車輛儀表及其驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種車輛儀表及其驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車儀表的技術(shù)也越來越先進(jìn)，造型越來越多樣。根據(jù)實(shí)際需求，采用機(jī)械式表盤、液晶顯示屏、TFT屏(彩色液晶顯示屏)等，以實(shí)現(xiàn)各種顯示效果。
[0003]隨著新的汽車技術(shù)的發(fā)展，在一些車輛開始配置駕駛模式選擇功能，例如“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”和“自動(dòng)”等模式。目前車輛儀表不能針對(duì)不同駕駛模式，而變換顯示模式。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本申請(qǐng)的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供一種車輛儀表及其驅(qū)動(dòng)裝置，其能夠驅(qū)動(dòng)表盤運(yùn)動(dòng)，從而能夠按照駕駛需求變換顯示模式。
[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的，一種車輛儀表的驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)車輛儀表的一表盤運(yùn)動(dòng)，包括電機(jī)、絲桿、導(dǎo)軌以及連接所述表盤的連接件，電機(jī)的輸出軸與絲桿連接，絲桿通過連接件帶動(dòng)所述表盤運(yùn)動(dòng)。
[0006]本申請(qǐng)?jiān)谄淞硪环矫嫣峁┝艘环N車輛儀表，包括:表盤，以及所述的驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)所述表盤運(yùn)動(dòng)。
[0007]本申請(qǐng)車輛儀表及其驅(qū)動(dòng)裝置，通過各表盤之間相互配合的機(jī)械運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)儀表布局風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，根據(jù)實(shí)際駕駛模式或駕駛員需求，變化儀表的布局，實(shí)現(xiàn)了車輛儀表表盤可以變化布局的效果，既解決了駕駛員在不同模式下對(duì)車輛儀表主要顯示信息的不同需求，而且實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)機(jī)械儀表無法實(shí)現(xiàn)的界面轉(zhuǎn)換功能，并提升駕駛員的駕駛樂趣和整車的科技感。
【附圖說明】
[0008]本申請(qǐng)的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中:
[0009]圖1繪示根據(jù)本申請(qǐng)的一種可行實(shí)施方式的車輛儀表的示意圖。
[0010]圖2a繪不圖1所不實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第一模式的不意圖。
[0011]圖2b繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第一模式的仰視示意圖。
[0012]圖3a繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第二模式的示意圖。
[0013]圖3b繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第二模式的仰視示意圖。
[0014]圖4繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表由第一模式切換至第二模式的過程示意圖。
[0015]圖5繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表的第一驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6繪示圖1所示實(shí)施例的車輛儀表的第二驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7a繪示根據(jù)本申請(qǐng)的另一種可行實(shí)施方式的車輛儀表表現(xiàn)為第一模式的正視和仰視不意圖。
[0018]圖7b繪示圖7a所示實(shí)施方式的車輛儀表表現(xiàn)為第二模式的正視和仰視示意圖。
[0019]圖8a繪示根據(jù)本申請(qǐng)的又一種可行實(shí)施方式的車輛儀表表現(xiàn)為第一模式的正視和仰視不意圖。
[0020]圖Sb繪示圖8a所示實(shí)施方式的車輛儀表表現(xiàn)為第二模式的正視和仰視示意圖。
[0021]圖Sc繪示圖8a所示實(shí)施方式的車輛儀表表現(xiàn)為另一種第二模式的正視和仰視示意圖。
[0022]圖9繪示本申請(qǐng)的車輛儀表的微處理器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將對(duì)本申請(qǐng)的車輛儀表進(jìn)行描述。
[0024]本申請(qǐng)一較佳實(shí)施例的一種車輛儀表，包括:第一表盤和第二表盤；第一驅(qū)動(dòng)裝置，配置為驅(qū)動(dòng)所述第一表盤運(yùn)動(dòng)；以及第二驅(qū)動(dòng)裝置，配置為驅(qū)動(dòng)所述第二表盤運(yùn)動(dòng)，第一表盤所在面定義為基準(zhǔn)面；
[0025]其中，所述第一表盤大致在該基準(zhǔn)面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述第二表盤的運(yùn)動(dòng)方向與所述基準(zhǔn)面形成夾角。通過第一表盤和第二表盤的運(yùn)動(dòng)，改變車輛儀表的布局、模式、顯不風(fēng)格和顯示信息。
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D1，在本實(shí)施例中，本申請(qǐng)車輛儀表包括第一表盤1、第二表盤2、顯示單元。本實(shí)施例中，第一表盤I和第二表盤2是具有機(jī)械式刻度盤的表盤。在其他實(shí)施方式中，第一表盤I和第二表盤2也可以分別是單獨(dú)設(shè)置的包括有液晶顯示屏的表盤或TFT液晶顯不屏的表盤。
[0027]第一表盤I例如是轉(zhuǎn)速表，用以顯不轉(zhuǎn)速。第一表盤I下方開設(shè)有窗口 101，用以顯不第一表盤I所遮擋的信息。第二表盤2例如是車速表，用以顯不車速。本實(shí)施例中，顯示單元固定不動(dòng)，包括副表盤31，主要用以顯示水溫、機(jī)油溫度、燃油等信息。顯示單元還包括設(shè)置在第一表盤I與第二表盤2之間的顯示屏和報(bào)警符號(hào)32，用以顯示車速、轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息。在其他實(shí)施方式中，顯示單元僅包括副表盤31，或者僅包括設(shè)置在第一表盤I與第二表盤2之間的顯示屏和報(bào)警符號(hào)32，或者其他需要顯示信息的單元。
[0028]本申請(qǐng)車輛儀表可以按需求變換其顯示模式，顯示不同需求所需信息。本實(shí)施例的車輛儀表根據(jù)不同的駕駛模式，變換表現(xiàn)為兩種顯示模式:第一模式和第二模式。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D2a和圖2b，當(dāng)本實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第一模式，例如是普通模式時(shí)，其與常規(guī)儀表相同，儀表布局為兩個(gè)表盤，第一表盤I設(shè)置在左邊，第二表盤2設(shè)置在右邊，第一表盤I和第二表盤2之間設(shè)置有顯示屏和報(bào)警符號(hào)32，用以顯示車速、轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息，整體布局簡潔。副表盤31隱藏在第一表盤I后側(cè)，通過第一表盤I的窗口 101看到副表盤31的部分信息301，例如燃油信息。
[0030]請(qǐng)參照?qǐng)D3a和圖3b，當(dāng)本實(shí)施例的車輛儀表表現(xiàn)為第二模式，例如是運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，顯示有三個(gè)表盤。通常駕駛員在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，主要只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位信息。為凸顯運(yùn)動(dòng)模式所需信息，將第一表盤I (轉(zhuǎn)速表)移至中間，左邊是副表盤31，右邊是第二表盤2 (車速表)。通過副表盤31增加顯示與運(yùn)動(dòng)模式相關(guān)的信息。同時(shí)通過第一表盤I的窗口 101可以看到顯示屏和報(bào)警符號(hào)32的部分信息，例如擋位等信息。通過這種模式的切換，針對(duì)車輛的不同駕駛模式，顯示不同信息。
[0031]將本實(shí)施例的車輛儀表的初始狀態(tài)設(shè)置為普通模式，即:第一表盤I與第二表盤2可見，副表盤31隱藏在第一表盤I之后，只能通過第一表盤I的窗口 101看到副表盤31的燃油信息301，請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖3，當(dāng)車輛需要切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，進(jìn)行以下切換步驟:
[0032]接收模式切換信號(hào)；
[0033]第二表盤2沿第二方向(即圖4中的實(shí)線箭頭方向)移動(dòng)，即向后移動(dòng)至與副表盤31平齊，具體過程是:第二表盤2向后做運(yùn)動(dòng)，為第一表盤I讓出移動(dòng)空間。為了在模式切換后，避免第一表盤I遮擋第二表盤2的顯示信息，或者使第二表盤2與副表盤31的風(fēng)格協(xié)調(diào)，第二表盤2沿第二方向做螺旋運(yùn)動(dòng)，既第二表盤2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度同時(shí)后移至與副表盤31平齊。在其他實(shí)施例中，如果模式切換后，第一表盤I不會(huì)遮擋第二表盤2的顯示信息，或者不需要考慮第二表盤2與副表盤31的風(fēng)格協(xié)調(diào)問題，則第二表盤2沿第二方向做直線運(yùn)動(dòng)，后移至與副表盤31平齊即可。在此情況下，第二驅(qū)動(dòng)裝置5采用線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0034]最后，第一表盤I沿第一方向(即圖4中的虛線箭頭方向)移動(dòng)，即大致沿第一表盤I所在平面向右移到中間位置，露出副表盤31，切換至如圖3所示的運(yùn)動(dòng)模式。
[0035]本較佳實(shí)施例中，模式切換信號(hào)來自車輛的擋位模式信號(hào)。當(dāng)擋位模式是普通模式，則車輛儀表表現(xiàn)為普通模式，當(dāng)擋位模式由普通模式變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)模式時(shí)，則本實(shí)施例的車輛儀表開始執(zhí)行模式切換操作。在其他實(shí)施例中，車輛儀表設(shè)置有手動(dòng)模式切換按鈕(未圖示)，模式切換信號(hào)來自于駕駛員操作該模式切換按鈕的產(chǎn)生的信號(hào)。
[0036]這樣就通過第一表盤I和第二表盤2相互配合的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了車輛儀表的布局即模式的切換。如切換回到普通模式時(shí)，本實(shí)施例的車輛儀表按照上述步驟倒敘執(zhí)行即可，不贅述。
[0037]本申請(qǐng)車輛儀表還包括用以驅(qū)動(dòng)第一表盤I運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置4，以及驅(qū)動(dòng)第二表盤2運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置5，均本申請(qǐng)車輛儀表內(nèi)部。第一表盤1、第二表盤2分別通過第一驅(qū)動(dòng)裝置4、第二驅(qū)動(dòng)裝置5與車輛儀表的儀表板本體(未圖示)連接。
[0038]請(qǐng)參照?qǐng)D5，本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)裝置4是線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以驅(qū)動(dòng)第一表盤I沿其所在面做線性運(yùn)動(dòng)。第一驅(qū)動(dòng)裝置4，包括電機(jī)401、絲桿402以及導(dǎo)軌403，電機(jī)401與絲桿402之間設(shè)置有皮帶傳動(dòng)裝置404，用以將電機(jī)401的動(dòng)力按需求減速至絲桿402。在其他實(shí)施例中，電機(jī)401可以通過其他傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)絲桿402，例如絲桿402可以通過齒輪傳動(dòng)裝置與電機(jī)401的輸出軸，或者絲桿402與電機(jī)401的輸出軸直接連接。第一表盤I 一端通過絲桿螺母405與絲桿402連接，另一端與導(dǎo)軌403連接。在本實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)裝置4包括有兩根導(dǎo)軌403，用以使第一表盤I平穩(wěn)地直線運(yùn)動(dòng)。在其他實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)裝置4可以僅設(shè)置一根導(dǎo)軌403，只要其可以導(dǎo)引第一表盤I直線運(yùn)動(dòng)即可。第一驅(qū)動(dòng)裝置4驅(qū)動(dòng)第一表盤I運(yùn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)401通過皮帶傳動(dòng)裝置帶動(dòng)絲桿402旋轉(zhuǎn)，又通過絲桿螺母404帶動(dòng)第一表盤I沿導(dǎo)軌403直線移動(dòng)，使第一表盤I能夠沿第一方向運(yùn)動(dòng)。該