距離傳感器對接端口(8)連接汽車后保險(xiǎn)杠外部右側(cè)的傳感器； 所述倒車燈對接端口(I)通過第八導(dǎo)線(27)連接電源，所述后霧燈對接端口(6)通過第三導(dǎo)線(22)連接電源，所述倒車燈對接端口(I)和后霧燈對接端口(6)均通過第一導(dǎo)線(20)連接第二座艙線束對接端口(5)實(shí)現(xiàn)接地，所述第二座艙線束對接端口(5)通過座艙線束連接到車身控制單元上； 所述第一距離傳感器對接端口(2)通過第三導(dǎo)線(22)連接第一座艙線束對接端口(4)，所述第二距離傳感器對接端口(3)通過第六導(dǎo)線(25)連接第一座艙線束對接端口(4)，所述第三距離傳感器對接端口(7)通過第五導(dǎo)線(24)連接第一座艙線束對接端口(4)，所述第四距離傳感器對接端口(8)通過第七導(dǎo)線(26)連接第一座艙線束對接端口(4)，所述第一距離傳感器對接端口(2)、第二距離傳感器對接端口(3)、第三距離傳感器對接端口(7)、第四距離傳感器對接端口(8)均通過第二導(dǎo)線(21)將電流輸入傳感器中，所述第一距離傳感器對接端口(2)、第二距離傳感器對接端口(3)、第三距離傳感器對接端口(7)、第四距離傳感器對接端口(8)均通過第四導(dǎo)線(23)連接第一座艙線束對接端口(4)實(shí)現(xiàn)接地，所述第一座艙線束對接端口(4)通過座艙線束連接到車身控制單元上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后保線束，其特征在于:所述波紋管(9)上纏繞有膠帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后保線束，其特征在于:所述波紋管(9)上間隔設(shè)置有多個(gè)用于固定信號傳輸線纜(11)的扎帶(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后保線束，其特征在于:相鄰的兩個(gè)扎帶(10)之間的距離210mm-270mmo
【文檔編號】B60R16/023GK106080437SQ201610444557
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】萬全進(jìn), 涂盛山, 黎大龍, 熊亮
【申請人】武漢恒通汽車線束有限公司