一種重型汽車用的車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重型載貨汽車用的車架，適用于搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重載、用于路況不好的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]匹配300mm上幅高860mm等寬車架車輛的載荷大，客戶常要求匹配380馬力以上的大排量、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)多為12升排量以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體尺寸大、相關(guān)配件尺寸大。
[0003]目前，市場(chǎng)上的重載汽車為280-340mm幅高的等寬車架，車架外寬度一般為850-880_，車架內(nèi)部布置空間較為局促，不利于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，提供一種重型汽車用的車架，解決車架內(nèi)部布置空間較為局促，不利于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配的問題。
[0005]該車架在目前等寬車架的基礎(chǔ)上，按照模塊化設(shè)計(jì)思路，開發(fā)前寬后窄車架?？梢詫④嚰苓M(jìn)行分段設(shè)計(jì)，通過車架前寬達(dá)到944_來匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)，后部仍然采用現(xiàn)有860_等寬度設(shè)計(jì)以沿襲原有設(shè)計(jì)減少新增零部件，不影響上裝及承載能力。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種重型汽車用的車架，包括前接梁、外縱梁、襯梁、橫梁，上述部件通過螺栓固定連接；其特征在于，車架前部外寬為944mm，車架后部外寬為860mm:前部寬度944mm的變寬度位置起始距前接梁外端面1525mm，結(jié)束位置距前接梁外端面2020mm;外縱梁向內(nèi)側(cè)折彎處始于距外縱梁端部1525mm，結(jié)束于距外縱梁端部2020mm處，折彎處平滑過渡；外縱梁具有用于固定前接梁、襯梁和橫梁的通孔；外縱梁外部高度為300mmo
[0007]前部寬度944mm，從車架主梁前段延續(xù)至1060.6mm處，整寬度過度截面位于上架布置上裝位置、長(zhǎng)形駕駛室后懸置之前。車架前部匹配不同的前接梁以匹配不同的駕駛室;采用標(biāo)準(zhǔn)孔距及孔型便于根據(jù)不同的上裝布置需求及需達(dá)到的不同力學(xué)性能安裝不同類型的橫梁。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，車架前部擴(kuò)大寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的容納空間增大，便于匹配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、大容量的冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件等，提升水箱離地間隙的能力，增大整車接近角小，適合工程上使用。并且前部車架空間的增加有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置的降低，從而使動(dòng)力線位置降低車輛重心增加轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，通過車架前寬達(dá)到944mm來匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)，后部仍然采用現(xiàn)有860mm等寬度設(shè)計(jì)以沿襲原有設(shè)計(jì)減少新增零部件，不影響上裝及承載能力。
【附圖說明】
[0009]圖1a是本實(shí)用新型車架的軸測(cè)圖。
[0010]圖1b為圖1a的A處局部放大視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型車架的俯視圖。
[0012]圖3a是本實(shí)用新型車架中外縱梁的正視圖。
[0013]圖3b是本實(shí)用新型車架中外縱梁的A_A部位剖視圖。
[0014]圖3c是本實(shí)用新型車架中外縱梁的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖如圖1a所示，由前接梁I和外縱梁2、襯梁3、若干橫梁4，通過螺栓5固定聯(lián)接構(gòu)成。橫梁4與襯梁3接觸，襯梁3嵌于縱梁2內(nèi)部，以上連接通過螺栓5固定。前接梁I固定在縱梁2前端外部，通過螺栓5連接固定。前接梁I為車架最前端部的梁。
[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型所涉及的車架前部(不包括前接梁I)外寬為944_，后部外寬為860mm，變寬度位置起始距前接梁I端面1525mm，結(jié)束位置距前接梁I端面2020mm。
[0018]如圖3a、3b、3c所示，本實(shí)用新型所涉及的車架組件中的外縱梁2，其外部高度為300mm，具有用于固定前接梁1、襯梁3和橫梁4的通孔21。外縱梁2的折彎處始于距外縱梁2前端部1525mm，結(jié)束于距外縱梁2端部2020mm處，連續(xù)過渡。外縱梁厚度為4- 10mm，優(yōu)選8mm，材料為B510。
[0019]如圖1a所示，本實(shí)用新型所涉及的車架組件中的(內(nèi))襯梁3，厚度為4_8mm，優(yōu)選6mm，材料為B510。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車用的車架，包括前接梁(1)、外縱梁(2)、襯梁(3)、橫梁(4)，上述部件通過螺栓(5)固定連接;其特征在于，車架前部外寬為944mm，車架后部外寬為860mm:前部寬度944mm的變寬度位置起始距前接梁(I)外端面1525mm，結(jié)束位置距前接梁(I)外端面2020mm;外縱梁(2)向內(nèi)側(cè)折彎處始于距外縱梁(2)端部1525mm，結(jié)束于距外縱梁(2)端部2020mm處，折彎處平滑過渡;外縱梁(2)具有用于固定前接梁(1)、襯梁(3)和橫梁(4)的通孔(21);外縱梁(2)外部高度為300mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車用的車架，其特征在于，外縱梁(2)厚度為4-1Omm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車用的車架，其特征在于，襯梁(3)厚度為4-8_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車用的車架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決車架內(nèi)部布置空間較為局促，不利于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配的問題。該車架由前接梁和外縱梁、襯梁、若干橫梁，通過螺栓固定聯(lián)接構(gòu)成。橫梁與襯梁接觸，襯梁嵌于縱梁內(nèi)部，前接梁固定在縱梁外部，通過車架前寬達(dá)到944mm來匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)，后部仍然采用現(xiàn)有860mm等寬度設(shè)計(jì)以沿襲原有設(shè)計(jì)減少新增零部件，不影響上裝及承載能力。適用于搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重載、以及用于路況不好的車輛。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN205203121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521084723
【發(fā)明人】趙曉明, 張曉宇, 胡瓊瓊, 王博, 姚宗寬, 高溟, 謝芳, 喬磊, 吳書香, 蘇夏
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日