一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可延長(zhǎng)使用壽命的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的叉車踏板機(jī)構(gòu)，剎車支架豎直安裝于叉車車架的前側(cè)板上，剎車泵沿著上下方向豎直安裝在剎車支架上，剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；豎直安裝的叉車踏板機(jī)構(gòu)會(huì)隨著叉車車架的前側(cè)板而震動(dòng)，進(jìn)而影響各部件間的配合關(guān)系；同時(shí)，由于安裝與裝配空間受限，各部件之間容易存在運(yùn)動(dòng)干涉或磨損，縮短叉車踏板機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變剎車泵以及剎車踏板組件的安裝方式，延長(zhǎng)叉車踏板機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，包括叉車車架、剎車泵、剎車調(diào)節(jié)推桿、剎車踏板組件、剎車支架和剎車踏板回位彈簧；所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側(cè)板和叉車車架的底立板之間；所述剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調(diào)節(jié)推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調(diào)節(jié)推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接。
[0005]優(yōu)選的，所述的剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處高于剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處。
[0006]優(yōu)選的，所述的剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處和剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處不在相對(duì)于水平面的同一條垂線上。
[0007]優(yōu)選的，所述剎車踏板組件設(shè)有踩踏位，踩踏位到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L(zhǎng)I，剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L(zhǎng)2，則有L1:L2 = 5.5?6.5:1。
[0008]優(yōu)選的，所述L1:L2 = 6:1。
[0009]優(yōu)選的，所述剎車踏板回位彈簧與剎車踏板組件后端的連接處高于剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側(cè)板和叉車車架的底立板之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調(diào)節(jié)推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調(diào)節(jié)推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接；叉車踏板機(jī)構(gòu)整體成水平放置，叉車踏板機(jī)構(gòu)將較小地受到叉車車架的震動(dòng)的影響，同時(shí)由于安裝與裝配空間增大，消除了各部件之間的運(yùn)動(dòng)干涉以及減小了磨損，增大了叉車踏板機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0011]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)不局限于實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的叉車踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的叉車踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(全剖視圖)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例
[0016]請(qǐng)參見(jiàn)圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的一種剎車泵3水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，包括叉車車架、剎車泵3、剎車調(diào)節(jié)推桿5、剎車踏板組件4、剎車支架2和剎車踏板回位彈簧6 ;所述剎車支架2水平安裝在叉車車架的前側(cè)板11和叉車車架的底立板12之間；所述剎車踏板組件4的后端與剎車支架2相樞接，剎車踏板回位彈簧6連接在剎車踏板組件4的后端與剎車支架2之間；所述剎車泵3沿著前后方向水平安裝在剎車支架2上，所述剎車調(diào)節(jié)推桿5的一端與剎車泵3相配合，剎車調(diào)節(jié)推桿5的另一端與剎車踏板組件4的后端相樞接。
[0017]參見(jiàn)圖1所示，所述叉車車架的底立板12之間設(shè)有一連桿13，該連桿13兩端分別鎖接與兩側(cè)底立板12上，所述剎車支架2的一端與前側(cè)板11相鎖接，另一端鎖接于所述連桿13。
[0018]更進(jìn)一步的，所述的剎車調(diào)節(jié)推桿5另一端與剎車踏板組件4后端的相樞接處高于剎車踏板組件4后端與剎車支架2的相樞接處。
[0019]更進(jìn)一步的，所述的剎車調(diào)節(jié)推桿5另一端與剎車踏板組件4后端的相樞接處和剎車踏板組件4后端與剎車支架2的相樞接處不在相對(duì)于水平面的同一條垂線上。
[0020]更進(jìn)一步的，參見(jiàn)圖2-圖3所示，所述剎車踏板組件4后端與剎車支架2的樞接軸記為第一樞接軸41，所述剎車調(diào)節(jié)推桿5另一端與剎車組件后端的相樞接處記為第二樞接軸42 ;所述剎車踏板組件4設(shè)有踩踏位43，踩踏位43到第一樞接軸41的距離記為L(zhǎng)I，第一樞接軸41與第二樞接軸42的距離記為L(zhǎng)2 ;所述L1:L2 = 5.5?6.5:1 ;根據(jù)杠桿原理，LI與L2采用更大的比例，將使操作者更加省力。
[0021]當(dāng)踩踏叉車踏板組件的踩踏位43時(shí)，叉車踏板組件繞第一樞接軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二樞接軸42沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于剎車調(diào)節(jié)推桿5沿水平方向限位，故剎車調(diào)節(jié)推桿5在第二樞接軸42的帶動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓縮剎車泵3，使叉車制動(dòng)；松開(kāi)踩踏位43后，剎車踏板回位彈簧6復(fù)位，水平拉動(dòng)剎車調(diào)節(jié)推桿5沿水平方向向后運(yùn)動(dòng)，剎車調(diào)節(jié)推桿5通過(guò)帶動(dòng)第二樞接軸42向后運(yùn)動(dòng)使剎車踏板組件4復(fù)位。叉車踏板組件4、剎車調(diào)節(jié)推桿5和剎車踏板回位彈簧6均在同一平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0022]更進(jìn)一步的，所述剎車踏板回位彈簧6與剎車踏板組件4后端的連接處高于剎車調(diào)節(jié)推桿5另一端與剎車踏板組件4后端的相樞接處。
[0023]上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，包括叉車車架、剎車泵、剎車調(diào)節(jié)推桿、剎車踏板組件、剎車支架和剎車踏板回位彈簧；其特征在于:所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側(cè)板和叉車車架的底立板之間；所述剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調(diào)節(jié)推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調(diào)節(jié)推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處高于剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處和剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處不在相對(duì)于水平面的同一條垂線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述剎車踏板組件設(shè)有踩踏位，踩踏位到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L(zhǎng)I，剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處到剎車踏板組件后端與剎車支架的相樞接處的距離記為L(zhǎng)2，則有L1: L2 = 5.5?6.5:1。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述L1:L2=6:10
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述剎車踏板回位彈簧與剎車踏板組件后端的連接處高于剎車調(diào)節(jié)推桿另一端與剎車踏板組件后端的相樞接處。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車泵水平放置的叉車踏板機(jī)構(gòu)，包括叉車車架、剎車泵、剎車調(diào)節(jié)推桿、剎車踏板組件、剎車支架和剎車踏板回位彈簧；所述剎車支架水平安裝在叉車車架的前側(cè)板和叉車車架的底立板之間；所述剎車踏板組件的后端與剎車支架相樞接，剎車踏板回位彈簧連接在剎車踏板組件的后端與剎車支架之間；所述剎車泵沿著前后方向水平安裝在剎車支架上，所述剎車調(diào)節(jié)推桿的一端與剎車泵相配合，剎車調(diào)節(jié)推桿的另一端與剎車踏板組件的后端相樞接。采用該結(jié)構(gòu)后，增大了叉車踏板機(jī)構(gòu)的安裝與裝配空間，消除叉車踏板機(jī)構(gòu)各部件間的運(yùn)動(dòng)干涉，減小了磨損，增加了使用壽命。
【IPC分類】B60T7-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204323308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787626
【發(fā)明人】李劍烽, 瑞龍, 施俊生
【申請(qǐng)人】林德（中國(guó)）叉車有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日