具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及前移式叉車底盤總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，前移式叉車底盤只能安裝帶液壓制動的支撐輪，無法安裝帶電磁制動的支撐輪。前移式叉車支撐輪普遍采用前輪液壓鼓式(蹄片式)制動或不帶前輪制動。液壓鼓式(蹄片式)制動支撐輪配置雖成熟，但是，易出現(xiàn)以下故障，如:制動抱死、軸承早期損壞、制動液滲漏等。而不帶前輪制動的支撐輪，制動距離大，安全性差，主要適用于小噸位的前移式叉車。采用前輪液壓鼓式(蹄片式)制動或不帶前輪制動均易造成駕駛?cè)藛T過早疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高制動的安全可靠性，并實現(xiàn)操縱輕便，本發(fā)明提供一種具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成。
[0004]具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成包括U形車架2、后輪1、驅(qū)動電機和兩只支撐輪；所述U形車架2的開口端為前端，封閉端為后端；所述后輪I為驅(qū)動輪，連接著驅(qū)動電機；后輪I通過驅(qū)動輪支架11固定設(shè)于U形車架2后端的中部，所述兩只支撐輪分別設(shè)于U形車架2前端的兩端，改進在于:
每只支撐輪4的輪轂上設(shè)有電磁制動器8 ;
U形車架2前端的兩端分別為矩形框架，所述矩形框架的側(cè)壁呈直立狀；兩只具有電磁制動器的支撐輪4分別安裝于U形車架2前端的兩端的矩形框架內(nèi)。
[0005]所述支撐輪4的輪軸由內(nèi)輪軸6和外輪軸5組成，所述外輪軸5為套管狀套設(shè)在內(nèi)輪軸6，二者為間隙配合；內(nèi)輪軸6的兩端分別伸至外輪軸5的兩端外部，其中一端為法蘭盤；外輪軸5為階梯軸，一端為法蘭盤，另一端為螺栓；支撐輪4的輪轂通過軸承連接著螺栓一側(cè)的外輪軸5上，且通過螺栓和螺母的配合固定；電磁制動器8的本體固定連接著外輪軸5的法蘭盤，電磁制動器8的銜鐵固定連接著支撐輪4的輪轂；內(nèi)輪軸6的法蘭盤端通過螺栓固定連接著U形車架一端的矩形框架的一側(cè)壁，內(nèi)輪軸6的另一端固定連接著U形車架一端的矩形框架的另一側(cè)壁。
[0006]所述軸承為雙列角接觸球軸承。
[0007]本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
1.在前移式叉車底盤的支撐輪上安裝電磁制動器，解決了制動抱死、制動液滲漏等問題，提高了前移式叉車的制動可靠性。本發(fā)明不使用液壓制動器，不會出現(xiàn)因污染等原因造成油路堵死產(chǎn)生的制動抱死，液壓件損壞、密封不良造成的制動液滲漏故障現(xiàn)象。
[0008]2.支撐輪的輪軸采用內(nèi)輪軸和外輪軸的套裝結(jié)構(gòu)，并采用雙列角接觸球軸承安裝在支撐輪，解決了軸承早期損壞的問題，且安裝方便、工藝性好。雙列角接觸球軸承可承受較大的以徑向負荷為主的徑、軸向雙向聯(lián)合負荷和力矩負荷，可避免使用兩個圓錐滾子軸承背靠背雙置安裝帶來的安裝游隙難以調(diào)整問題，解決了整車約15%的軸承早期損壞問題。
[0009]3.本發(fā)明的電磁制動支撐輪采用螺栓裝配，維護簡單方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖2為車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的局部放大圖。
[0013]圖4為圖3的剖視圖。
[0014]圖5為圖1的局部放大圖。
[0015]圖6為圖5的局部剖視圖。
[0016]上圖中序號:后輪1、U形車架2、支撐輪3、支撐輪體4、外輪軸5、內(nèi)輪軸6、軸承7、電磁制動器8、左支腿9、右支腿10、驅(qū)動輪支架11、外側(cè)壁12、槽鋼13。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。
[0018]參見圖1和圖2，具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成包括U形車架2、后輪1、驅(qū)動電機和兩只支撐輪；U形車架2的開口端為前端，封閉端為后端；后輪I為驅(qū)動輪，連接著驅(qū)動電機；后輪I通過驅(qū)動輪支架11固定安裝于U形車架2后端的中部，兩只支撐輪分別安裝于U形車架2前端的兩端。
[0019]參見圖2，U形車架2兩側(cè)分別為左支腿9和右支腿10，左支腿9和右支腿10的兩端分別為矩形框架，矩形框架的側(cè)壁呈直立狀，其中相對應的槽鋼13側(cè)壁和外側(cè)壁12為支撐輪4安裝壁，槽鋼13側(cè)壁和外側(cè)壁12上分別開設(shè)有安裝孔，見圖3和圖4。
[0020]參見圖6，支撐輪4的輪軸由內(nèi)輪軸6和外輪軸5組成，外輪軸5為套管狀套裝在內(nèi)輪軸6上，二者為兩端H7/f7小間隙配合，中部大間隙配合。內(nèi)輪軸6的兩端分別伸至外輪軸5的兩端外部，其中一端為法蘭盤；外輪軸5為階梯軸，一端為法蘭盤，另一端為螺栓；支撐輪4的輪轂通過軸承7連接著螺栓一側(cè)的外輪軸5上，軸承7為雙列角接觸球軸承，且通過外輪軸5 —端的螺栓和螺母的配合固定連接。電磁制動器8的本體固定連接著外輪軸5的法蘭盤，電磁制動器8的銜鐵固定連接著支撐輪4的輪轂；外輪軸5的法蘭盤端通過螺栓固定連接著U形車架一端的槽鋼13側(cè)壁，內(nèi)輪軸6的法蘭盤端通過螺栓固定連接著U形車架一端的槽鋼13側(cè)壁，見圖5，內(nèi)輪軸6的另一端固定連接著U形車架一端的矩形框架的另一側(cè)壁。
[0021]叉車正常行駛時，支撐輪4轉(zhuǎn)動，電磁制動器8處于斷電狀態(tài)；當駕駛員踩下制動踏板，電磁制動器得電，使銜鐵與電磁制動器8的本體吸合，從而實現(xiàn)對支撐輪4的制動。當駕駛員松開制動踏板時，電磁制動器斷電，銜鐵與電磁制動器8的本體脫離，支撐輪4又可以自由轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項】
1.具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成，包括U形車架(2)、后輪(I)、驅(qū)動電機和兩只支撐輪；所述U形車架(2)的開口端為前端，封閉端為后端；所述后輪(I)為驅(qū)動輪，連接著驅(qū)動電機；后輪(I)通過驅(qū)動支架(11)固定設(shè)于U形車架(2)后端的中部，所述兩只支撐輪分別設(shè)于U形車架(2)前端的兩端，其特征在于: 每只支撐輪(4)的輪轂上設(shè)有電磁制動器(8); U形車架(2)前端的兩端分別為矩形框架，所述矩形框架的側(cè)壁呈直立狀；兩只具有電磁制動器的支撐輪(4)分別安裝于U形車架(2)前端的兩端的矩形框架內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成，其特征在于:支撐輪(4 )的輪軸由內(nèi)輪軸(6 )和外輪軸(5 )組成，所述外輪軸(5 )為套管狀套設(shè)在內(nèi)輪軸(6)，二者為間隙配合；內(nèi)輪軸(6)的兩端分別伸至外輪軸(5)的兩端外部，其中一端為法蘭盤；外輪軸(5)為階梯軸，一端為法蘭盤，另一端為螺栓；支撐輪(4)的輪轂通過軸承連接著螺栓一側(cè)的外輪軸(5)上，且通過螺栓和螺母的配合固定；電磁制動器(8)的本體固定連接著外輪軸(5)的法蘭盤，電磁制動器(8)的銜鐵固定連接著支撐輪(4)的輪輞；內(nèi)輪軸(6)的法蘭盤端通過螺栓固定連接著U形車架一端的矩形框架的一側(cè)壁，內(nèi)輪軸(6)的另一端固定連接著U形車架一端的矩形框架的另一側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成，其特征在于:所述軸承為雙列角接觸球軸承。
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有電磁制動支撐輪的前移式叉車底盤總成。包括U形車架、后輪、驅(qū)動電機和兩只支撐輪；后輪為驅(qū)動輪，連接著驅(qū)動電機；后輪固定設(shè)于U形車架后端的中部，兩只支撐輪分別設(shè)于U形車架前端的兩端；兩只支撐輪的輪轂上分別設(shè)有電磁制動器；U形車架前端的兩端分別為矩形框架，兩只具有電磁制動器的支撐輪分別安裝于U形車架兩端的矩形框架內(nèi)。本發(fā)明解決了制動抱死、軸承早期損壞、制動液滲漏等問題，提高了前移式叉車的制動可靠性；支撐輪的輪軸采用內(nèi)輪軸和外輪軸的套裝結(jié)構(gòu)，并采用雙列角接觸球軸承安裝在支撐輪，解決了軸承早期損壞的問題，且安裝方便、工藝性好。
【IPC分類】B60T1-06, B66F9-075
【公開號】CN104787703
【申請?zhí)枴緾N201510159550
【發(fā)明人】凌洪星, 查明秀, 李黎明, 馬慶豐, 吳信麗
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月7日