一種用在重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的輔助剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種用在重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的輔助剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重載汽車包括重載小型車、重載大型車，應(yīng)用在重載運(yùn)輸領(lǐng)域中，其特點(diǎn)是載重量大，且路途遙遠(yuǎn)，經(jīng)常會(huì)遇見長(zhǎng)距離的上坡和下坡，有的下坡距離長(zhǎng)達(dá)幾公里甚至幾十公里。當(dāng)重載汽車在長(zhǎng)距離的下坡路段行駛時(shí)，需要在長(zhǎng)距離制動(dòng)，此過程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車速失控的現(xiàn)象。其原因是重載汽車的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為車輛及車載重物的動(dòng)能。常規(guī)的制動(dòng)系統(tǒng)，在長(zhǎng)距離制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)過熱或磨損。如果不能及時(shí)地、有效地將超速動(dòng)能耗散掉，就會(huì)影響汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。一旦釀成事故就會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的傷亡和損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用在重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的輔助剎車裝置，以解決重載汽車在長(zhǎng)下坡過程中速度不斷增加而導(dǎo)致的失控問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種用在重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的輔助剎車裝置包括輔助制動(dòng)離合器、傳動(dòng)連桿、保險(xiǎn)離合器、行星減速機(jī)和阻尼器，所述輔助制動(dòng)離合器包括圓盤和摩擦片組，所述圓盤套裝在汽車后輪的傳動(dòng)軸上，所述圓盤內(nèi)安裝有摩擦片組，所述行星減速機(jī)和阻尼器從左至右順次固定連接在重載汽車的后橋上，所述傳動(dòng)連桿的一端與輔助制動(dòng)離合器連接，所述傳動(dòng)連桿的另一端與保險(xiǎn)離合器的輸入軸連接，所述保險(xiǎn)離合器的輸出軸與行星減速機(jī)的輸入軸連接，所述行星減速機(jī)的輸出軸與阻尼器的動(dòng)力輸入軸連接。
[0006]一種用在重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的輔助剎車裝置包括液壓泵、液壓馬達(dá)、行星減速機(jī)、阻尼器、主動(dòng)皮帶輪、從動(dòng)皮帶輪和一條皮帶，所述主動(dòng)皮帶輪套裝在汽車后輪的傳動(dòng)軸上，所述從動(dòng)皮帶輪套裝在液壓泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，主動(dòng)皮帶輪和從動(dòng)皮帶輪之間連接有一條皮帶，所述行星減速機(jī)和阻尼器從左至右順次固定連接在重載汽車的后橋上，所述液壓泵與液壓馬達(dá)的一端相連通，所述液壓馬達(dá)的另一端與行星減速機(jī)的輸入軸連接，所述行星減速機(jī)的輸出軸與阻尼器的動(dòng)力輸入軸連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型的方案一中輔助制動(dòng)離合器、傳動(dòng)連桿、保險(xiǎn)離合器、行星減速機(jī)和阻尼器的連接關(guān)系是通過對(duì)常規(guī)重載汽車長(zhǎng)距離制動(dòng)過程的制動(dòng)原理進(jìn)行研宄后得出的，直接有效地使重載汽車在長(zhǎng)下坡過程中速度不斷減慢已達(dá)到駕駛員有效控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)的目的，有效保障重載汽車行駛的安全性。
[0009]2、本實(shí)用新型的方案二是通過液壓泵和液壓馬達(dá)代替?zhèn)鲃?dòng)連桿與行星減速機(jī)、阻尼器相配合，同樣能夠達(dá)到方案一中使重載汽車在長(zhǎng)下坡過程中速度不斷減慢已達(dá)到駕駛員有效控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)的目的，有效保障重載汽車行駛的安全性。
[0010]3、通過本實(shí)用新型的使用可將重載汽車長(zhǎng)下坡由高度差產(chǎn)生的動(dòng)能最終轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，實(shí)現(xiàn)行車速度得以減慢的效果。
[0011]4、本實(shí)用新型所使用的行星減速機(jī)是現(xiàn)有行星減速機(jī)逆用從而達(dá)到加速的目的，使行星減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度大幅度增加，以提高動(dòng)能耗散的效率。
[0012]5、本實(shí)用新型中輔助制動(dòng)離合器的作用是將車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能傳遞出來以便轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，保險(xiǎn)離合器的作用是在過載時(shí)保護(hù)傳動(dòng)鏈不損壞，制動(dòng)離合器與保險(xiǎn)離合器分別起作用，制動(dòng)離合器設(shè)計(jì)得高效有力，保險(xiǎn)離合器獨(dú)立起作用性能穩(wěn)定可靠。
[0013]6、本實(shí)用新型裝配步驟簡(jiǎn)便易行、操作靈活，在試驗(yàn)中對(duì)重載汽車長(zhǎng)下坡過程中的減速作用可靠且安全，適于普遍推廣及大規(guī)模使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型中方案一的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖2是阻尼器5的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖3是行星減速機(jī)4的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖4是保險(xiǎn)離合器3的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖5是本實(shí)用新型中方案二的主視結(jié)構(gòu)剖面圖，圖6是傳動(dòng)連桿2的主視結(jié)構(gòu)剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4和圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中它包括輔助制動(dòng)離合器1、傳動(dòng)連桿2、保險(xiǎn)離合器3、行星減速機(jī)4和阻尼器5，所述輔助制動(dòng)離合器I包括圓盤1-1和摩擦片組1-2，所述圓盤1-1套裝在汽車后輪8的傳動(dòng)軸上，所述圓盤1-1內(nèi)安裝有摩擦片組1-2，所述行星減速機(jī)4和阻尼器5從左至右順次固定連接在重載汽車的后橋9上，所述傳動(dòng)連桿2的一端與輔助制動(dòng)離合器I連接，所述傳動(dòng)連桿2的另一端與保險(xiǎn)離合器3的輸入軸連接，所述保險(xiǎn)離合器3的輸出軸與行星減速機(jī)4的輸入軸連接，所述行星減速機(jī)4的輸出軸與阻尼器5的動(dòng)力輸入軸連接。
[0016]本實(shí)施方式中的方案一是通過加設(shè)輔助剎車裝置將重載汽車長(zhǎng)下坡由高度差產(chǎn)生的動(dòng)能最終轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，在汽車后輪8的傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)圓盤1-1和摩擦片組1-2，使圓盤1-1通過摩擦片組1-2把汽車后輪8動(dòng)能傳遞給傳動(dòng)連桿2，傳動(dòng)連桿2帶動(dòng)保險(xiǎn)離合器3的軸旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)行星減速機(jī)4，行星減速機(jī)4是將現(xiàn)有減速機(jī)逆用提升轉(zhuǎn)動(dòng)速度，運(yùn)動(dòng)傳到阻尼器5進(jìn)行動(dòng)能耗散，其中摩擦片組1-2是由多個(gè)第一摩擦片組成。
[0017]本實(shí)用新型是一種減速裝置，其對(duì)重載汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，總體思路就是避開剎車鼓對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，將汽車后輪8的傳動(dòng)軸上的力矩傳遞給本實(shí)用新型來控制車速。將行星減速機(jī)4反裝變成加速器和阻尼器5配合充當(dāng)緩速器的作用，從而達(dá)到消耗汽車的動(dòng)能的作用，穩(wěn)定汽車在長(zhǎng)下坡時(shí)的車速，并通過輔助制動(dòng)離合器I實(shí)現(xiàn)與汽車后輪8的傳動(dòng)軸的結(jié)合和分離，隨時(shí)使汽車的動(dòng)能傳到行星減速機(jī)4和阻尼器5上，代替剎車鼓對(duì)汽車實(shí)行制動(dòng)，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。行星減速機(jī)4把動(dòng)力傳給阻尼器5。行星減速機(jī)4 一方面是逆用減速機(jī)，以便增加旋轉(zhuǎn)速度，有利于動(dòng)能在阻尼器5中的耗散作用。
[0018]本實(shí)施方式中的保險(xiǎn)離合器3包括兩組第二摩擦片3-1、左軸3-2、第一基座3_3、右軸3-4、第二基座3-5和軸向壓桿3-6，保險(xiǎn)離合器3采用多層摩擦片式結(jié)構(gòu)，共為兩組第二摩擦片3-1，一組第二摩擦片3-1與固裝在左軸3-2上的第一基座3-3相連傳遞扭矩，另一組第二摩擦片3-1與固裝右軸3-4上的第二基座3-5相連傳遞扭矩，在軸向壓桿3-6作用下，兩組第二摩擦片3-1緊密貼合，使得左軸3-2與右軸3-4同步旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩。當(dāng)載荷過大時(shí)，兩組第二摩擦片3-1相對(duì)打滑，起到過載保護(hù)的作用。
[0019]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中所述阻尼器5為磁流變旋轉(zhuǎn)力矩阻尼器，所述阻尼器5包括左側(cè)組成殼體5-1、兩個(gè)保護(hù)圈5-2、阻尼盤5-3、兩個(gè)油封5-4、動(dòng)力輸入軸5-5、左側(cè)軸承隔磁環(huán)5-6、右側(cè)軸承隔磁環(huán)5-7、兩個(gè)轉(zhuǎn)子阻尼盤軸5-8、右側(cè)組成殼體5-9和兩個(gè)勵(lì)磁線圈5-10，所述左側(cè)組成殼體5-1和右側(cè)組成殼體5-9固定連接形成阻尼器外殼，所述動(dòng)力輸入軸5-5設(shè)在左側(cè)組成殼體5-1和右側(cè)組成殼體5-9之間，所述阻尼盤5-3設(shè)置在阻尼器外殼內(nèi)并套裝在動(dòng)力輸入軸5-5上，所述兩個(gè)油封5-4套裝在動(dòng)力輸入軸5-5上且分別位于阻尼盤5-3的兩側(cè)，所述兩個(gè)保護(hù)圈5-2分別位于阻尼盤5-3的上下兩端，每個(gè)保護(hù)圈5-2外設(shè)置有一個(gè)勵(lì)磁線圈5-10，所述阻尼盤5-3內(nèi)的上下兩端各設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)子阻尼盤軸5-8，所述左側(cè)軸承隔磁環(huán)5-6套裝在動(dòng)力輸入軸5-5上且處于左側(cè)組成殼體5-1內(nèi)，所述右側(cè)軸承隔磁環(huán)5-7套裝在動(dòng)力輸入軸5-5上且處于右側(cè)組成殼體5-9內(nèi)。
[0020]本實(shí)施方式中采用旋轉(zhuǎn)式磁流變阻尼器，結(jié)構(gòu)緊湊，且適宜自動(dòng)化控制。阻尼器5采用磁流變旋轉(zhuǎn)力矩阻尼器是為了便于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的智能控制，這種阻尼器為基于剪切模式的阻尼器。采用左側(cè)組成殼體5-1和右側(cè)組成殼體5-9分別固定連接有一個(gè)勵(lì)磁線圈5-10，勵(lì)磁線圈5-10用于產(chǎn)生外加勵(lì)磁磁場(chǎng)，控制勵(lì)磁線圈5-10